Marla: ma 3TB de 96

Je saurais pas trop te dire, je les ai monté en janvier 2013 j'ai oublié de noter le kilometrage (pourtant sur mes motos j'ai l'habitude de tout tout noter )

approximativement l'avant doit voir 6000km et franchement il a pas bougé des masses, je suis sur qu'il peut en faire le double.

L'arriere doit avoir dans les 5000 (car je l'ai démonté pour finir un pirelli entre temps), je pense faire encore 1500 - 2000km avec et je le change. (Après j'avoue ne pas etre très econome en gomme arrière )

Ya juste un défaut bizarre sur les deux, ya des genres de coupures sur tout la largeur du pneu (comme un coup de cutter mais c'est pas profond), j'en ai 2-3 par pneu je sais pas a quoi s'est du...

Pilot activ..
c'est ce que j'ai à l'arrière !
un bon pneu inusable..
(type routière)

ce que j'ai pu en retenir :
mise en température correct..
(été 7min/hivers 12min)
stabilité en courbe honnête..
(à condition de l'avoir rodé dans les règles de l'art au préalable)
bonne tenue sous la pluie..
(à condition de ne pas avoir un gonflage trop ferme)
tenue au freinage moyen sur sec dérape/sous la pluie catastrophique..
(bien anticiper car il a tendance à tirer tout droit)

voilà ce n'est que mon avis !
j'ai une conduite plutôt agréssive..
ce pneu m'a apporté de la zenitude
manque de sportivité à mon gout..
mais en 18" c'est le plus sportif sur le marché !

trés bon rapport qualité/prix/longévité  

Durden: du coup tu fais quelquechose de ta jante arrière en 4.25"?

J'en cherche une.

Snatch06 a écrit:

Durden: du coup tu fais quelquechose de ta jante arrière en 4.25"?

J'en cherche une.

MP!

Zeb a écrit:

Je saurais pas trop te dire, je les ai monté en janvier 2013 j'ai oublié de noter le kilometrage (pourtant sur mes motos j'ai l'habitude de tout tout noter )

approximativement l'avant doit voir 6000km et franchement il a pas bougé des masses, je suis sur qu'il peut en faire le double.

L'arriere doit avoir dans les 5000 (car je l'ai démonté pour finir un pirelli entre temps), je pense faire encore 1500 - 2000km avec et je le change. (Après j'avoue ne pas etre très econome en gomme arrière )

Ya juste un défaut bizarre sur les deux, ya des genres de coupures sur tout la largeur du pneu (comme un coup de cutter mais c'est pas profond), j'en ai 2-3 par pneu je sais pas a quoi s'est du...

leced a écrit:

Pilot activ..
c'est ce que j'ai à l'arrière !
un bon pneu inusable..
(type routière)

ce que j'ai pu en retenir :
mise en température correct..
(été 7min/hivers 12min)
stabilité en courbe honnête..
(à condition de l'avoir rodé dans les règles de l'art au préalable)
bonne tenue sous la pluie..
(à condition de ne pas avoir un gonflage trop ferme)
tenue au freinage moyen sur sec dérape/sous la pluie catastrophique..
(bien anticiper car il a tendance à tirer tout droit)

voilà ce n'est que mon avis !
j'ai une conduite plutôt agréssive..
ce pneu m'a apporté de la zenitude
manque de sportivité à mon gout..
mais en 18" c'est le plus sportif sur le marché !

trés bon rapport qualité/prix/longévité  

OK, merci pour vos retours sur ces pneus, c'est toujours bon d'avoir des avis sur des pneus montés sur le même genre de bécane que la sienne.

Voila quelques photos de Marla prisent ce week-end.











Prochaine étape remplacement des pneus, pour l'avant un 110/80/17 a la place du 110/70/17 qu'il y a actuellement et qui est pincé et pour l'arrière un 130/80/17 (comme actuellement mais version 100% route). Ce seront soit du continental ContiGo ou du Dunlop ArrowMax il faut que je me décide et que je commande.

ça changera du pneu "trail" monté à l'arriere

voila pneus montés et testés ce week-end et malgré une route un peu mouillée ça le faisait bien, je me suis régalé!  
place aux photos:









Elle me plais bien comme ça la Marla!

jolie XT

Mad-Rider a écrit:

jolie XT

Merci!

Sympa comme ça !

Ca me fais bizarre de voir un SM en 110/130
C'est stable a haute vitesse?

