changement des pipes d'admission!

Bonjour, je doit changer les pipes d'admissions de mon xt.
Je souhaiterais savoir si c'est une opération qui demande de grandes connaissances mécanique ou si c'est jouable pour un mécano amateur comme moi. Je bricole un peu et la mécanique m'interesse alors c'est l'occasion de me lancer.
Je n'ais pas trouvé de tuto ou de post sur le sujet.
Merci d'avance!

Hey le furieux, ça serait sympa que tu te présentes dans la section de même nom, c'est la tradition sur le forum.

Mais pour te répondre, changer les pipes c'est pas compliqué.
Faut tomber le carbu et elles sont accessibles.
Après ça dépend du modèle de ton XT, mais c'est à peu près la même chose pour tous et c'est expliqué là :
https://600xt.1fr1.net/t10014-tuto-sur-la-depose-des-carbus

à tout de suite sur ta présentation

Penser à verifier avec de l essence et un pinceau l etancheité (tant qu à faire)  
  

merci pour vos réponse, je me lance dès demain!!!
je vais faire ma présentation sans faute!!
merci encore!

Ca y est, en fait j'ai fait ça hier soir et c'est niquel, elle tourne comme une horloge.
Merci encore!!

 Carrément t'as pris un post au hasard pour te présenter touA !!?

 

 

https://600xt.1fr1.net/t19872-nouveau-membre#525993

et on a déjà un...............furious...ju !!!  

Bonjour,

Sur ce tuto si je ne m'abuse il n'enlève pas le carbu pour changer les pipes ?

On peut le faire sans enlever le carbu donc ? Qu'en pensez vous ??

Merci à vous

Gabriel

https://www.youtube.com/watch?v=5yvjTMDr-OQ

si tu retires les manchons qui relient le carbu à la BAA, tu peux retirer les pipes en laissant le carbu là au milieu, ça dégage la place nécessaire pour retirer les pipes sans forcer

est ce que un réglage carbu est nécessaire ensuite ? je sais pas le faire '

Non, pas de réglage de carbu à faire pour un changement de pipes.

par contre la pâte à joint en gros pâté, je ne vois pas l'utilité moi.... et ça fait dégueux, sans parler des morceaux qui passent dans l'admission!!!

le silicone je l'aurais mis plus "finement" et patienté qu'il durcisse avant de refermer la baa, histoire que le joint soit "réutilisable" et ne pas devoir le refaire à chaque nettoyage du filtre....

syl a écrit:

par contre la pâte à joint en gros pâté, je ne vois pas l'utilité moi.... et ça fait dégueux, sans parler des morceaux qui passent dans l'admission!!!

le silicone je l'aurais mis plus "finement" et patienté qu'il durcisse avant de refermer la baa, histoire que le joint soit "réutilisable" et ne pas devoir le refaire à chaque nettoyage du filtre....

heu y a réellement besoin de pâte a joint?

Car quand j'ai changé les pipes d'admission, il y avait les joints toriques neufs avec, j'ai pas mit de pâte, et j'ai aucuns soucis depuis.

Serait-ce un excès de zèle?

D'acc, merci pour ton retour Pat!

Merci pour vos retours,
Donc je peux quand même ouvrir la boîte à air pr aller attraper les pipes sans forcément remettre des joints bizarre après.

Il met aussi une sorte de pâte sur le joint de la pipe, qu’est-ce que c’est? Ça aussi c’est obligatoire ? Est-ce que si je met de la graisse c’est bien aussi?

J’ai vu ces pipes la sur internet : Pipe

Qu’en pensez vous ?

J’espère que après avoir mis mes nouvelles pipes j’aurai pas besoin de régler le carbu... car ma moto n’arrêtait pas de caler à chaud et à froid, je l’avais emmené au garage et il a fait réglage carbu et soupapes, je l’ai récupéré et les pipes ont ensuite cedé le lendemain..

Merci!!

Pour info ; MOI ....John...le mec qui est pas foutu de foutre une bougie, ou de
foutre un écrou dans un boulon

J'ai réussi (sur une ténéré par contre) a tomber le réservoir, le démarreur , et le carbu
pour changer les pipes; si j'y arrive, alors même un gosse manchot de 8 ans y arrive aussi  )

pas de pâte ni de graisse nulle part! y'a des colliers et des joints toriques pour faire l'étanchéité

la baa pareil : si tu bourrines pas, y'a pas de raison d'avoir à faire des bricolages!!
si sur ton modèle, y'a pas besoin de tomber les carbus, n'hesites pas, fais-le toi même, tu prévois du temps pour pas te presser et bien faire les choses!   !


edit : et dis-nous ce qu'il a fait comme "réglages carbus"

John686 a écrit:

Pour info ; MOI ....John...le mec qui est pas foutu de foutre une bougie, ou de
foutre un écrou dans un boulon

J'ai réussi (sur une ténéré par contre) a tomber le réservoir, le démarreur , et le carbu
pour changer les pipes; si j'y arrive, alors même un gosse manchot de 8 ans y arrive aussi  )

Ahah merci alors ça me convainc de me lancer :p

syl a écrit:

pas de pâte ni de graisse nulle part! y'a des colliers et des joints toriques pour faire l'étanchéité

la baa pareil : si tu bourrines pas, y'a pas de raison d'avoir à faire des bricolages!!
si sur ton modèle, y'a pas besoin de tomber les carbus, n'hesites pas, fais-le toi même, tu prévois du temps pour pas te presser et bien faire les choses!   !


edit : et dis-nous ce qu'il a fait comme "réglages carbus"

Ok merci pour ta réponse !
Et bien sûr la facture c’était écrit réglage soupape et réglage carbu il m’a dit qu’il l’avait démonté car ma moto n’arrêtait pas de caler et il ne savait pas de quoi ça venait. Après un réglage carbu ça faisait toujours la même chose. En réglant ensuite les soupapes d’admission le problème avait disparu. Mais je l’ai récupéré et le lendemain les pipes ont cédé ... la poisse

un "réglage carbu" ça peut être simplement regler la vis de richesse et regler le ralenti.... ou alors augmenter ou baisser les tailles de gicleurs!!!!

je demandais ça, car tu voulais savoir si te faudrait regler qqchose une fois les pipes remplacées!! s'il n'a pas remplacé de gicleur ou changé de place le clip des aiguilles, alors tu n'aura rien à "régler"