le 2KF à Roro

salut tout le monde !
ah bien grand jour aujourd'hui, j'ouvre un post personnel sur l'évolution et les différents travaux faits sur mon XT.

je pouvais le mettre dans prépa mais je l'ai mis dans restauration car il y a des phases entretien.

Donc hier vidange et changement d'huile de la fourche. autant dire tout de suite que le résultat est radical juste en remettant de l'huile neuve.

Donc démontage :
-déserrage des écrous de roue, ridigificateur, écrou supérieur de tube de fourche.
-élévation de la moto avec cric
-démontage de la roue et de l'étrier, et par la même occasion du capteur du Mod7.
-désserage des tés de fourche avec démontage du premier fourreau. démontage du second.



-vidange des fourreaux. j'enléve l'écrou supérieur en tenant bien ce dernier car les ressorts poussent dessus, donc pour éviter que ça vole dans les airs................

-on vide les fourreaux et enléve les ressorts.
-plusieurs pompages avec tube à l'envers pour bien virer l'huile.



-nettoyage des ressorts et entretoises.
-nettoyage des tubes

-remplissage de l'huile.
-je fais au moins 6/7 pompage pour que l'huile remplisse toute la fourche
-le niveau normal entre le haut du tube et l'huile est de 140 ( tube enfoncé sans ressorts ) mais je mets 130 comme conseillé par un professionnel. ( je reviendrais la dessus )
-je remets les ressorts propres et entretoise et je referme les tubes avec l'écrou avec toujours un nettoyage soigneux préalable (piéce en alu, les filets ne supporteront pas des grains de sable ou autre )

- remontage des tubes sur les tés sans oublier le rigidificateur





-une fois les tubes remis et tés préserrés, je réinstalle la roue puis l'étrier.
-je ne serre pas l'axe de la roue (avec les 4 écrous de 10 ) et je fais des freinages pour bien placer la roue et son axe et éviter ainsi un bridage de la fourche.
-je serre tout ( roues, axe, tés de fourche )
-je finis par le rigidificateur

voila ! quelques essais ! impeccable !

temps : 2h30 en tout ( en prenant mon temps )

après je change mon GB par un nouveau que P@pys Pilou m'a gentillement envoyé ( merci encore )

mais je le coupe moins court que celui que j'avais mis avant

et je rajoute une petite touche hihihihihihih






sinon pour l'huile j'ai demandé conseil à un pro, je voulais prendre du 15W au lieu de 10W d'origine mais il me l'a déconseillé, il m'a dit que ça modifiait trop les paramétres d'amortissement (mauvais amortissement ) l'huile de 15W est conseillée pour les fourches inversées.

il m'a conseillé de mettre un peu plus d'huile que préconnisée. j'ai donc mis de la 10W ( motorex )

voila, le résultat est concluant

J'aime bien les posts détaillés avec photos

A venir comme travaux : démontage carbu et changement des roulements de direction, il y a un point dur.

merci Yoyo

De rien Roro

mais tu n utilises pas l'indiane Cal homologuée?. caches vite la chandelle par un flou avant qu'Il ne trouve l'article

+1 super post bien detaille

C'est bien mais c'est calme....

yoyosh a écrit:

C'est bien mais c'est calme....

calme?

C'était avant que t'arrives

non non, très sympa ce post,
peut-être ferai-je ça le jour où je démonterai la roue pour changer de disque !

Rod à écrit:

Citation :

sinon pour l'huile j'ai demandé conseil à un pro, je voulais prendre du 15W au lieu de 10W d'origine mais il me l'a déconseillé, il m'a dit que ça modifiait trop les paramétres d'amortissement (mauvais amortissement ) l'huile de 15W est conseillée pour les fourches inversées.

il m'a conseillé de mettre un peu plus d'huile que préconnisée. j'ai donc mis de la 10W ( motorex )

Chez Yam, ils m' ont dit que je pouvais mettre de la 15 W, si je voulais une fourche un peu plus dure.....donc les avis divergent.

Donc j' ai mis de la 15 W et je suis satisfait du comportement: fini les plongeons au freinage....

Francisco

^par contre c'est possible de faire la vidange sans démonter les tubes c'est ce que j'avais fais

l'indien a écrit:

^par contre c'est possible de faire la vidange sans démonter les tubes c'est ce que j'avais fais

explique-nous ça grand chef !

ben tu fais exactement la meme chose sans démonter les tubes
lever l'avant, vis de purge en bas, sortir les ressort, compresser à la main les fourreaux , re-remplir ect...

non mais sans photo je comprends pas

Super post sur le changement d'huile, de meme je m'étais renseignépour l'huile et au maxi tu peux doubler l'indice d'origine, soit 20w mais pour etre sur de pas tout péter la 15w est conseillée.

Pour le rigidificateur de fourche, connaissait vous des vendeurs car ce n'est pas facile a trouver ces petites choses!

Et puis vive ce post si il est détaillé autant par la suite

DeViLx a écrit:

non mais sans photo je comprends pas

la grenouille est un animal nuisible

Fait gaffe la grenouille est motorisée, elle va venir te faire une tête au carré.



Francisco

et armée !!

Francisco

Vos gueules ! (je m'adresses aux emmerdeurs, fouteurs de merde, viandes à pneu, etc....qui veulent pourrir ce post )

sinon c'est vrai que quitte à expliquer , autant le faire avec précision, surtout pour les débutants ou amateurs en méca.

il faut que les posts servent à tous.

sinon pour l'huile Francisco c'est vrai que j'ai des doutes aussi !

d'un autre coté avec la nouvelle huile, c'est nickel. je pense que c'est surtout la qualité de l'huile qui joue.