bouts de ferraille qui se balladent...

salut,

désolé de venir vous voir que quand ça va pas

hier ma bonne vieille 1VJ cale et refuse de démarrer, plus d'allumage

je sors le stator, le bobinage est arraché par endroit, je regarde bien, il y a des bouts de ferraille sur le volant magnétique, ils ont la section d'une allumette et font à peu prés 5mm de long

je ne remplace pas le stator, ce n'est pas la peine tant qu'il y a des bouts de fer dans le bas moteur

la question est: avez vous une idée de ce qui a cassé

pour info, j'ai 29000km au compteur et le moteur tournait nickel avant la panne

merci

jean-mi

Lorsque tu tournes au vilebrequin, est-ce que tout semble libre?

oui impeccable, le moteur et la boite fonctionnaient parfaitement bien jusqu’à ce qu'un bout d'acier vienne couper la bobine d'allumage du stator

ça pourrait être des morceaux de pignon de boite?

Oui, entre autres... Je crois qu'il va falloir ouvrir

ouais, mais je n'ai vraiment pas envie 

D'un autre côté, si tu continue à rouler comme ça, le moteur va s'ouvrir tout seul...

à 29000km ça fait chier, même ma Ducati est plus fiable...

Tu est sur du kilometrage ?..

non, mais elle est propre et ne semble pas avoir été bricolée

mais tu as raison, je n'en suis pas sûr, en 25 ans il a pu s'en passer des choses...

Elle pourrait en être à 129000...

démonte ton rotor et regarde si la clavette est toujours présente
sur mon 1VJ elle s'était coupée en 2
c'est une faiblesse connue du 1VJ , ils en parlent dans la revue technique

ok merci

Je vois mal de toute façon des dents de pignons de boite arriver jusque là. Regarde la clavette comme te l'a conseillé le mangeur de chats.

@lf a écrit:

démonte ton rotor et regarde si la clavette est toujours présente
sur mon 1VJ elle s'était coupée en 2
c'est une faiblesse connue du 1VJ , ils en parlent dans la revue technique

+1, ça ressemble bien à ça

ça serait une bonne nouvelle...

je vais essayer de sortir le volant ce matin, c'est assez compliqué, la bécane est immobilisée à l'usine, je bosse dessus en cachette 

je vous tiens au jus

jm

alligator427 a écrit:

à 29000km ça fait chier, même ma Ducati est plus fiable...

ça fait des années que je le répète et personne ne veut me croire sur ce forum.

Sont tous de mauvaise foi.


Pour les morceau qui trainent sur le rotor, ce n'est pas les morceaux de la clavette

Ils viennent d’ailleurs. La clavette est demi ronde.

Pas sûr que la clavette soit coupée, et si elle est bien coupée, elle est toujours entre le rotor et la queue du vilo. Il serait bon de voir d'où viennent ces deux bouts de métal. Peut tu faire des photos plus précises.

effectivement ce n'était pas la clavette

ce sont des morceaux de la cage du roulement de la roue libre du démarreur
sur la photo il manque 2 galets, ils sont tombés quand j'ai extrait le volant

ps, j'en ai chié pour extraire le volant



les copains sont contents, ça leur fait du spectacle...

Ta avais un arrache-volant? Sinon, c'est cool que tu aies trouvé...

oui +1 une affaire de réglée !

par contre tu te fais pas chier pour poser ta moto pour bricoler !

par contr eavoir dit que les XT étaient moins fiable que les Ducati, bah la , on n'a pas fini d'en entendre parler, on en a pour un an au bas mot....

Avant de tout remettre en état et surtout en route, vérifie que rien ne traine dans les carters...

alligator427 ---> Viré !

viré?

bah ouai :(dsl pour toi vieux..mais DeViLx a le virage facile