PS: t'as déja pensé à polir ton Marving? C'est vite fais et il devient bien plus sympa. Sur le miens je l'ai fait mais je me suis arrêté au grain 600. Je vais le continuer jusqu'au 1200 un jour

haute vitesse en XT?
polir de l'alu c'est bien mais tu enleves l'anodisation, du coup il faut entretenir ton pot frequement, si non il s'oxide...
le mieux etant de virer le morving ^^

j'aime le profil de ce reservoir, mais de face, la fourche fait ridicule du coup ^^

PicsouSJB a écrit:

haute vitesse en XT?
polir de l'alu c'est bien mais tu enleves l'anodisation, du coup il faut entretenir ton pot frequement, si non il s'oxide...
le mieux etant de virer le morving ^^

j'aime le profil de ce reservoir, mais de face, la fourche fait ridicule du coup ^^

On se comprend hein
Je veux dire par rapport à l'origine où passé 90kmh la tenue de route fait peur et le garde boue d'origine oscillie de 10cm en faisant bien guidonné l'avant

Un coup de belgom de temps a autre et ça reste plus bien. En 50cc on le faisait bien et ça tenait sans avoir a frotter toutes les jours...
Et le marving dépanne bien, surtout quand on voit le prix des pots de xt, même d'occas

Snatch06 a écrit:

Sympa comme ça !

Ca me fais bizarre de voir un SM en 110/130
C'est stable a haute vitesse?

Oui, c'est stable aucun souci, vu la puissance de la bécane il n'y a pas besoin de plus gros, l’Intérêt du pneu en 150 sur un XT est juste esthétique on dira. J'ai essayé les 2 tailles le même jours et franchement la bécane était aussi stable en 130 qu'en 150, la seule véritable différence que j'ai noté c'est une maniabilité plus aisée en 130 d’où mon choix de revendre ma jante 4.25 avec pneu en 150 car je préfère le comportement de Marla avec son pneu en 130.

Belle photos

on dirait que ton guidon coté accélérateur est tordu
vers le bas non?
je dis ça je dis rien

Merci!

non, non, le guidon n'est pas tordu, il est bien droit. C'est la photo qui donne cette impression, je sais pas pourquoi.

allez hop, quelques photos de Marla suite à un changement de clignos par des LEDs qui, je l'espère, ne grilleront pas tous les 2 jours comme avec les clignos d'avant.











Il ne manque plus qu'a revoir le support de plaque pour elle soit parfaite à mon gout!
Mais bon ce sera pas pour de suite, j’ai d’abord les roulements de roue av à changer qui sont un petit peu fatigués.

Pour les clignotants, tu as changé uniquement la centrale ou ils sont montés avec des résistances ?

avec des résistances.

Ok merci et ça fonctionne bien ? Tu peux me donner un lien du même type de clignos + résistance ? Je voudrais en commander mais je suis jamais sur de quelles résistances choisir, etc

alors pour les clignos, c'est ceux là que j'ai pris: clignotants LED

et les resistances, celles là: resistances

Par contre les résistances font 15 ohms et il faut autour de 7 ohms pour que ça marche bien avec la centrale d'origine donc il faut 2 résistances par clignos montées en parallèles ça fait du 7,5 ohms, c'est niquel ça marche.

roulements de roue avant changés cet après-midi! j'en ais un peu chier pour virer les anciens, mais à force ils sont venus!
Les nouveaux roulements sont rentrés sans problème juste en tapotant un peu avec une douille au bon diamètre, je les avais mis au congélos 2 heures avant du coup ils sont rentrés assez facilement.
En tous cas, c'était pas du luxe de changer ces roulements, après un petit essai en fin d'après midi c'est là que je me suis vraiment rendu compte de à quel point ils avaient besoin d'être changés! Marla est vraiment beaucoup plus sympa à conduire, j'avais des vibrations désagréables dans le guidon et des impressions que la roue avant sautait un peu dans les virages, tout ça a disparu complètement ainsi qu'une tendance au guidonage aux alentours de 120 Km/h.
Tout est parfait maintenant, c'est que du bonheur!
Comme quoi, ces deux petites pièces ont vraiment une importance cruciale dans le comportement d'une moto.

Prochaine étape: revoir le support de plaque pour faire quelque chose de plus joli.

Pouaaah j'adore, je viens de tomber sur ton post car je suis à la rechercher de caches pour mon XT mais je pense partir sur un nouveau réservoir, les caches d'origines sont trop cher, ça lui donne une tronche à ton XT, woooow quoi !

Superbe machine !

merci!

le gros avantage en plus de ce réservoir c'est qu'il fait 23l au lieu des 15l du réservoir d'origine.
ça fait une autonomie de 400 bornes a peu près.

xtfane a écrit:

merci!

le gros avantage en plus de ce réservoir c'est qu'il fait 23l au lieu des 15l du réservoir d'origine.
ça fait une autonomie de 400 bornes a peu près.

Oui c'est ce que j'ai cru comprendre :p après le désavantage, si tu tombes, c'est le réservoir qui prends tout quoi mais bon au moins, plus de soucis de caches !

Tu l'as directement commandé sur le site de la marque ou t'as réussi à le trouver moins cher sur un autre site ?