550 XT 595 cm3 (34L/2KF) en supermotard!!

Bonjour à tous, je vous présente donc ma brêle, il s'agit donc d'un XT 550 que je possède depuis trois ans, achetée incomplète, plus d'éclairage, plus de gardes boue, pneus crampons...
Je l'utilisais telle quelle sur les chemins de terre de temps en temps, mais j'ai décidé au moi de Juin de la remettre sur le bitume!

La partie cycle est habillée à l'aide de pièces adaptable, mécanique fatiguée et donc remplacée par du 600XT car certaines pièces introuvables...

Mécanique:
bas moteur 34L, cylindre/piston/culasse 2KF, couvre culasse 34L (pour le reniflard), radiateur d'huile de 550 CBX, carburateur 34L, filtres mousse RAMAIR, collecteur inox 600TT, silencieux marving 600XT rhabillé.

Partie Cycle:
fourche 34L, jante avant 125 NSR avec son disque en 318mm, étrier SV650S avec platine acier, entraineur 125 NSR, câble compteur CB 750 seven fifty, compteur/compte tours 2KF, jante arrière 500CB avec couronne de 500GSE.
Pneumatiques Michelin Pilot Street en 140/70 R17 et 110/70 R17.

Partie électrique:
Suppression batteries (condensateurs), circuit veilleuse/éclairage compteur et circuit phare branchés au contacteur Off/On (plus de neiman) car sélection off/veilleuse/phare absente sur le commodo actuel.

Peinture réservoir, bras oscillant et jante arrière en prévision

Bravo c est une fort belle petoire

ah ouais, pas mal de taf.

original de plus elle a l'avantage d'être basse de selle.

Original et propre

Ça, c'est du panachage...

paulslr a écrit:

Original et propre

En effet, mais remonté à petit budget

Elle claque ta pétrolette ! t'as mis quoi comme cache poussière sur ta fourche ?

Je t'aurais pas vendu une paire de roues d'origine de 43F il y a un an ou deux ?

Merci, pas de cache poussière, juste des protections universelles de joints spy, non Zeb ce n'était pas moi

Bonsoir à tous, pas grand chose de neuf mis à part le disque de frein de 125 NSR JC20 à la place de mon disque JC22 qui avait trop de jeu aux rivets... je n'aurais plus de soucis de ce côté!!
Plaquettes de frein neuves et kit chaine neuf, du coup j'ai découvert que l'ancien pignon avait une dent de moins! Et en attente, une jauge de niveau et température d'huile

Salut tout le monde, un peu de nouveauté, j'ai remplacé mon tableau de bord afin de virer le compte tours de Dirt et remonter un origine de 2KF, plus que l'entraineur en attente pour le faire fonctionner! Et jauge avec température d'huile, au top!

C'est quand même plus propre!!