Une cousine

Puisqu'on peut jouer à celui qui a la plus grosse... bah je me lance

Voila, donc j'ai un TTR à la base... donc cousine du XT

Actuellement :
- Piston Wiseco retaillé pour baisser la compression à environ 10,5:1 et cote 96mm (608cc) (mais il y a un peu de jeu dû à une mauvaise adaptation par l'ancien proprio)
- AAC Stage 2 KM-Racing
- Embrayage renforcé
- Petite base de prépa conduits avec affinage des guides soupapes
- Collecteur Devil
- Pot Leo Vince X3 Enduro
- Ouverture de boîte à air avec réglage carbu kivabien

Résultat, j'étais encore très pauvre et je sortais une courbe de puissance hyper sale mais culminant à 46,2cv à la roue.

C'est assez sympa déjà.... mais je prévois :

- Nology
- Mecarun P18
- Pauffinage des conduits de culasse avec polissage de l'échappement et réduction de la longueur des guides soupapes
- Allégement du rotor d'allumage

Sachant que là mon moteur est en cours de changement de piston pour un sur mesure avec même compression mais en cote 97mm.
Il va y avoir aussi une remise à neuf des guides et sièges de soupapes + microbillage de la chambre.

En bref, pour la partie moteur une belle courbe en perspective pour le début de l'année


Sinon partie cycle standard avec juste des calles de rabaissement et une future prépa suspates.

photos :

belle prepa et en plus je le trouve super beau ton ttr

tu va aller le faire ou ton piston sur mesure ??

sinon bravo pour ton bo joujou

darkrider a écrit:

belle prepa et en plus je le trouve super beau ton ttr

tu va aller le faire ou ton piston sur mesure ??

sinon bravo pour ton bo joujou

Merci

Pour le piston je laisse faire Régis (ShaftRacing/TheXTShop) faire car c'est lui le spécialiste

Will a écrit:

darkrider a écrit:

belle prepa et en plus je le trouve super beau ton ttr

tu va aller le faire ou ton piston sur mesure ??

sinon bravo pour ton bo joujou

Merci

Pour le piston je laisse faire Régis (ShaftRacing/TheXTShop) faire car c'est lui le spécialiste

ok moi je vais peut etre investir des que je pourait dans une nouvelle culasse pour reduire le plan de joint et preparé un peu les conduits mais bon pour l'instant je laisse tel quelle

bienvenue!!!

will_peux tu me dire quelle entretien fais tu sur ton moteur?

Sur le site BIHR RACING ... y'a mêm un kit 675 en diam 101

Pour ceux qui veulent des chevaux

d apres kmracing 10cv de plus!!!!!!

lioxt a écrit:

d apres kmracing 10cv de plus!!!!!!

sa le monte 55 sa commence a faire

en realite,supermotmag numero ****,le xte sort 33cv et le xtk 35cv!
un husky 610 40cv,un xr600 38cv,un dr650 38.1cv........
pris sur un banc de puissance!!!!

33 ch le xte il y a une faute de frappe la

je peux te scanner la page si tu veux!!!!

ils fument quoi il y a 1 an il faisait 45 ch et la 33 ch il sont tombe sur la tete

entre les chevaux dit "commerciaux" et les chevaux reelle y a toujours un monde!

oups ???

c'est bon pour les jeunes permis alors !

ben!faut croire!

ca fait rire il va falloir que je vois pour un banc

amon avis c'est la puissance a la roue et pas au vilo ces pour cela quelle est a 33 ch car sur un passage au banc on pert pas loin de 10ch a la roue par rapport en sortie de boite donc pas bon pour les jeunes permi

Yeas ! ce sont les puissances indiquées à la roue !
Tu peux perdre 8 à 10cv entre le vilo (indiquée par le constructeur) et la roue (indiquée par SMM).

Ouai et faut pas oublier que vos XT sont plus tout à fait d'origine non plus!!!

Med la poignée! a écrit:

Ouai et faut pas oublier que vos XT sont plus tout à fait d'origine non plus!!!

eh oui

Will a écrit:

Puisqu'on peut jouer à celui qui a la plus grosse... bah je me lance

Voila, donc j'ai un TTR à la base... donc cousine du XT

Actuellement :
- Piston Wiseco retaillé pour baisser la compression à environ 10,5:1 et cote 96mm (608cc) (mais il y a un peu de jeu dû à une mauvaise adaptation par l'ancien proprio)
- AAC Stage 2 KM-Racing
- Embrayage renforcé
- Petite base de prépa conduits avec affinage des guides soupapes
- Collecteur Devil
- Pot Leo Vince X3 Enduro
- Ouverture de boîte à air avec réglage carbu kivabien

Résultat, j'étais encore très pauvre et je sortais une courbe de puissance hyper sale mais culminant à 46,2cv à la roue.

C'est assez sympa déjà.... mais je prévois :

- Nology
- Mecarun P18
- Pauffinage des conduits de culasse avec polissage de l'échappement et réduction de la longueur des guides soupapes
- Allégement du rotor d'allumage

Sachant que là mon moteur est en cours de changement de piston pour un sur mesure avec même compression mais en cote 97mm.
Il va y avoir aussi une remise à neuf des guides et sièges de soupapes + microbillage de la chambre.

En bref, pour la partie moteur une belle courbe en perspective pour le début de l'année


Sinon partie cycle standard avec juste des calles de rabaissement et une future prépa suspates.

photos :

Punaise j'avais zappé le début!

Bienvenue à toi!

Frenchement plus je vous vois avec vos prépa et plus j'ai envie de me

prendre un supermot pour le faire préparer!!!

Belle bécane mais (il vont se dire: il a toujours quelque chose à redire

celui-là!) je pense qu'avec le même tête de fourche que darki ca derait le

faire térrible!!!

De toutes manière il n'y a jamais personne qui donne le même nombre

de CV pour les bécanes d'un mag à un autre c'est toujours différent alors

moi je me bases sur le constructeur!