présentation polho

Salut à tous !

Je suis polho, bourguignon expatrié dans le Ch'Nord depuis quelques années
J'ai 27 ans si je dis pas de bêtise, permis moto depuis presque 3 ans... je roule quotidiennement en kawa gpz 500 (première moto).
J'ai acheté il y a 6 mois un xt 600 (3TB de 1995) un peu en speed pour que mon petit frère puisse rouler quand il vient dans les Hauts-de-France ...et j'ai du faire maxi 300 bornes depuis que je l'ai. Le truc c'est que j'ai pas hyper confiance car c'est un supermot plutôt trafiqué, donc ce week end j'ai pris mon courage à deux mains, bravé le froid et commencé à le démonter j'ai plein de surprises, mais plutôt des mauvaises
- j'ai vu 2kf sur la culasse

- puis 3aj sur le cylindre !


ça commence à faire un beau melting pot sur un "3tb".
puis en vrac : des pas de vis pétés (le réservoir est bloqué avec une rondelle ), plus de compteurs (ça je le savais en l'achetant), prise de compte tour sur l'arbre à cames sagouinée, pate à joint autour du joint de culasse pour bloquer une fuite qui fuit toujours, les carbus qui pissent quelque part, des carénages latéraux qui tiennent sans vis par la force du saint esprit...

Bref, j'ai du boulot pour tout refaire, mais ça fait rien, c'est l'occasion de faire un peu de méca plus avancée que ce que j'ai pu faire sur mon gpz

Deux petites photos des bécanes :



Désolé pour le torticolis, servimg a fait tourner l'image

Voilà pour la "petite" présentation, je vais maintenant faire un post dédié pour la "restauration"

bienvenu ici.

pourtant comme ça en photo il a l'air plutôt propre ce XT.

enfin je t'ôtes une première source d'inquiétude, les marquages 2KF et 3AJ sont normaux, ces pièces n'ont pas changé au cours des évolutions suivantes et donc la référence non plus

DeViLx a écrit:

bienvenu ici.

pourtant comme ça en photo il a l'air plutôt propre ce XT.

enfin je t'ôtes une première source d'inquiétude, les marquages 2KF et 3AJ sont normaux, ces pièces n'ont pas changé au cours des évolutions suivantes et donc la référence non plus

Merci

Ah tu me rassures ! j'ai pensé que la moto avait serré et que quelqu'un avait remplacé le moteur par un 2KF ou 3AJ ^^

L'état est contrasté. Le cadre est super propre niveau rouille, je me demande si il n'a pas été repeint. Par contre la ligne est un peu attaquée, et le silencieux beaucoup. Je vais poncer et repeindre en noir je pense. Il va falloir que je sorte le moteur et que je change le joint de culasse a priori car il y a une fuite d'huile (pas encore localisée précisément), d'où la pâte à joint étalée à l'arrache !

Bienvenue ici aussi polho

On notera que la couleur de la gpz est comme la mienne, ce qui est un très bon choix


Fais gaffe, car en bricolant le XT, la gipie te paraîtra "compliquée" ensuite

Bello!!!!

Pour les marquage sur les pièces de fonderies, la grenouille a répondu, pas d’inquiétude à avoir. Pour la pâte à joint, on en met entre la culasse et le couvercle de culasse, cela est normal, il n'y a pas d'autre étanchéité, par contre si ça dégueule, c'est que c'est soit Jo qu'il l'a fait( ), soit un bricoleur du dimanche. Dans tous les cas, si ça fuit, il faudra regarder de plus près et faire comme Jo, refaire cela proprement!

Remph a écrit:

Bienvenue ici aussi polho  

On notera que la couleur de la gpz est comme la mienne, ce qui est un très bon choix


Fais gaffe, car en bricolant le XT, la gipie te paraîtra "compliquée" ensuite

Haha excellent ! Effectivement rien que niveau carénages y'a pas photo, le xt était à nu en 1/4 d'heure
J'ai retrouvé ton post sur le gpzdreamteam, on a acheté notre xt quasi en même temps, par contre le tient est déjà remis à neuf

marchdu a écrit:

Bello!!!!

