Compte tours électronique.

Salut !

Je cherche un compte tours électronique et après avoir cherché sur le forum et sur le net je ne suis toujours pas plus avancé !

J'ai vu des compteurs/compte-tours/t°/blablabla mais moi je ne veux qu'un bête compte-tours.

Ça, par exemple, je peux mettre ça ?
http://www.trailtech-france.fr/boutique/compte-tours-compteur-horaire/761-compt-horaire-compte-tours-tto-trailtech.html

Merci à vous.

Faut regarder si tu peux régler le ratio nombre d'étincelles/tour moteur. Si c'est du 1 pour 1, il va t'afficher le double de la valeur réelle, car nos moteurs sont cons et font deux étincelles par tour moteur

Super, merci à toi.

Je viens d'envoyer un message pour demander.

Si quelqu'un connait autre chose qu'il ne se gêne pas pour le dire.

LilYoda a écrit:

(...) car nos moteurs sont cons et font deux étincelles par tour moteur

Non Eric, ce n'est pas tout à fait cela, ils font UNE étincelle par tour, mais sur un 4 temps il y a UN tour qui ne sert à rien, le cycle complet est sur deux tours!
Mais oui, les 4T c'est con, mais comme on nous répète sans cesse que c'est ce qui se fait de mieux.....

marchdu a écrit:

LilYoda a écrit:

(...) car nos moteurs sont cons et font deux étincelles par tour moteur

Non Eric, ce n'est pas tout à fait cela, ils font UNE étincelle par tour, mais sur un 4 temps il y a UN tour qui ne sert à rien, le cycle complet est sur deux tours!

Donc il y a bien 2 étincelle par tour moteur que tu veux voir affiché sur ton compteur, non?

Quand ton compteur affiche 1000rpm, c'est bien 1000 cycles moteur, donc 2000 vrais tours moteur, non?

non 1000 c'est 1000 une etincelle par tour

1000 tr/mn c'est 1000 étincelles (sur nos XT, il y en a une de "perdue") et 500 cycles. 1 cycle de 4T = 2 tours moteur.

Bah je comprends pas pourquoi les réglages des compte tours varient entre 2 temps et 4 temps alors, si pour 1000 rpm affiché ça correspond dans tous les cas à 1000 étincelles minutes

Sur le XT, j'avais branché un compte tour cheap, qui donnait le double du régime moteur réel (ralenti à 2000rpm par exemple)

Les moteurs qui génèrent 1 étincelle par cycle sont moins courants. La solution souvent retenue est celle de l'allumeur en bout d'AAC. C'est par exemple le cas des 125 Honda CB, XL, XLS, XR, toutes équipées de la même base moteur à l'époque.

LilYoda a écrit:

marchdu a écrit:

LilYoda a écrit:

(...) car nos moteurs sont cons et font deux étincelles par tour moteur

Non Eric, ce n'est pas tout à fait cela, ils font UNE étincelle par tour, mais sur un 4 temps il y a UN tour qui ne sert à rien, le cycle complet est sur deux tours!

Donc il y a bien 2 étincelle par tour moteur que tu veux voir affiché sur ton compteur, non?

Quand ton compteur affiche 1000rpm, c'est bien 1000 cycles moteur, donc 2000 vrais tours moteur, non?

je crois avoir compris ta confusion.
Un tour moteur = 360° un tour reste un tour, même en mécanique 4T.
Un cycle moteur 4T= 720° soit deux tours moteur.
Sur certains allumage d'ailleurs il n'y a pas d'étincelle un tour sur deux. Certainement le CDI ou TCI qui le décide.

marchdu a écrit:

LilYoda a écrit:

marchdu a écrit:

LilYoda a écrit:

(...) car nos moteurs sont cons et font deux étincelles par tour moteur

Non Eric, ce n'est pas tout à fait cela, ils font UNE étincelle par tour, mais sur un 4 temps il y a UN tour qui ne sert à rien, le cycle complet est sur deux tours!

Donc il y a bien 2 étincelle par tour moteur que tu veux voir affiché sur ton compteur, non?

Quand ton compteur affiche 1000rpm, c'est bien 1000 cycles moteur, donc 2000 vrais tours moteur, non?

je crois avoir compris ta confusion.
Un tour moteur = 360° un tour reste un tour, même en mécanique 4T.
Un cycle moteur 4T= 720° soit deux tours moteur.
Sur certains allumage d'ailleurs il n'y a pas d'étincelle un tour sur deux. Certainement le CDI ou TCI qui le décide.

tout a fait ça steven