pot d'echappement

quand j'ai achete mon xt j'avais un silencieux d'origine et un silencieux marving. pour une raison de sonorite j'ai mis le marving et la plus de peche plus de reprise la merde quoi, un collegue ma donne un silencieux carbonne ixil de gsxr, c'est vrai que le bruit et tres sympas mais j'ai gagner en peche mais en repris c'est pas ca, des creux entre 3500 et 5000 et apres ca ronronne bien . si il y a une soluce faite moi le savoir car je me pete le honte par un 400drz en rerpise en courbe et ca m'enerve beaucoup. il y a que sur l'allonge que je le prends. "il faut sauver la reputation des xte mobilison nous" je vous remerci d'avance

Ba moi je dirais que ton pot irais bien avec un AAC stage 1!

Après si tu ne veux pas te prendre la tête tu revends ton échappement et tu rachette le ARROW qui est à vendre!!

bin je pense que se faire fumer par un DRZ c'est pas la honte! pour moi c'est pas la philosophie du xt, les runs, mais nous on change pas les segments tout les 2000 bornes !!!

as tu ouvert ta boite a air et regler ton carbu?vis de richesse et gicleur!
regarde la couleur de ta bougie!elle doit etre de couleur marron!
si par la meme occasion tu peux changer ta bougie,prends une irridium!
ref:dpr8eix9!

lioxt a écrit:

as tu ouvert ta boite a air et regler ton carbu?vis de richesse et gicleur!
regarde la couleur de ta bougie!elle doit etre de couleur marron!
si par la meme occasion tu peux changer ta bougie,prends une irridium!
ref:dpr8eix9!

+1 je pense aussi qu'un bon reglage de la carburation arrangerais pas mal de truc

je veux bien les gars mais question reglage je ne suis po mecano l'age du 103 polini pour moi est fini depuis bien longtemps. pourquoi toucher ma boite a air? et c'est sure que la preparation c'est tres bien mais question finance chi marie et bientot pere donc le moins chere sera ler mieux. pour un silencieux arrows faut compter combien pour me faire mal?

Va voir sur ce topic :

https://600xt.1fr1.net/viewtopic.forum?t=170

160 euros le pot + le collecteur!

Enfin éssai de faire règler ta carbu par un mécano ca doit pas couter chère!

sisa84 a écrit:

je veux bien les gars mais question reglage je ne suis po mecano l'age du 103 polini pour moi est fini depuis bien longtemps. pourquoi toucher ma boite a air? et c'est sure que la preparation c'est tres bien mais question finance chi marie et bientot pere donc le moins chere sera ler mieux. pour un silencieux arrows faut compter combien pour me faire mal?

il suffit de changer ton gicleur deja et remonter ton aiguille d'un cran et de testé pour poffiné le reglage la modif de la boite a aire c'est pour apporté plus d'aire et donc plus de watt mais dans l'immedia je pense que juste la gicleur et l'aiguille et sa roule et cela ne te coutera quasiment rien

Med la poignée! a écrit:

Va voir sur ce topic :

https://600xt.1fr1.net/viewtopic.forum?t=170

160 euros le pot + le collecteur!

Enfin éssai de faire règler ta carbu par un mécano ca doit pas couter chère!

helas il vendu depuis hier sur ebay trop tard parti a 160 e + frais

intrepide a écrit:

Med la poignée! a écrit:

Va voir sur ce topic :

https://600xt.1fr1.net/viewtopic.forum?t=170

160 euros le pot + le collecteur!

Enfin éssai de faire règler ta carbu par un mécano ca doit pas couter chère!

helas il vendu depuis hier sur ebay trop tard parti a 160 e + frais

Bon ba comme ca c'est rêglé!

bon pour le silencieux c'est mort le prix qui etait tres sympa, bon pour les carbus l'histoire du pointo je vais essayer mais pour le moment je suis en pleine peinture de ma belle et apres je passe a la meca et si il ya un bon samaritin qui me propose un gilceur qui me faudrais je suis preneur et pres a l'acheter. j'attends un reponse et pour l'aiguille c''est bien l'aiguille primaire et secondaire??? et pour le boite a air des trous suffirons??

