compatibilité moteur 3aj 3tb?

voila tout est dans le titre, est-ce que ces 2 modeles ont le meme moteur et cdi? si qq'un peut me renseigner? en fait c'est pour mettre un moteur de 3tb dans un 3aj.

Je ne sais pas si les moteurs sont interchangeables mais il me semble qu'ils fonctionnent tous les deux par TCI et non CDI. J'aurais tendance à croire que l'opération ne devrait pas être impossible...

La différence du circuit d'huile ?

y a un radiateur sur les 3VJ

DeViLx a écrit:

y a un radiateur sur les 3VJ

Tout à fait! Bien vu la Guitoune.

non, bien vu Flopinet

DeViLx a écrit:

y a un radiateur sur les 3VJ

c est nouveau ca ?

Non mais Keker c'est planté => c'est monter son moteur 3TB sur un châssis 3AJ...

merci pour les infos, bon c'est parti, je vais chercher la partiecycle fin de semaine, et semaine prochaine, j'y met le moteur...... je vous ferais part des adaptation ou modifs....

Jo a écrit:

Je ne sais pas si les moteurs sont interchangeables mais il me semble qu'ils fonctionnent tous les deux par TCI et non CDI. J'aurais tendance à croire que l'opération ne devrait pas être impossible...

Non, le 3AJ a un CDI ça c'est certain

bon alors je branche le cdi du 3tb ou celui du 3vj?

3vj kéçéça ??? Tu veux dire 3tb je suppose ? Et c'est bien son TCI qu'il faut mettre.
Oublie celui du 3AJ qui est un CDI et qui n'irait que sur un moteur de 3AJ ou plus vieux.

c est pas faux !!!

Colopeg a écrit:

3vj kéçéça ??? Tu veux dire 3tb je suppose ? Et c'est bien son TCI qu'il faut mettre.
Oublie celui du 3AJ qui est un CDI et qui n'irait que sur un moteur de 3AJ ou plus vieux.

ok merci! désolé, je m'embrouille avec tous ces différents modéles

keker a écrit:

Colopeg a écrit:

3vj kéçéça ??? Tu veux dire 3tb je suppose ? Et c'est bien son TCI qu'il faut mettre.
Oublie celui du 3AJ qui est un CDI et qui n'irait que sur un moteur de 3AJ ou plus vieux.

ok merci! désolé, je m'embrouille avec tous ces différents modéles

Hé bé on est pas rentré du Maroc à ce rythme

Keker de toute façon l'allumage suit le moteur, c'est le circuit d'huile qu'il va falloir adapter je pense. Mais avant tout il faut savoir si les fixations du moteur sur le cadre sont les bonnes.

DeViLx a écrit:

non, bien vu Flopinet

bon, je viens d'aller chercher la particycle de 3aj, aprés un rapide coup d'oeil, les sorties et entrées d'huile de chaque moteur semble les memes! a part le radiateur et le reservoir d'huile en plus.
si vous pouvez me dire quel est la modif a faire au niveau du circuit d'huile? la, je vois pas!
aprés quelques recherches sur le fofo les pompes a huiles sembles toutes les 2 des hauts débits (3tb et 3aj).

Pour les pompes à huiles ce sont bien les mêmes. 100% sûr.
Et pour le reste je pense que tu peux garder le radiateur et raccorder les durites du 3AJ sur ton moteur 3TB.
Pffff dg voit des problèmes partout

Pour une bonne nouvelle, ça c'est une bonne nouvelle !

Maintenant y'a plus qu'à....

tu peus garder le radiateur d'huile car si je me souviens bien ils étaient là pour une meilleur circulation du graissage en plus de la pompe car moteur plus puissant ou l'enlever et là durite reservoir d'huile/bas moteur et durite retour d'huile/haut reservoir d'huile et c'est tout (j'ai monté un 2kf sur un 1vj)

LATA a écrit:

tu peus garder le radiateur d'huile car si je me souviens bien ils étaient là pour une meilleur circulation du graissage en plus de la pompe car moteur plus puissant ou l'enlever et là durite reservoir d'huile/bas moteur et durite retour d'huile/haut reservoir d'huile et c'est tout (j'ai monté un 2kf sur un 1vj)

Le radiateur d'huile n'est pas là pour une meilleure circulation du graissage mais afin de refroidir l'huile. Et si comme j'ai cru le comprendre vous comptez aller au Maroc où il peut faire très chaud il vaudrait mieux le garder.

absolument, je vais tout garder... , ça refroidira mieux le bourrin...

De quel bourrin tu parles ? toi ou le moteur Aïe Aïe