chaine distribution ???

bonjour a tous je possede un 600 xt 43f ce matin j ai commencer a demonter mon moteur suite a une panne je penser a un serrage et en enleven la culasse je m appercois que la chaine de distribution est casser que dois je faire svp

Pas le choix il faut continuer à démonter cylindre et culasse pour voir s'il y a eu des dégâts importants dans le haut moteur lorsqu'elle a cassé.

+1 : il faut ouvrir le haut moteur : cache-culbuteurs, culasse, cylindre ainsi que retirer le rotor d'alternateur pour examiner l'état du pignon logé sur le vilebrequin et les patins de tension de la chaîne.
Du beau travail en perspective.

Si ça n'est pas trop tard, commence par démonter le rotor, moteur monté sur le cadre tu auras de meilleures résistances pour faire sauter le rotor, a moins d'avoir un super système d'établir pour caler ton moteur..

+1 Yac, et pour finir faudra changer la chaine de distri (aussi! )

bonsoir et merci de vos reponss j ai continuer le demontage j essai de mettre les photo mai je galere un peu merci

nanik a écrit:

bonsoir et merci de vos reponss j ai continuer le demontage j essai de mettre les photo mai je galere un peu merci

a mettre les fotos ou pour le demontage ?

Tkt on est BEAUCOUP à etre passé par là, c est en forgeant qu on devient forgeron pitit scarabé! )
Bataille, tu seras pas deçu! et apres... fastoche à faire! (Enfin un peu + !)

a mettre les photo je galere la meca j atten des conseil tou est demonter
mai sa serai mieu avec les photo

pour mettre les photos, y a le beau tuto de la guitoune...

comment mettre de photos

photo
alors es ce grave ??? et y a t il de reglage a faire pour remettre la chaine??

dis donc, ta culasse a dégusté... perso, je ne la réutiliserais pas... le palier d'arbre à cames et trop défoncé. Je ne parviens pas à voir si ton AAC est mort lui aussi... mais il semble quand même marqué sur ses portées...

ta moto a manqué d'huile ou quoi?

+1, ca a l air d avoir bien frotté tout ca..
Tu pourrais faire des photos plus nettes stp.. parceque là, je crois voir des trucs, mais je ne sais pas si il s agit de graisse ou de miette d'alu..

Ouf !
Meme avec des photos nazes ça ressemble à un four qui aurait trop ccramé et dont les parois sont pretes à exploser !
T as du taf (1ere chose)
Des tofs + nettes (+1 Yac ) et sans le flash si possible!

Et wi l AAC est muerto (pour moi, les "couleurs" sont pas encourageantes...)

J ai pas compris pkoi y as une fleche sur la VIS du pignon d' AAC ? (c'est quoi l histoire, meme si jsuis "blonde" .. ??)

bonjour,

J'ai tout remonté j'ai changé la chaine, l aac, la culasse, les soupapes, j'ai suivi le tuto pour régler le jeu des soupapes, j'ai suivi la rmt n 50 pour la chaine, la moto fait souvent des ruptures sinon 4 coups de kick elle démarre et elle a du mal à monter dans les tours merci

TU as ? (P'tain, alors celle là elle est bonne! )
Surtout ce qu on a adoré sur le fofo, c est ton sens du dialogue et les tofs qui vont avec ..
Sinon à part ça , t as quels gicleurs? quelle est ta hauteur de cuve? tu as bien tendu les cables qui vont dessus? ton pointeau? tes joints?

T as pas du bien lire la page 23 de la RMT.
Dixit ...
2-Refuse de prendre ses tours et "ratatouille" à haut regime:
-Filtre à air encrassé
-Bougie mal reglee ou encrassée (verifie l ecartement)
-STARTER NON RETIRE (Celle là je l adore !) (Jdis ça mais Dieu sait que ça nous est TOUS arrivés )
-Niveau de cuve trop haut.

En faite pourquoi a tu poster sur le forum ?? Tu post des photos on prend le temps de,te poser des questions , de te donner des conseils et toi tu t'en fou tu remonte ton moteur sans nous dire chèque tu a fait et après je comprend il marche pas ! Vue l'état de tes pièces surtout l'arbre à came et l'emporter de culasse je me pose même pas de question ! Puis pour Info une chaîne de distribution de casse pas pour rien !

Donc maintenant dit nous ce que tu a changer à part la chaîne et l'etat de te pipes d'admission. , si tu a changer ton joint de culasse enfin j'espère , si tu a nettoyer les carbus etc......

+ 1 !
Merci Ken

C'est rare de casser une chaine de distrib.

En voyant la vis du pignon d'AAC qui est dévissée, c'est surement elle la responsable.

2 soupapes ont touché le piston donc elles sont surement à changer. (c'est peut être la cause des problèmes de montées de régime)

Moi qui me demandais pkoi y avait une fleche dessus, ben maintenant je sais pkoi !