sisa84 a écrit:

bon pour le silencieux c'est mort le prix qui etait tres sympa, bon pour les carbus l'histoire du pointo je vais essayer mais pour le moment je suis en pleine peinture de ma belle et apres je passe a la meca et si il ya un bon samaritin qui me propose un gilceur qui me faudrais je suis preneur et pres a l'acheter. j'attends un reponse et pour l'aiguille c''est bien l'aiguille primaire et secondaire??? et pour le boite a air des trous suffirons??

pour la boite a aire ouai ces ce qu'il faut faire je te conseil de remettre une grille par dessus quand meme pour evité de faire rentré de grosse choses dans la boite a air style insecte feuille etc pour le gicleur je me souvient plus de la taille qu'il faut prendre mais je croie que ces plus 10 par rapport a l'origine (que l'on m'arrete si je me tronpe et relever d'un cran l'aiguille et hop la tu obtien une bete de course

sisa... ne touche qu'au carbu de gauche (le principal) dans un premier temps !

Selon où se trouve ton trou à l'accel il ne faut pas toucher aux mêmes choses. Le trou à 4500-5000tours tu met un gicleur principal plus gros. Si en dessous sur l'accélération, remonte d'un cran l'aiguille.
Normalement, avec un pot plus libre tu ne devrais pas avoir besoin de toucher à l'aiguille... à moins qu'il soit vraiment beaucoup plus libre !

La boîte à air, sans prépa moteur il n'y a pas beaucoup d'intérêt à l'ouvrir. Au mieux enlève le reducteur qui est sur le dessus.

Après le pot marving pour les perfs tu peux déjà abandonner. C'est à peine prévu pour remplacer le pot d'origine et tu n'en tireras rien du tout. P'têt quelques euros à un ferrailleur

Maintenant c'est dur de trouver des pots efficaces pour nos XT en neuf... il ne reste plus que le marché de l'occaz.

crd powwwa ou supertrapp

la j'ai mieux compris will merci a tous je trouve plutot cool de m'aider je vous fait suivre les photos du supertatar mais si il y a une personne qui peut me proposer un gicleur ou me dire ou je peux trouver chi preneur et encore merci a tous c tres coool de votre part j'aime cette ambiance chaleureuse

le silencieux et un ixil carbonne de 1100 gsxr le look tres bien donc je ne sais po si il ya plus libre que ça, apart sans siliencieux

Le gicleur principal du corps primaire tu peux les trouver chez Yam, ou chez Bihr sous la référence KEC pour les carbu Keihin. Si le trou est vraiment béhant tu peux y mettre 10 points d'un coup, sinon par 5 points pour affiner.
Le prix est d'environ 7,5€ pièce

merci je vais voir ca chez consessionnaire

sisa84 a écrit:

merci je vais voir ca chez consessionnaire

Aussi, si tu as mis du SP98 pense à prendre un joint de cuve (8,55€TTC) car l'ancien va se dilater et être impossible à remettre

Will a écrit:

sisa84 a écrit:

merci je vais voir ca chez consessionnaire

Aussi, si tu as mis du SP98 pense à prendre un joint de cuve (8,55€TTC) car l'ancien va se dilater et être impossible à remettre

c'est claire j'ai deja eu le cas et ses impossible a remettre a moin de le laisser a l'aire libre pendant une semaine

vous avez deja entendu parler de kit dinojet pour les carbu de xt et autre becane??

sisa84 a écrit:

vous avez deja entendu parler de kit dinojet pour les carbu de xt et autre becane??

La galère le kit dinojet!!!!!!

Frenchement si tu ne veux pas te retrouver à faire des règlages tous les 3000 kms évite!!!

merci pour le conseil je voulais savoir si ca valait le coups d'investir 90e

sisa84 a écrit:

merci pour le conseil je voulais savoir si ca valait le coups d'investir 90e

bas usr le xt je connait pas je pense que cela existe mais sur le avec un stage 1 il n y a aucune difference a part une consommation plus grande alors pas terrible

je recapitule 1 changer mon gicleur 2 descendre la cale de mon aiguille pour monter mon aiguille 3 ouvrir ma boite a air pour faire mieux respirer mon carbu . ben maintenat il faut trouver mon gicleur chez yam et il faut mettre la theorie en pratique. bon reprennais moi si je me trompe et je vous tiens au jus sur l'evolution