600 xte 91 - mauvaise détection du point mort - faux contact

Bonjour à tous,

Je ressorts ma vieille XTE après 3 ans de garage!
Changement de batterie et hop, elle tourne nickel!!
...enfin presque en fait, elle a un faux contact qui l'empêche de correctement détecter le point mort. D'ailleurs je perds parfois même tout l'affichage du tableau de bord, aussi sommaire qu'il soit, c'est embêtant de ne pas avoir la led verte du point mort...
Je commence à avoir l'habitude de démonter la bécane mais la je bloque un peu, Auriez vous des conseils pour savoir ou fouiller, et quelles pièces changer?

Merci de votre aide!

fouille au faisceau au passage sous le té de fourche

Salut!
C'est à dire? en fait on test comment un faux contact, je triture le fil pour voir si la led change d'état?

got2boll a écrit:

Salut!
C'est à dire? en fait on test comment un faux contact, je triture le fil pour voir si la led change d'état?

pis t'arrête des que tu vois de la fumée.....

AH...Merci...
Et comment peut on atteindre le capteur lui même ? il est peut être encrassé? est ce possible de le changer ? ou se situe t il ?

il me semble qu'il est pres du selecteur

Merci pour tes conseils, si d'autres ont rencontré le même problème, ce serait top de partager l'expérience !

Le contacteur de PM se situe coté gauche de la Moto, à proximité du bouchon de vidange. Il est branché à un fil bleu.

Commence par regarder si toutes les connexions sont bien connectées, vérifie également que les cosses ne soient pas oxydées.

Merci guz, je vais esssayer de trouver un ohmetre histoire de tester tout ca!
Je vous fait un retour dès que j'ai le temps d'aller au garage ou est ma moto!
à plus et merci

tien, regarde sur ce lien. C'est moi qui l'ai rédigé. J'ai eu le problème sur la bécane de ma femme. Le capteur fonctionne suivant le même principe.

http://www.godier-genoud.org/forum/index.php?topic=23574.0

genial ton tuto, beau travail!
merci pour le conseil, je m'y colle asap (je pense d'ici 10 jours, la moto est loin...)
je ferais un retour d'expérience!!!
elle va bientot rouler la petite:)

Super   

J'ai un pb similaire sur ma 1VJ et si je cale au feu rouge, impossible de redémarrer sans repasser au point mort, mais c'est la galère...

Je vais aller voir cela grace à toi !

Merci

Charly  

Si tu ne peux pas redémarrer sans passer au point mort, c'est le contacteur du levier d'embrayage qui déconne.

LilYoda a écrit:

Si tu ne peux pas redémarrer sans passer au point mort, c'est le contacteur du levier d'embrayage qui déconne.

+1

Essaye de passer le contacteur à la bombe "contact".
J'avais un soucis avec mon feu de stop qui ne s'éclairait pas forcement quand je freinais du frein avant. Ca venait du contacteur de frein avant (qui doit être sensiblement le même que sur le levier d'embrayage). Avec un petit coup de bombe "contact" tout est rentré dans l'ordre.
D'ailleurs, à l'occasion je passerai toutes les connexions à la bombe (en prévention).

Bonjour,

Merci pour l'indication ! Je pensais que mon tracteur n'était pas équipé d'un tel contacteur. J'aurai pu m'en douter, ayant eu d'autres motos de cette époque et ayant effectivement ce contacteur...

Merci pour l'info !

Charly

Au top ce forum, merci pour vos réponses qui me donnent plein de pistes a explorer!!
Un dernier point, je crois me souvenir que de temps en temps tout les led de mon tableau de bord s'éteignent... Si je comprends bien les différentes réponses, ça pourrait venir du faisceau tu té de fourche... vous avez des conseils pour tester ce Faisceau svp?

Et la question bonus, il semble qu'il y ait un calculateur sous la selle... Qu'est-ce-que c'est svp?

Bonne soirée,
Got2boll

Ton boitier d'allumage

Bonjour,

J'ai regardé coté guidon sur mon 1VJ et je n'ai pas de contacteur d'embrayage (pas vu de contacteur, ni de cables électriques).
Coté moteur, où dois je regarder ?

Merci !  

Charly

muni d'une bombe de wd40 tu enlèves toute la carrosserie du brélon.
et méthodiquement une à une tu ouvres toutes les cosses, les inspectes pour voir s'il n'y a pas d'oxydation et tu fou une jiclette de WD.
si tu as de l'oxydation alors débrouille toi pour la gratter.
tu as un capteur béquille aussi.

à mon avis il n'y a aucune panne électrique, juste de l'oxydation.

Salut à tous,
Je reviens avec mon retour d'expérience !
Finalement il s'agissait bien d'un faux contact au niveau de la poignée d'embrayage!
Bien vu à vous!
En revanche, c'était moins embêtant que oxydation ou autres, la vis de la poignée était carrément sortie de son emplacement à moitié. Résultat le levié n'appuyait pas correctement sur le capteur... Shame on me!

Bon nouvelle panne, les pipes d'admissions mortes... Ca fait jamais de bien à une moto de passer 4 ans dans un garage sans rouler!
Une idée de ou les acheter ?

à plus et merci pour vos réponses!

Tu trouveras sur leboncoin ou ebay

Ou alors chez Yamaha si tu as les moyens.

Salut !

Je ressors ce topic car j ai un probleme similaire.

Tout d abord, je n ai pas de contacteur de poignee d embrayage, un "ami" qui a branche sa gopro sur le guidon a eu la bonne idee de la serrer dessus...
Du coup oblige de demarrer au point mort.
Bon ca c est un detail, le probleme, c est que quand je tourne la cle, et que je suis au PM, elle ne le detecte pas forcement, je suis oblige de recaler une vitesse et revenir au PM pour que ca s allume, et que je puisse demarrer.
Une fois que je roule un peu et que je coupe le moteur, le PM n est plus detecte, j ai besoin de recaler de nouveau une vitesse et revenir, pour que ca s allume.
Ca peut venir du contacteur de PM qui se trouve sous le selecteur ?
Avec quel produit le nettoyer ?

Merci !

Commence par vérifié la continuité du fil du détecteur à l'autre bout, après voir si il y a de l'oxydation sur la cosse.