Joint anti poussiere Fourche avant 3AJ

Salut tout le monde,

je me lance dans la vidange de ma fourche avant. Mais vu le prix de l'huile, je prefere commencer par verifier l'etat de mes joints spys.

Et la, oh surprise, j'ai comme l'impression que les joints anti-poussieres ne sont pas la
C'est peut etre juste moi qui ne les reconnait pas... no idea.

Du coup, pourriez vous me dire si vous les voyez sur la photo suivante ?


Voici le dessin de la RMT correspondant. Le joint que je cherche est la piece 9.


Merci d'avance messieurs dames

Les caches poussières ne sont pas obligatoires (bien que recommandés)

Pour t'aider, ce tuto du fofo fait par Zolo: https://600xt.1fr1.net/t6597-tuto-joints-spy-de-fourche

Merci Yosh.

donc le joint qu'on voit plein de poussiere sur ma photo, c'est le joint spy, c'est ca ?
Du coup si c'est ca, c'est comme un aveu d'echec de la part des soufflets, non ?

Oui, ça y ressemble mais il devrait y avoir l’agrafe (n°11) et le cache poussières (n°9)

Sinon, je ne trouve pas le joint très sale, tu peux remplacer les soufflets par des chaussettes en néoprène, c'est tendance.

en effet, tu n as pas le cache poussière, c est bien le spy qu'on voit sur ta photo, avec son clip métallique circulaire, un espèce de petit ressort qui maintient le tout.
Pour les chaussettes neoprenes, c est top mais a mon avis pas terrible niveau look sur un 3aj, ça enleve le cote vintaaaaaage..!

Alors j'ai fait ma vidange il y a 15 jours et ce joint spy est un cache poussière le spy d'huile est en dessous. Donc tout est normal.

Le cache poussière sur les 3AJ est à moité laiton et plastique, le spy est caché derrière avec le circlips.

Il faut l'enlever délicatement avec un tournevis plat tout simplement.

yacine a écrit:

en effet, tu n as pas le cache poussière, c est bien le spy qu'on voit sur ta photo, avec son clip métallique circulaire, un espèce de petit ressort qui maintient le tout.

Désolé mais c'est faux le joint de la photo est bien le cache poussière.

dg a écrit:

Alors j'ai fait ma vidange il y a 15 jours et ce joint spy est un cache poussière le spy d'huile est en dessous. Donc tout est normal.

Le cache poussière sur les 3AJ est à moité laiton et plastique, le spy est caché derrière avec le circlips.

Il faut l'enlever délicatement avec un tournevis plat tout simplement.

Mais c'est super ca, il n'y pas de mauvaise surprise finalement .
Je tente l'extraction delicate dans la soiree.

Merci pour les infos

Il faut d'abord dévisser le bouchon en haut puis vidanger et dévisser la vis alhen qui se trouve sous le fourreau, normalement ça se fait facilement sans utiliser d'outil spécial.

C'est à ce moment là que tu peux faire les spys.

dg a écrit:

yacine a écrit:

en effet, tu n as pas le cache poussière, c est bien le spy qu'on voit sur ta photo, avec son clip métallique circulaire, un espèce de petit ressort qui maintient le tout.

Désolé mais c'est faux le joint de la photo est bien le cache poussière.

Désolé, j aurais mieux fais de ne rien dire, en effet, c etait une cagade !
Tu verras qu'une fois tout démonté, tu n aura qu'a tirer comme un bourrin sur le tube pour le désolidairser du foureau.. et là, le spy va sauter avec le tube..

dg a écrit:

yacine a écrit:

en effet, tu n as pas le cache poussière, c est bien le spy qu'on voit sur ta photo, avec son clip métallique circulaire, un espèce de petit ressort qui maintient le tout.

Désolé mais c'est faux le joint de la photo est bien le cache poussière.

ça me parait bizarre, on dirait pourtant bien un joint spi (bague à lèvre), avec son ressort qui entoure la lèvre d'étanchéité. normalement, il n'y a pas de cache poussière, puisqu'il y a des soufflets.

Joint vu coté extérieur. on voit bien le ressort (blanc sur la photo).



Coté intérieur




Les caches poussières sont généralement en néoprène et n'ont pas de lèvre à ressort.

Dans ce cas, l'agrafe serait dans le joint? Comment le spi peut tenir?

yoyosh a écrit:

Dans ce cas, l'agrafe serait dans le joint? Comment le spi peut tenir?

J'ai surtout l'impression qu'il n'y a plus de clips. Normalement le clips n'est qu'une sécurité, car le joint spi est monté serré dans le fourreau.

Oui Jérome, mais le spy il tient dans le diamètre intérieur du tube et n a pas de lèvre qui sort sur l extérieur..
C est ce qui me fait dire que ce que l on voit, c est le cache poussiere..