Pour les marquage sur les pièces de fonderies, la grenouille a répondu, pas d’inquiétude à avoir. Pour la pâte à joint, on en met entre la culasse et le couvercle de culasse, cela est normal, il n'y a pas d'autre étanchéité, par contre si ça dégueule, c'est que c'est soit Jo qu'il l'a fait( ), soit un bricoleur du dimanche. Dans tous les cas, si ça fuit, il faudra regarder de plus près et faire comme Jo, refaire cela proprement!  

Pour le coup c'est bien entre mon cylindre et ma culasse qu'il y a de la pâte si je dis pas de bêtise !



Je ne sais pas si la fuite vient de là, il faudra que je vérifie quand j'arriverai à faire tourner la moto

polho a écrit:

Pour le coup c'est bien entre mon cylindre et ma culasse qu'il y a de la pâte si je dis pas de bêtise !



Je ne sais pas si la fuite vient de là, il faudra que je vérifie quand j'arriverai à faire tourner la moto

si c'est le cas, au centre de la photo, alors ce n'est pas du tout normal.
Soit réparation de misère d'un joint fuyard, ça arrive, soit la culasse a pris un coup de chaud et s'est déformée, et là pas bon banania.....
Dans tous les cas, il faudra déculasser.

polho a écrit:

le tient est déjà remis à neuf

Ahem, faut le dire vite, elle a encore beaucoup de vieux organes la vieille.

Pour localiser ta fuite d'huile sans tout démonter, nettoie et roule un peu ?

Bienvenue!

marchdu a écrit:

polho a écrit:

Pour le coup c'est bien entre mon cylindre et ma culasse qu'il y a de la pâte si je dis pas de bêtise !



Je ne sais pas si la fuite vient de là, il faudra que je vérifie quand j'arriverai à faire tourner la moto

si c'est le cas, au centre de la photo, alors ce n'est pas du tout normal.
Soit réparation de misère d'un joint fuyard, ça arrive, soit la culasse a pris un coup de chaud et s'est déformée, et là pas bon banania.....
Dans tous les cas, il faudra déculasser.

C'est bien ça, il y a de la pâte à joint, mais que du côté droit de la moto et vers la sortie d'échappement. La même pate il semblerait que celle qui a fermé le carter d'alternateur qui a dû être changé : il a des traces de cambouis aux pages concernées sur la RMT je suis sûr qu'on peut reconstituer comme ça l'historique de la bécane
A terme je pensais déculasser effectivement. En espérant que la culasse ne soit pas trop déformée... je ne sais pas si ça peut dépasser le rattrapable

Remph a écrit:

polho a écrit:

le tient est déjà remis à neuf

Ahem, faut le dire vite, elle a encore beaucoup de vieux organes la vieille.

Pour localiser ta fuite d'huile sans tout démonter, nettoie et roule un peu ?

Si tu veux, je vends mon xt : état proche du neuf, légère fuite d'huile
Oui, il faut que je nettoie ça correctement mais faut que je règle mon problème de fuite d'essence avant
J'ai vu que tu avais une pochette de joints haut moteur, tu l'as acheté chez wemoto à tout hasard ? La pochette est a presque 100 euros, contre 30 pour le joint de culasse. C'est donc les mêmes joints de culasse pour tous les modèles finalement ? la culasse n'a jamais changé à travers les modèles ?

EDIT : au temps pour moi, d'après la RMT je vois déjà une culasse différente pour 1vj et 3aj ! Après si je comprends bien, c'est la 3aj qui a servit jusqu'à la fin des xt vers les années 2000. J'en perds mon latin avec toutes ces versions !

néron a écrit:

Bienvenue!

Merci

bienvenue , prend ton temps , ne démonte pas a tout va , parfois il faut nettoyer , rouler puis regarder calmement , une fuite d'huile suit toujours le chemin du haut vers le bas et parfois vers l'arriére ( le vent du déplacement ) le truc du talc , farine ou platre sur le moteur propre est un bon indicateur pour visualiser si la fuite vient du joint de culasse , le souffle de la compression perdu signalera la fuite a coup sur !

Non je l'ai achetée 3x rien sur ebay, c'est un gentil membre du fofo qui m'a aiguillé dessus
Par contre, et malgré la bonne inscription sur ebay ainsi que sur l'étiquette, la joint de culasse n'était pas adapté à mon modèle, dommage donc. Pour le reste pas de problème, joints de qualité.

Salut et Bienvenue polho

Salut et bienvenu.

Salut et Bienvenue

bienvenue!

salut et bienvenu

Salut