Huile moteur

Gros problème avec le niveau d'huile moteur avec ma 3tb 
Je peux pas faire le niveau d'huile. 
Si quelqu'un a eu se problème ??? 
J'ai vidé 4 litres d-huile dans le bordel et ça descente directement dans le moteur. ..
Même pas le temps de lire avec la jauge. ..

Elle démarre toujours ?

C'était pour voir mais elle a pas aimé du tout . J'ai du lui vidanger le gosier pour la remettre d'aplomb.  
Elle faisait un bruit de cliquetis abusé. ..(normal avec autant d'huile)

Il faut faire 10 km et après vérifier avec la jauge.

Salut les Xteux


4 l, c'est pas mal, combien on peut mettre au max avant que ça dégouline tarpout ??


Fais une recherche, il y a 200 pages au moins sur le sujet huile / vidange

PATENBOA a écrit:

combien on peut mettre au max avant que ça dégouline tarpout ??

On compte sur toi pour faire le test !
Quand ça ressort par l'échappement, c'est que c'est bon !

Démarrer avec 4L, c'est surtout un bon moyen de péter le moteur !

Il y a rien à propos de mon problème sur le fofo

tu fais bien ton niveau comme indiqué plus haut ?

astro01 a écrit:

Il faut faire 10 km et après vérifier avec la jauge.

car sur un XT, cela se fait à chaud.

Si si, il y a des dizaines de post qui parle de niveau d'huile car tu n'es pas le premier a essayer de mettre autant d'huile que tu en a sous la main.

Le niveau d'huile se fait moteur chaud, il faut que tu fasses environ 10km pour pouvoir le vérifier.
C'est pas très pratique, je te l'accorde... mais il n'y a que cette façon de faire.

Pour explication, ton XT comme les autres XT et d'autres motos à un réservoir d'huile dans le cadre ou à l'arrière,bref... et a l’arrêt l'huile descend et s'accumule au fond du moteur. C'est pour cette raison que tu ne vois pas d'huile sur ta jauge.
Quand tu démarres une pompe a huile renvoie l'huile au fond du moteur vers le réservoir d'huile jusqu’à atteindre le niveau normal au fond du moteur. C'est donc pour cette raison qu'il faut rouler 10km le temps qu'elle fasse son travail pour pouvoir vérifier ton niveau d'huile dans le réservoir.

C'est la différence entre un moteur a carter sec et un moteur a carter humide.
Carter sec = les XT pour exemple l'huile est stocké dans un réservoir
Carter Humide = les motos ou l'huile est stocké dans le moteur comme une voiture.

Compris ?!

Je sais faire le niveau d'huile sur ma xt merci. 
Sauf que l'huile ne reste pas dans le réservoir. ..
J'ai fait plus de 10 bornes et en plein cagnard donc l'huile était assez chaude.

Désolé mais je comprends pas le problème...

Tu veux dire que même après 10km tu n'as pas d'huile dans le réservoir ?

et ce même après y avoir mis 4 litres ?

Oui... j'ai vidangé e remis l'huile comme dit dans la rmt.  
J'ai roulé pendant une semaine avec . 
On voit l'huile circuler dans le réservoir mais cette putain d'huile redescend tout de suite quand je coupe le moteur.  Il y a peut  un genre de clapet qui est cassé ou un truque du genre dans le réservoir  (cadre ) . Ça me rend dingue cette histoire.

Il y a bien un clapet anti-retour dans le carter d'embrayage. Par contre, je ne me souviens pas que quelqu'un ici ait eu un soucis avec cet élément.
C'est facile à vérifier mais il te faut déposer le carter. Etant donnée la quantité d'huile que tu as déjà pu mettre dans ton moteur, il vaut mieux que tu vidanges d'abord.
Si le clapet est OK, vérifie ta pompe. Mais pour ça, il faudra aussi déposer l'embrayage.

Je suis obligé de déposer le carter d'embrayage de toute façon.  J'ai un truc qui a lâché car j'ai plus d'embrayage. ..

Ça a lâché d'un coup ?
C'est pas le câble ?

XTRA a écrit:

Il y a bien un clapet anti-retour dans le carter d'embrayage. Par contre, je ne me souviens pas que quelqu'un ici ait eu un soucis avec cet élément.
C'est facile à vérifier mais il te faut déposer le carter. Etant donnée la quantité d'huile que tu as déjà pu mettre dans ton moteur, il vaut mieux que tu vidanges d'abord.
Si le clapet est OK, vérifie ta pompe. Mais pour ça, il faudra aussi déposer l'embrayage.

c est un probleme qui arrive assez souvent avec ce clapet anti retour sur les 500 xt mais sur les 600 c est bien plus rare apparement il faut changer joint ressort et bille pour aller bien a moins qu il y ai une merdouille qui empeche la bille d obturer le trou de carter