Moteur Hs XTE de 97

Bonjour tout le monde je viens vers vous car je me retrouve dans une situation délicate; mon xte souffre d un embiellage comme m a cité le mécano il est vrai que j ai constaté avec lui des points dur en actionnant la bielle sur le villebrequin.
Il m a donc conseillé de changer de mon moteur ce qui n est pas facile lorsque l on réside sur une ile.
J ai trouvé sur le net une moteur de xt de 96 équipé d un kit 680 avec tout le renfort des pièces qui suit, enfin est ce une bonne idée??????
Ensuite j ai regardé pour un moteur d occass c la misère soit ils ont des km soit ils sont trop chers même que cela peut se combiné trop de km et vendu super cher!!!!
Y aurait il une personne qui pourrait me conseillé sur la meilleur façon de procéder:
-changer de moteur
-changer juste le villebrequin et bielle
-une solution d un autre moteur adaptable...... enfin je prends tous conseils!!!!!

PS: si une personne a des pièces correspondantes à ma requête merci de me contacter.

Bonne journée à tous;

Je peut pas trop quoi te dire
tu c'est faire de la grosse mecamique et avoir du temps pas trop cher (sous réserve)
plus de temps si tu est pas bien copain avec la mecamique et pas outiller pas trop cher (sous réserve)
De le faire part un garage le plus cher
ou de changer de moteur le plus simple mais tu a pas de garantie dessus prix a voir

Voila le choix si tu peut nous en dire plus

,);:.-?(

gros0009 a écrit:

Je peut saitpas trop quoi te dire
tu c'est saisfaire de la grosse mecamnique et avoir du temps →pas trop cher (sous réserve)
ça prendraplus de temps si tu est pas bien copain avec la mecamnique et pas outiller →pas trop cher (sous réserve)
De le faire part un garage→ le plus c'est trèscher
ou de changer de moteur (le plus simple) mais tu as pas de garantie dessus →prix a voir

Voila les choix si tu peutx nous en dire plus

y a encore 2 ou 3 fautes. Mais sinon, c'est bien. tu as bien appris.

Le moteur d'occas' dont on ne connait pas la vie antérieure est toujours une loterie.
Si tu es convaincu du bon état du tien, refais le. Si tu n'as pas de réalésage à faire en même temps, ton intervention peut se "limiter" à un changement de bielle, les roulements en même temps et, la pochette de joints qui va bien.
Certes ça va représenter une somme, 400€ de pièces neuves mini, sans l'équilibrage ni la M.O., mais au moins tu auras tout vérifié lors de l'échange de pièces (au risque d'alourdir la facture au passage..).

Pour le moteur en 680cc, c'est hors standard (Ø 101 ou 102mm)donc, les carters ont été réalésés. En cas d'usure il te faudra retrouver un piston et un cylindre du même type. Idem pour les joints.
Ca peut être une option si l'historique est connu, mais sache que les pièces haut moteur ne seront pas aussi évidentes à trouver pour la future maintenance.

je suis désoler je suis sur un Iphone et aussi un peut presser