Demonter Culasse XTE

Bonjour à tous,

Je dois démonter ma culasse sur un XTE ( dj02 )

J'ai réussi à retirer le cache culasse en déboîtant le carbu par contre pour la culasse je ne vois pas comment accéder aux deux écrous qui la maintiennent avec le moteur sur le cadre. Il n' y a quasiment aucun débattement pour l'écrou avant et pour l'écrou arrière je ne vois pas non plus comment faire

Auriez vous des conseils à ce niveau et de quel patin parle t'on pour retirer la chaine de distribution ? Le patin se trouve dans le carter ou se trouve l'axe du rotor ou c'est au niveau de la culasse ( la RMT est pas très explicite à ce niveau )

Merci les gars

Tiben a écrit:

Bonjour à tous,

Je dois démonter ma culasse sur un XTE ( dj02 )

J'ai réussi à retirer le cache culasse en déboîtant le carbu par contre pour la culasse je ne vois pas comment accéder aux deux écrous qui la maintiennent avec le moteur sur le cadre. Il n' y a quasiment aucun débattement pour l'écrou avant et pour l'écrou arrière je ne vois pas non plus comment faire

c'est la chianli ces vis dans le puits, il faut s'armer de patience, ou retirer le moteur du cadre, pas bien long à faire et ensuite tu gagnes du temps et de la tranquillité...

Tiben a écrit:

Le matin se trouve dans le carter ou se trouve l'axe du rotor ou c'est au niveau de la culasse ( la RMT est pas très explicite à ce niveau )

et le soir, il se cache où?

marchdu a écrit:

c'est la chianli ces vis dans le puits, il faut s'armer de patience, ou retirer le moteur du cadre, pas bien long à faire et ensuite tu gagnes du temps et de la tranquillité...

Je ne suis pas sur le que l'on parle de même pièce
La numéro 6 avant et arrière, j'aimerai éviter de sortir le moteur complet pour y accéder
http://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-32476-3.html

marchdu a écrit:

et le soir, il se cache où?

Merde

Le patin de la chaine pas le matin

Effectivement, beaucoup plus facile moteur déposé.

Salut,

Je dois aussi déculasser dans les semaines à venir. Quel est le soucis avec ces écrous ? Les 4 vis qui tiennent la culasse au cylindre sont vissées dans le cylindre.

Il y aussi deux tiges filetées dans la culasse avec ces fameux écrous sous le cylindre ?

@+

J'ai finalement réussi sans sortir le moteur.

Cache culasse ok en poussant le carbu ( j'ai retiré les pipes d admission )

Après tu as 4 longues vis au dessus, une btr sur l arrière et deux écrous ( un avant et un arrière )
Pour l arrière c'est passé plus ou moins tranquille, pour l avant j'ai retiré le protège cadre ( celui qui entour la vis de purge ) et disqué une vieille clé de 12 car elle ne passe pas sinon.

Salut

Pour moi, avec une clé à oeil, c'est passé pour l'avant. Je continu dans la semaine sans déposer le moteur.

Tu as bien de la chance lol

Clé à oeil avec cliquet ça ne passe

Maintenant c'est bon par contre j'ai une question :
Nouveau joint de culasse seul ou avec de la pâte à joint ? Normalement on a pas besoin de pâte à joint sur la culasse avec un joint neuf mais j'aimerai être sur.

Merci.

Ça je ne sais pas, je veux bien l'info aussi.

Moi je vais changer les joints d'embase du cylindre en même temps.

Tu sors le cylindre du coup pour faire le joint ?
Si oui verifi la segmentation en même temps.

Oui j'ai prévu de mesurer l'ovalisation du cylindre en mêmeme temps ;-)

Quelqu'un saurait me dire si il faut mettre de la patte à joint pour remonter le joint de culasse ?

Bonsoir Tibet,
En théorie c'est inutile, mais maintenant j'en mets à chaque fois une fine couche, ça peut rattraper une mini fuite d'huile.

Merci pour ta réponse

Tu la met sur le joint directement ? Au dessus et en dessous ?

Ça n'a aucune importance soit sur le joint soit sur le métal mais des 2 côtés bien sûr.

Merci beaucoup

Question conne :
Le fait d'avoir retiré la culasse et donc le tendeur ainsi que la chaîne (juste sur l arbre à came le reste est en place ) ya til un calage à respecter avant remontage ou rien vu que je n'ai pas sorti le cylindre ?

Salut,

Je te conseille de refaire le calage de la distribution comme indiquée dans le manuel. ;-) Tu peux faire faire quelques tours au vilebrequin avec une clé à pipe côté allumage pour être sure que rien ne touche. Enlève la bougie ;-)

Tiben a écrit:

Question conne :
Le fait d'avoir retiré la culasse et donc le tendeur ainsi que la chaîne (juste sur l arbre à came le reste est en place ) ya til un calage à respecter avant remontage ou rien vu que je n'ai pas sorti le cylindre ?

Bien sûr, calage obligatoire même si il se peut que rien n'ait bougé.

Merci les gars.

Faut que je regarde dans la rmt car j'ai pas bien saisi cette parti

Pour résumer:
La chaine doit être tendu sur l'avant lors du calage.
- Si le volant est démonté, le repère du pignon d'entrainement de la chaine ou la clavette du volant moteur doivent être aligné avec le trait sur le cylindre et les deux autres repères (pignon et ACT).
- Si le volant est en place aligner le repère T de la même façon.
- les deux repères (traits horizontaux) du pignon de l'ACT doivent être alignés avec le plan de joint de la culasse.
- Le repère du pignon et celui de l'ACT, doivent correspondent et être orienté vers le haut.

Rien que la je suis perdu mais je regarderais tranquillement face à la moto et si besoin je vous demanderai un coup de main

Salut,

Moi aussi j'ai commencé à démonter le XTE pour déposer la culasse est refaire les goujon d'échappement. Tout ce qui est autour est déposé, réservoirs and co.

Je vais aussi déposer le cylindre, son joint d'embase suinte.

J'ai désseré les vis avant et arrière entre le cylindre et la culasse. Le deux écrous côté droit en bas du cylindre et la vis BTR arrière gauche, pas de soucis. Par contre, la BTR avant gauche, elle a fait un bon crac lorsqu'elle s'est débloquée, mais elle reste dure à dévisser, j'ai pas insister. En fait, le trou taraudé est débouchant.... Donc la vis a surement rouillé... J'y ai mis du WD40... Je laisse agir quelques temps.

Vous voyez une autre solution ?

Merci

Je ne vois pas de quelle vis tu parles.

Sur ma culasse j'avais 4 vis au niveau de l arbre, une BTR à l'arrière gauche et deux écrous ( un avant et un arrière )

Celle-ci :



Bon, avec du WD40 et un petit choc, c'est venu ;-)

Je vais pouvoir continuer à tout déposer...