xt qui veut rien savoir !

bonjour a tous !

je viens de faire l'acquisition d'un 2eme 600 xt 2kf
a kick !
forcement ça change du démarrage électrique,
tout allait pour le mieux, je l'ai laisser au garage, un
peu humidité ambiante pendant 1 semaine,
et la plus rien !
j'ai réussi a la démarré la première fois au bout de 2mn elle a calé
pareil pour la deuxième fois, et la plus rien !!
démarre et cale aussi tôt...
j'ai suivit la procédure en cas de noyade....je lui est jeté une bouée
coupe circuit off 5 ou 6 coup de kick en ouvrant !
et toujours rien !!
je sait plus quoi et comment faire, j'ai le pied explosé... et le jarret qui a doublé de volume
que faire???
merci

ça y est elle a démarrer!!!!
après prés de 3 heures d'acharnement !!!
et 300 coup de kick
a l'avenir je la démarrerait tous les jour.

bon je vais me suis épuisé

a bientôt

il faut que tu apprennes la technique

+1 tout est dans le doigté, ou plutôt le piedté............

jeanmichel355 a écrit:

coupe circuit off 5 ou 6 coup de kick en ouvrant !
et toujours rien !!

Pour moi non plus quand le CC est sur off, elle ne démarre jamais!

+1 tout est dans la préparation du démarrage, lorsqu'on kick. Faut faire quelques coups dans le vide, trouver le bon point de compression kivabien, remonter un peu mais pas jusqu'en haut, et après moi je me mets debout sur le kick et vlan !

d'ailleurs l'autre jour, elle a pété sans faire exprés, j'etais entrain de faire un coup dans le vide "de préparation" et elle a démarré, encore plus simple que sur une 50cc 2 temps

Quand la moto est noyer:
- cc sur off.
- on ferme le robinet d'essence.
- quelque coup de kick.

Ensuite sa doit être bon pour démarrer.

Peut etre que je vois pas, mais je ne comprends pas l'interet de couper le circuit lorsque le moteur est noyé ?

Couper l'essence ok je comprends, mais empêcher l'etincelle je vois pas !

au contraire, si elle peut démarrer lorsque l'on "purge le moteur" ?

bonjour ,
et voila aujourd’hui ca recommence, déjà 30 mn d'essais
elle a démarrer 5 ou 6 fois, mais elle cale de suite,
starter pas starter .....un peu....léger.....beaucoup!!
ca change rien, la je ne met plus en cause mon jarret,
ou mon expérience,
hier après quelque bornes, 2 heures après froide elle démarrait
au 2 eme coup de kick, aujourd'hui ça recommence
la j'ai carrément des retours au pot,
avez vous une idée ???
merci

en cherchant sur le forum, visiblement ci il y a trop d’huile,
ca pourrait créer ce type de problème !
lors de l'achat du xt je m’était aperçu que jetait au dessus du niveau,
donc pourquoi pas on verra bien,
je voudrait éviter de me taper une vidange, et j'ai pas de seringue,
le mieux dans ce cas ça serais de deviser quel bouchon ??
pour en enlever un peux, moteur ? réservoir déporté ?
ou par le carter du filtre ?
merci a tous

Commences par régler au micro poil tes culbuteurs, c'est facile à faire et si ils sont bien réglés, le démarrage est presque facile.

Si tu penses avoir trop d'huile, moi j'en enlèverai direct au moteur, a la vis de purge a coté du sélecteur.

Quitte a vérifier et ajuster le niveau ensuite.

merci celiadri et zeb
hier quand elle a fini par démarrer
elle c'est mise a fumé pendant 2 mn
et après nickel !
mais bon même ci j’enlève de l’huile
pour redémarrer ça va être galère
j'ai appeler mon pote, a 2 on va l'avoir
vous tient au jus ce soir
merci encore

Les pipes d'admission sont dans quel état?
Le câble de décompresseur est il bien réglé?
Le filtre à air est il propre?
L'essence date de quand?
La bougie est récente?

Si le kick est si dur que tu te petes le pied, ton décompresseur automatique est ou mal régler, ou le cable est cassé ( dans la gaine ou bien derrière le cache en dessous du kick ). La mienne était chiante a démarré jusqu'au moment ou j'ai remis le décompresseur en état. Maintenant, elle démarre beaucoup mieux et le kick est très facile. Regarde ça!

la on est dessus avec mon pote,
elle a démarrer plusieurs fois
mais cale systématiquement
le filtre a air était en décomposition, mon pote pense
qu'un bout de mousse c'est introduit dans le carbu !

Possible, j'crois que t'es bon pour un démontage du carbu. Remplace le filtre par un chiffon propre. T'as lu la réponse de Yoyosh, vérifie tout ça, et n'oublie pas le décompresseur... Pense a ton pied !

après avoir démonté les durites qui vont
carbu, est ce que les 2 pistons, doivent monter descendre
quand on accélère car la, celui de droite ne bouge pas !!
c'est normal ?

Salut,

Si c'est des boisseaux des carbus dont tu parle, oui c'est normal, le deuxième corps est a dépression ( je crois que ça s'appelle comme ça).
En tous cas il ne monte que lorsque le moteur tourne en fonction du régime.

bon ben la je sais plus quoi faire
c'est toujours pareil, vidange, etc ...
et c'est pareil !!
démarre et cale !!
je vais avoir droit au mecano !

Tu as des tutos de démontage de carbu, t'as surement une couille qq part, démonte, nettoie et ça va aller.

pour être honnête, mes connaissance mécanique
ne vont pas très loin, j'ai pas réussi a enlevé la bougie,
douille longue que je n'ai pas, et le démontage du carbu
peut être, mais le remontage je pense pas que je m'en sorte
et puis même démonté, je ne verrait même pas le problème
découragé.....

Quand j'ai commençé, je n'y connaissait rien. Mais avec l'aide du forum, tu peux y arriver. Ton carbu est peut etre dégueu, un bon nettoyage et hop. Essaye, tu feras des économies et tu connaitras mieux ta moto. Le fait qu'elle démarre est déjà un bon point, après ce n'est pas très compliqué, tu verras. Prends ton temps, lis les tutos concernant le carbu. Courage. Et relis ce que t'a dit Yoyosh, la clé est la.

+1 Yosh
Demontes ta bougie et mattes la couleur, quand au trop plein, j ai eu droit au truc et ça m empechais pas de tourner tranquille.
+changement filtre, mais trop riche aussi je pense, mattes ta bougie, passe la à la brosse metallique et remontes.

du coup t'as vérifié les pipes d'admission?