Argh... ca veut dire qu'il faut démonter pour savoir

Ça va attendre la prochaine vidange, tant pis.

yacine a écrit:

Oui Jérome, mais le spy il tient dans le diamètre intérieur du tube et n a pas de lèvre qui sort sur l extérieur..
C est ce qui me fait dire que ce que l on voit, c est le cache poussiere..

La lèvre est à l'intérieur et fait l’étanchéité le long du tube de fourche, tout en lui permettant de coulisser. l'étanchéité coté fourreau se fait par le montage serré du joint dans celui-ci.

Vous êtes vraiment des malades. à cause de vous, je viens de démonter un soufflet de fourche pour vérifier


Bon effectivement il y a bien un cache poussière, il est en néoprène et se trouve sous le clips. Le joint spi est bien dessous le cache poussière. Ce que l'on voit sur les photos Chralu n'est pas le cache poussière, car sur le cache poussière il n'y a pas de ressort, donc c'est bien le joint spi.

guz' a écrit:

yacine a écrit:

Oui Jérome, mais le spy il tient dans le diamètre intérieur du tube et n a pas de lèvre qui sort sur l extérieur..
C est ce qui me fait dire que ce que l on voit, c est le cache poussiere..

La lèvre est à l'intérieur et fait l’étanchéité le long du tube de fourche, tout en lui permettant de coulisser. l'étanchéité coté fourreau se fait par le montage serré du joint dans celui-ci.

Vous êtes vraiment des malades. à cause de vous, je viens de démonter un soufflet de fourche pour vérifier


Bon effectivement il y a bien un cache poussière, il est en néoprène et se trouve sous le clips. Le joint spi est bien dessous le cache poussière. Ce que l'on voit sur les photos Chralu n'est pas le cache poussière, car sur le cache poussière il n'y a pas de ressort, donc c'est bien le joint spi.

Le joint que l'on voit sur la photo est LE CACHE POUSSIÈRE comme indiqué plus haut dans le schéma du constructeur pièce N°9 (le joint tient tout seul emmanché en force et a son pourtour en laiton comme on peut le voir sur la photo) et oui il a un ressort à lèvre pour être étanche à la poussière.

Le joint spy d'étanchéité d'huile est en dessous lui aussi emmanché en force et retenu par un circlips. C'est bien lui qui fuit quand il y a problème. Lui aussi a bien entendu, pas 1, mais 2 ressorts à lèvre pour empêcher l'huile de fuir.

Donc sur la photo c'est le cache poussière !

La preuve j'ai le même joint cache poussière sur ma moto (laiton et plastic noir), et à la main je tiens le spy d'huile (plastic noir) qui est à l'intérieur (fourche 3AJ) et que j'ai changé il y a 1 mois:

Quelle idée aussi de mettre des joints cache poussière déguisés en joints spys
En tout cas, merci beaucoup pour ces réponses. Une fois de plus la vérité triomphe

La vérité si j'mens

J'ai surtout l'impression que tu avais deux joints spi monté l'un sur l'autre, le deuxième servant de cache poussière.

pour un cache poussière, pas besoin d'étanchéité au fluide sous pression, donc pas besoin de lèvre et de ressort.

Dés que je décharge mon APN sur l'ordi, je mettrais une photo des caches poussière qui sont monté sur mon XT et tu verras qu'il n'y a pas de ressort.

Mais SI il y a des ressorts à lèvre aussi sur les caches poussière, c'est normal.

Mais pas sur tous !

Et sur les fourches de 600 xtz type 3AJ il y en a.

Par contre sur les 600 xte des mêmes années 90 à 95 il y a des caches poussière sans ressort.

Donc tout le monde avait raison dans l'histoire !

D'ailleurs toutes les fourches moto cross et enduro de maintenant possèdent des caches poussière à ressort c'est bien plus étanche...

dg a écrit:

Mais SI il y a des ressorts à lèvre aussi sur les caches poussière, c'est normal.

Mais pas sur tous !

Et sur les fourches de 600 xtz type 3AJ il y en a.

Par contre sur les 600 xte des mêmes années 90 à 95 il y a des caches poussière sans ressort.

Donc tout le monde avait raison dans l'histoire !

D'ailleurs toutes les fourches moto cross et enduro de maintenant possèdent des caches poussière à ressort c'est bien plus étanche...

+1 est si tu veut que se soit plus étanche tu enlève quelques mini mètre au ressort!!!

Chralu a écrit:

Salut tout le monde,

je me lance dans la vidange de ma fourche avant. Mais vu le prix de l'huile, je prefere commencer par verifier l'etat de mes joints spys.

Et la, oh surprise, j'ai comme l'impression que les joints anti-poussieres ne sont pas la
C'est peut etre juste moi qui ne les reconnait pas... no idea.

Du coup, pourriez vous me dire si vous les voyez sur la photo suivante ?


Voici le dessin de la RMT correspondant. Le joint que je cherche est la piece 9.


Merci d'avance messieurs dames

ben y'a tout la !