Besoin de conseil avant achat

Bonjour a tous,

J'ai en tète depuis quelques semaine de m'acheter une deuxième moto.
Apres pas mal de recherches et comparaison et grâce a votre forum, je pense que la XT600 est la moto qu'il me faut. Mais je ne sais pas sur quel type d'occasion m'orienter.


Le but étant dans un 1er temps d'avoir une moto sympa pour des balades sur route et chemin a la campagne

Et Par la suite :
- Me faire une prépa moi même de A a Z (scrambler dans un esprit XT500)
- apprendre la mécanique sur autre chose que ma bonneville dont j'ai besoin quotidiennement(je n'ai aucune compétence pour le moment)

Pour ce qui est de la mécanique, j'aimerai trouver une moto d'origine en bon état sur laquelle je pourrai me faire la main sur l'entretien et les réglages (carbu, soupapes, partie cycle, etc.), mais pas rentrer tout de suite dans une grosse réfection moteur par exemple. N'ayant pas les compétence, il faut que mon apprentissage soit progressif.

Donc d’après vous quel type de XT 600 je dois me dégoter pour mon projet ?

- Quel kilométrage maxi pour ne pas envisager un réalésage ou pire ?
- Quel budjet ?

Il y a pas mal d'annonce de XT d’après 2000 avec moins de 20 000 Km mais autour de 3000 € quelquefois plus.
Ça me parait vraiment surcoté étant donné le prix de la moto neuve et les 11 à 15 ans de ces moto le plus souvent d’origine. Ça vous parait normal comme prix ? Combien vous payeriez pour une moto de ce type en super état ?

A demonter une bécane autant prendre un tromblon pas cher et garder le budget pour ta préparation.
Un xt k de 90-95 si tu veux la fiabilité et le kick
De 95 à 2003 si tu kiffes le bouton rouge.

+1

et il y a des versions de 90-95 avec démarreur.

Perso, pour une transfo, si tu n'as pas de souci avec le kick, je partirais même sur un modèle plus ancien (2KF) car plus léger et cadre moins moche que la version 90-95.

Merci pour vos conseils.

Ce qui me fait peur avec les plus vieux model c'est le kilométrage.
N'ayant pour le moment aucune compétence mécanique, je ne me voit pas démonter tout le moteur ou toute la moto peut de temps après l'achat. Et si je doit le faire faire...

J'aimerai faire des formations mécanique moto dans une association (c'est au programme) mais ça va prendre tu temps.

La prépa se fera une fois les compétences nécessaire pour la faire correctement acquise. On va dire d'ici un an ou deux.

Je me dis que si je m'embarque dans une prépa sans savoir, je faire plein d'erreur (achat de mauvaise pièce, casse, etc) qui au final me coûterons cher.
Je vais aussi devoir investir dans pas mal d'outillage. Donc ca va me prendre du temps avant de pouvoir me lancer dans la prépa. C'est un objectif a long terme pour apprendre la mécanique.

Donc en attendant j'aimerai une moto qui fonctionne bien, et qui ne nécessitera que l'entretien courant et éventuellement quelques réglages simple que je pourrai apprendre a faire sans rien casser en suivant des tutos sur ce forum.

Par exemple j'en ai vu une de 1999 avec 44 000 km annoncé a 1400 €
Le tarif est plus raisonnable que d'autres que j'ai pu voir et elle a l'air très propre. Mais 44 000 Km c'est déjà pas mal pour un gros mono, non ? Est ce qu'il faut s'attendre a une réfection moteur ?

J'en ai aussi vu une de 2001 avec moins de 4000 km annoncé a 2950€ mais le tarif m'a semblé facilement négociable au téléphone avec le vendeur. Je doit d'ailleurs la voir très bientôt. Quel est le bon prix pour une moto de ce type ?

En gros mon dilemme, c'est mettre soit 1000/1500 € pour une base propre mais avec gros kilométrage? Ou 2000/2300 max pour une moto comme neuve avec moins de 15 000 km ?

Et est ce que je peut me fier a la cote affinée sur la centrale pour évaluer le bon prix pour une XT600 ? Parce que certaine sont vendue plus de 1000 € au dessus de la cote, ça me fait halluciner, mais c'est peu être normal...

Si tu veux un 2KF avec un km de 42000km, un haut moteur de moins de 5000km, je peux te proposer le mien.
Voir l'historique dans ma signature.

très bon 2KF, que j'ai essayè. RAS

Perso j'ai un 3TB de 1993 que j'ai acheté avec 35.000km... Il tourne comme une horloge (suisse svp) !

Désolé pour le temps de réponse, j’étais partis a l’étranger pour le taf.

Bon j'ai enfin pu essayer un XT 600 aujourd'hui. Un model tout d'origine de 2001 et littéralement comme neuf.

Ça correspond bien a l'idée que je m'en faisait. Ça a bien assez de patate pour ce que je veux en faire et ça n'est pas trop haut. C'est vraiment la moto qu'il me faut. Par contre elle était tellement comme neuve qu'il serait dommage d'en faire une prépa.

Je serais bien repartis avec, mais le vendeur a d'autres mecs sur le coup et il seront certainement prêt a mettre plus que moi. Vu l’état de la moto il est peut probable qu'il ne la vende pas plus cher que ce que je peut me permettre, mais il me tiendra au courant.

