CCM R30 à Roro

DeViLx a écrit:

ouais enfin au final, un CCM (enfin suivant les motorisations bien entendu), c'est effectivement juste un DR modifié*** :p

*** avec une plaque phare très moche!

plaque phare de XR 125 Honda




+1 Guillaume, les CCM sont des DR modifiés, enfin très améliorés surtout. ils ont fait ce que Suzuki aurait pu faire avec un peu d'audace.

moi je m'en été douté que c'était une CCM. Surtout après avoir vu l'esthétique de la tête de fourche.

Rod 44 a écrit:

plaque phare de XR 125 Honda

Non !


tu ne va pas monter cette horreur sur ta CCM ? !!!







Attends un peu, je reviens....

































.... ça y est, c'est arrangé !










(appeler 125 XR un truc qui n'est que la remplaçante moche du 125 XLR... ! beurk !! )

je crois qu'il faut lire tous les messages pour intervenir .....


mais +1 la XLR était mieux.

t'inquiète, j'avais bien lu




Pour les CCM "DR modifiés" : le cadre / bras oscillant sont-ils les mêmes ? (je ne crois pas, mais j'ai la flemme d'aller vérifier...)
si non, on pourait plutôt parler de "moteur de DR modifié", dans une partie-cycle CCM !

pour etre exact c'est une 125 XR L....
madame en a eu une (c'est fanch' qui l'a maintenant)
elle est donc dans la meme lignée que la xr650L

Joël a écrit:

si non, on pourait plutôt parler de "moteur de DR modifié", dans une partie-cycle CCM !

Oui, mais dit comme ça, ça ne sonne plus comme une vanne contre les CCM ....

tu crois qu'il ne fait que semblant d'être d'accord avec toi pour contourner la vanne, et faire comme si elle ne le touchait pas ?    :

Rod 44 a écrit:

+1 Guillaume, les CCM sont des DR modifiés, enfin très améliorés surtout. ils ont fait ce que Suzuki aurait pu faire avec un peu d'audace.

il est usé, fatigué, plus envie de défendre son fidèle 2 roues singulier... ?



il songerait même à s'en séparer et aller chevaucher une autres ?!!



Ce n'est pas la boutade batracienne qui m'a fait réagir....





Max : le 650 XR L c'est le moteur du Dominator dans le cadre du 600 XR, donc avec des suspensions à grands débattements. Le 125 XR L a une partie cycle de citadine, dans la lignée des XLR ... la dénomination qu'ils lui ont collé est purement commerciale, de mon point de vue !

Joël a écrit:

(...)
Max : le 650 XR L c'est le moteur du Dominator dans le cadre du 600 XR, donc avec des suspensions à grands débattements. Le 125 XR L a une partie cycle de citadine, dans la lignée des XLR ... la dénomination qu'ils lui ont collé est purement commerciale, de mon point de vue !

Honda a repris l’appellation des motos brésiliennes XR eux rajoutent Tornado et qui ressemble beaucoup à cette 125, peut être même qu'elle est fabriquée là bas.... Faudrait demander à Fanch ce qui est écrit sur la plaque du cadre.

Sinon une XR250 Tornado:

marchdu a écrit:

Joël a écrit:

(...)
Max : le 650 XR L c'est le moteur du Dominator dans le cadre du 600 XR, donc avec des suspensions à grands débattements. Le 125 XR L a une partie cycle de citadine, dans la lignée des XLR ... la dénomination qu'ils lui ont collé est purement commerciale, de mon point de vue !

Honda a repris l’appellation des motos brésiliennes XR eux rajoutent Tornado et qui ressemble beaucoup à cette 125, peut être même qu'elle est fabriquée là bas.... Faudrait demander à Fanch ce qui est écrit sur la plaque du cadre.

Sinon une XR250 Tornado:

sympa mais non importée en france bien sur

BeRneR a écrit:

marchdu a écrit:

Joël a écrit:

(...)
Max : le 650 XR L c'est le moteur du Dominator dans le cadre du 600 XR, donc avec des suspensions à grands débattements. Le 125 XR L a une partie cycle de citadine, dans la lignée des XLR ... la dénomination qu'ils lui ont collé est purement commerciale, de mon point de vue !

Honda a repris l’appellation des motos brésiliennes XR eux rajoutent Tornado et qui ressemble beaucoup à cette 125, peut être même qu'elle est fabriquée là bas.... Faudrait demander à Fanch ce qui est écrit sur la plaque du cadre.

Sinon une XR250 Tornado:

sympa mais non importée en france bien sur

Bah non, en France nous avions un peu mieux, mais Honda l'a retiré du catalogue (pas assez de vente...):

http://powersports.honda.com/assets/flash/model/gallery/CRF250L_2015_Street_07.jpg

hé bien je ne la trouve pas specialement mieux ..a voir et surtout moins belle

les 250 ça ne peut pas marcher en France , à part le 390 ktm .... grace à la loi des 47 cv.

Joël a écrit:

t'inquiète, j'avais bien lu




Pour les CCM "DR modifiés" : le cadre / bras oscillant sont-ils les mêmes ? (je ne crois pas, mais j'ai la flemme d'aller vérifier...)
si non, on pourrait plutôt parler de "moteur de DR modifié", dans une partie-cycle CCM !

le moteur est celui du freewind, qui n’est pas tout à faire le même que le DR (soupapes plus grosses, arbre à came différent, boite un peu différente, double carbu de 32 au lieu de carbu simple de 40) tout le système électrique ( démarreur, régulateur, CDI) vient du freewind

tout le reste n'est pas Suzuki. le bras oscillant et le cadre fabriqué chez CCM, la fourche et amorto chez WP, plastiques chez acerbis (réservoir et coque arrière en tout cas), roues chez AJP ( jantes san rémo) et ligne d’échappement chez rémus.

on est finalement loin du DR .

BeRneR a écrit:

hé bien je ne la trouve pas specialement mieux ..a voir et surtout moins belle

en vrai elle était pas trop mal, mais bon un 250 de 22 cv en France ...

cadre alu, fourche inversée frein à disque à l’arrière...

c'est clair elle est plus pourrave!

le moteur n'ets pas le même non plus

Rod 44 a écrit:

le moteur n'ets pas le même non plus

si

moins chere c est sur !

C'est quoi déjà, le sujet de base de ce post ? .....



Non, parce que je n'ai pas souvent de post, ici, avec autant d'engins rouges à 2 roues, avec une déco en forme d'aile sur le réservoir !

moi ça me gène pas ! je suis hyper tolérant en motos.

on peut parler 4 cylindres alors ?

mais bien entendu !

d'ailleurs il y en a certaines que j’aime bien, les zéphyr par exemple ou les XJR mais pour avoir du plaisir il faut au moins un 1000 cm3

non non, je parlais de bon petits 600 4 cylindres.

genre un petit comparo entre un 600 hornet et un 600 GSR, ça te dirait ?

DeViLx a écrit:

non non, je parlais de bon petits 600 4 cylindres.

genre un petit comparo entre un 600 hornet et un 600 GSR, ça te dirait ?

il y a eu bon nombre de 400 en 4 cylindres!!!!!

VF400F entre autre, et il me semble qu'au japon il subsiste encore pas mal de 400 en 4 pattes.