Joint de culasse encore? restauration 43f

Bonjour tous

Alors me revoila avec des nouvelles de ma belle a savoir 43f que j'ai entirement refaite.
Quand je l'ai achetee le joint de culasse etait HS elle degoulinait d'huile de partout et ne demarrait meme pas.

j'ai tout demonte et j'ai change le joint de culasse et tout remonte et la apres l'avoir demarre j'ai vu des petites goutes d'huile mais je l'ai laisse 15min et rien de bien grave.
Hier je la redemarre et la elle commence a degouliner d'huile de nouveau et bcp ...

L'ancien proprio m'a donne les factures d'entretien meme et il y avait la une facture de moin de 2 ans avec changement de joint de culasse et resurfacage du plan.

je me demande comment un joint peut lacher 2 fois en 2 ans...

J'ai rematque au niveau de la culasse qu'une des 4 visses (les longues) qui tiennent la culasse etait differente avec un taraudage legerement plus grand donc elle a etee changee.

A votre avis ca pourrait venir de quoi?
et pour changer le joint il faut deposer le moteur ou bien c'est faisable sans tout depauser?

Voila merci de tout vos conseils / commentaires.

C'est un petit point faible des premières culasses. Elles se déforment un peu. Sur les derniers modèles de 2KF tu as une vis en plus devant la chaine de distribution.....

Je pense faire verifier et surfacer la culasse et rechanger le joint qui est pratiquement neuf...
c'est embetant parce que je viens de tout remonter et comme ds les factures y'avait surfaceage plan j'ai pas pense a la faire verifer avant de tout remonter...

c'est plutot des goujons qui sont morts. du coup ça se désserre. ça m'étonnerais que le joint de culasse casse.

j'ai eu le soucis avec un moteur refait chez Yam, deux fois aussi, une fois refait avec goujons d'origine, ça a laché au bout de qq mois, puis ils ont mis des hélicoils, ça a laché, ils ont ensuite mis des inserts et la c'était bon.

c'était un 2KF de 86 donc les moteurs noirs, les culasses identiques aux 43F

Rod 44 a écrit:

c'est plutot des goujons qui sont morts. du coup ça se désserre. ça m'étonnerais que le joint de culasse casse.

j'ai eu le soucis avec un moteur refait chez  Yam, deux fois aussi, une fois refait avec goujons d'origine, ça a laché au bout de qq mois, puis ils ont mis des hélicoils, ça a laché, ils ont ensuite mis des inserts et la c'était bon.

c'était un 2KF de 86 donc les moteurs noirs, les culasses identiques aux 43F

Salut et merci

donc tu me conseille de mettre des inserts? c quoi excatement et ca fonctionne comment et ca ressemble a quoi?
merci

Tu peux changer le joint sans déposer le moteur. Par contre pour un surfaçage, je suppose que la culasse et le le cylindre devront y passer et là démontage obligatoire...

bon voila les nouvelles

j'ai demarre la belle bien laisse chauffer et le je vois l'huile suinter du devant de la culasse juste sous la bougie et du cote gauche du moteur au niveau du joint ca fait des petites bulles ...

J'ai demonte le moteur je vais l'ouvrir des que j'ai du temps mais je pense qu'il va falloir rectifier la culasse et changer le joint...

Salut tt le monde

Alors voila j'ai depose le moteur et je viens de l'ouvrir apres avoir retire le cache culbuteur je me suis dit :mmmmh voyons les vis de culasse si elles sont bien serrees et là je me rend compte que la vis de gauche la ou j'ai vu la fuite est totalement deserree!!!!

C'est un truc de fou je me rappelle bien avoir tout serre qd j'ai change le joint ode culasse...
et les 2 ecrous borgnes exterieurs etaient un peu devisses.

QQ'un a jamais eu ca ???

Tu as graissé les vis au montage? Ceci dit, ça n'aurait fait qu'augmenter le couple de serrage...
Es-tu certain de ta clé?

après sa pose un si gros souci que ca qu'elle crache un peu d'huile ??

celle de fred c'est idem...tout les deux pleins environ je refout de l'huile dedans car elle suinte a l'arrière du cylindre...pas la mort non plus je trouve

@ Jo : non j'ai pas graisse mais ce qui est bizarre c qu'une seule vis c'est devissee les 3 autres n'ont pas bouge...

Ma cle est une KS Tools de bonne facture donc je lui fait confiance autant que possible.

Sinon elle pissait l'huile pas juste un peu, elle degouline et du coup petaradait a chaque coup de gaz comme un gros coup de feu ...

J'ai également perdu un des écrou vissé par dessous. Ça vibre dur sur nos vieux moteurs. Pourtant j'ai bien souvenir de les avoir serré.

yoyosh a écrit:

J'ai également perdu un des écrou vissé par dessous. Ça vibre dur sur nos vieux moteurs. Pourtant j'ai bien souvenir de les avoir serré.

Les ecrous dessous je peux comprendre mais les vis de 10mm dans la culasse qui se deserrent???

eddy76 a écrit:

yoyosh a écrit:

J'ai également perdu un des écrou vissé par dessous. Ça vibre dur sur nos vieux moteurs. Pourtant j'ai bien souvenir de les avoir serré.

Les ecrous dessous je peux comprendre mais les vis de 10mm dans la culasse qui se deserrent???

Méthode pour serrer une vis:

Huiler très légèrement la vis NEUVE. (en principe, elle doit l'être si elle sort de chez le marchand, enfin un vrai marchand, je me comprends....)
Visser à la main ladite vis. S'il y a la moindre résistance, c'est qu'il y a un soucis!
Puis serrer à la clé dynamométrique au couple prescrit.
Attendre un minimum de 12H pour du M10, puis resserrer au couple!

Bon voila les news

J'ai tout remonte ce matin et j'ai fait craquer la belle, la bonne nouvelle est que il n'y'a pratiquement plus de fuite au niveau du joint de culasse.
Il reste un tout petit peu de bule d'air mais par intermittence et ca ne coule plus.
la mauvaise nouvelle est que des que j'enleve le starter et qd le regime moteur baisse presque au niveau de caler et je met un coup de gaz il y'a un gros petard comme un coup de feu et de la fumee au niveau des collecteurs sur la culasse !!!
Un gros gros bruit, je pense aux collecteurs mal serres?

QQ'un a une idee?

Ça pourrait bien venir de là. Tu as monté des joints en bon état?

Jo a écrit:

Ça pourrait bien venir de là. Tu as monté des joints en bon état?

J'ai monte des joints neufs livres ds une pochette haut moteur...

Pour ceux que ça intéresse, j'ai repris le flambeau et je suis au même stade.

Vérifie le serrage au niveau des joints de collecteurs mais c'est bizarre qu'avec un joint de culasse neuf, tu aies encore des fuites. Tu as serré au couple ?

OK je vérifierai le serrage. J'ai pas vu de fumée s'en échapper.

Le JDC neuf c'est pas moi, je n'ai donc pas connaissance des serrages mais j'ai peur qu'ils soient en cause vu que déjà les vis du cache culbu ne sont pas toutes serrées correctement :/ (1 ou 2 qui tournent dans le vide)

Je doute vraiment que le serrage des collecteurs soit concernés: https://www.dailymotion.com/video/x4ffnw2