Je vais donc essayer d'en voir d'autres plus ou moins récente pour voir si il faut que je revois mes exigences sur l’état de la moto et/ou mon budjet.

Ce n'est pas mon fort mais je vais devoir être patient (ou gagner au loto).

Bonjour,

Je vais voir ce XT ce WE

Qu'en pensez vous ?
Je me demande pourquoi un remplacement des pipes ? c'est du caoutchouc ?
Et le prix ?

http://www.leboncoin.fr/motos/856997320.htm



Voici l'echange avec le proprio

"
Je n'ai pas d'historique du propriétaire précédent.
J'ai acheté cette moto en octobre 2007 à 50000 kms environ.

J'ai fait changer le démarreur électrique en juin 2010 , à 51060 kms + révision / vidange.
Cet été, ont été changé la chaîne de distribution, les pipes d'admission , la batterie + vidange avec changement des filtres à air et huile.
Elle a aujourd'hui 52428 kms. Je roule extrêmement peu avec d'où la vente "

MotionMan a écrit:

Bonjour,

Je vais voir ce XT ce WE

Qu'en pensez vous ?
Je me demande pourquoi un remplacement des pipes ? c'est du caoutchouc ?
Et le prix ?

http://www.leboncoin.fr/motos/856997320.htm



Voici l'echange avec le proprio

"
Je n'ai pas d'historique du propriétaire précédent.
J'ai acheté cette moto en octobre 2007 à 50000 kms environ.

J'ai fait changer le démarreur électrique en juin 2010 , à 51060 kms + révision / vidange.
Cet été,  ont été changé la chaîne de distribution,  les pipes d'admission , la batterie + vidange avec changement des filtres à air et huile.
Elle a aujourd'hui 52428 kms. Je roule extrêmement peu avec d'où la vente "

à première vue, cela semble être une bonne affaire.

+1

Elle semble entretenue, le prix est correcte mais parfois y'a mieux (j'ai acheté le meme modele (coloris etc) dans le meme état, de 1996, en octobre 2013, 1500€ et elle n'avait que 25 000km, en plus j'ai eu beaucoup d'équipement avec que j'ai revendu, donc au final elle a du me revenir dans les 1300€)


Après, comme dit plus haut, si ça te fait pas peur d'acheter un gros mono qui a 52 000km, que tu as pas besoin nécéssairement d'un démarreur, vois pour un modele plus ancien comme un 2KF ou 43F, tu les auras a moins de 1000€ parfois, et a mon sens c'est une bien meilleure base pour une prépa)

oui ça a l'air d'être une bonne affaire. ces modèles sont hyper fiables donc pas d’inquiétude à avoir.

tu es proche de chez moi à ce que je vois.

Merci pour vos reponses. Je vais aller voir ça

Je suis a St Herblain Rod

OK, moi à St Sébastien

il y a un membre (yoyo06 je crois ) qui était aussi sur St Herblain sur ce fofo. lui aussi a fait un scrambler sur une base de ténéré.

Quelaues news.

Je suis passé voir plusieurs bécanes ce WE.
Je vais plutôt m'orienter vers un XT660x, plus récente et homologué SM.( Il y a un problème législatif sur les transformations en SM).

Prochaine visite ce WE

Sur celle ci, il manque le garde boue Av + protection fourche ainsi que la déco du réservoir.
Le gars n'a aucune facture d'entretien

http://www.leboncoin.fr/motos/875765962.htm?ca=18_s


La c'est un jeune qui a ca, il a des factures d'entretien mais je pense qu'il l'a cramée un peu car il a fait de la longue distance

http://www.leboncoin.fr/motos/873076212.htm?ca=18_s

je ne peux que te donner raison sur l'histoire de l'homologation en SM de série.

par contre le XTX vieillit mal en ce qui concerne les plastiques, stickers et selle.

par contre moteur apparemment très solide (chemise nickasilé) bien entretenu ça peut faire des bornes

Y'a pas quelqu'un sur le forum qui avait démontré que un XT passé en 17 pouces ne posait pas de probleme d'homologation et d'assurance ?

Si.

Enfin je ne sais pas si "démontré" est le terme exact.

Je suis intéressé.

ça m’étonnerait, à part les quelques modèles vendues par Yamaha France au début des années 90 avec un jeu de jante de 17. mais les avaient ils passé au min à l'époque ?

DeViLx a écrit:

Si.

Mais encore ?

Motionman, va donc voir le post annonce leboncoin, une CCM ça te dit ?

et puis il y en aurait deux à Nantes

Zeb a écrit:

DeViLx a écrit:

Si.

Mais encore ?

ben t'as plus qu'à le retrouver.
Je crois que c'était dans "on parle en live", mais c'est pas une certitude.

Quelques news : la dernière bécane que je suis allé voir n'avait meme pas le niveau mini d'huile
Les 2 autres ne voulaient pas lacher sur les negos...

L'hiver approchant, il est urgent d'attendre que les prix baissent, c'est mécanique.

si c'est une xt , rien d'anormal , le niveau d'huile ce regarde moteur chaud , a froid le niveau descend .