Vis cassée dans couvercle de culasse

Bonjour tout le monde,
Réçemment titulaire du permis A2, j'ai fait l'acquisition d'un 600 xt 2kf de 1989 il y a 2 mois.
Le compte-tour ne fonctionnant plus (ce dont j'avais été prévenu par le vendeur) j'ai décidé de démonter la prise de compte-tour sur le couvercle de culasse pour le changer (ou le condamner par un bouchon que l'on peut trouver à la vente sur internet).
Mais voilà, il se trouve que la vis d'origine a été remplacée par une vis en aluminium par l'ancien propriétaire (qui me l'avais bien caché) et s'est cassée à raz lors de l'extraction.
Les premiers tour de dévissage étaient très (trop) faciles. une fois la vis sortie de 2 cm elle s'est bloquée et a cassé sans aucun effort de ma part.
Aujourd'hui je me pose plusieurs question:
-J'ai entendu dire que le compte tour était problématique sur la 600 xt, Dois-je le condamner ou le remplacer?
-Tout laisse à penser que le filetage intérieure de la culasse est en mauvais état (ce qui explique pourquoi le vendeur n'a pas changer la pièce alors qu'il a changer plusieurs choses sur la moto. Je pense savoir comment retirer la vis sans trop de problème (percer dans l'axe de la vis et un coup de tourne gauche), par contre me conseiller vous de retirer la culasse pour tarauder le filetage intérieur ou est-ce possible sans la démonter? Si j'augmente le diamètre en retaraudant ,n'y a t'il pas un risque que la nouvelle vis ne soit plus compatible avec le calculateur?

J'ai la RMT mais pas trop d'info dessus mis a part la possibilité de poser un filet rapporté en cas de filetage abimé.

En gros j'avou être un peu pommé et dégouté par ce vice caché. Si certains ont une idée, un conseil , je vous remercie d'avance

janar a écrit:

Bonjour tout le monde,
(...)
En gros j'avou être un peu pommé et dégouté par ce vice caché. Si certains ont une idée, un conseil , je vous remercie d'avance

oui, passe dans la section présentation, les réponses arriveront ensuite!

Quelques photos aident des fois à faire comprendre ton problèmes, j'ai un 2KF j'étais dans le moteur il y a pas si longtemps que ça, mais du coup je visualise pas exactement ton soucis.
A priori, la prise compte tours tu peux la retirer juste en enlevant cette vis nan?
Moi je serais toi je repercerai et tarauderai comme à l'origine pour le début, c'est pas une vis qui à besoin d'être très serré... C'est surement comme ca qu'il a foiré le pas d'ailleurs...

Moteur monté, bouche bien le trou de la prise de compte tour pour pas y foutre de la limaille.
Un bon poinçon au centre de ta vis à percer! Et c'est parti.
Et après comme tu sens soit tu changes ton entraineur de compteur soit tu mets un bouchon...

janar a écrit:

(...)
-J'ai entendu dire que le compte tour était problématique sur la 600 xt, Dois-je le condamner ou le remplacer?
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jamais entendu parler de soucis sur un compte tour de XT.   D'où tiens tu cette info?
Par contre si tu veux un compte tours, ce n'est pas bien compliqué à remettre en marche, et si le compte tour est le cadet de tes soucis, tu peux mettre une bride à la place du mécanisme, mais dans tous les cas il faudra réparer ta vis foirée!

janar a écrit:

(...)
-Tout laisse à penser que le filetage intérieure de la culasse est en mauvais état (ce qui explique pourquoi le vendeur n'a pas changer la pièce alors qu'il a changer plusieurs choses sur la moto. Je pense savoir comment retirer la vis sans trop de problème (percer dans l'axe de la vis et un coup de tourne gauche), par contre me conseiller vous de retirer la culasse pour tarauder le filetage intérieur ou est-ce possible sans la démonter? Si j'augmente le diamètre en retaraudant ,n'y a t'il pas un risque que la nouvelle vis ne soit plus compatible avec le calculateur?

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Si le taraudage est en mauvais état, tu as deux solutions.
La première et qui est la plus simple:
extraire la vis, poser un hélicoïl et puis c'est tout. Ah si, remettre une vis à tête fraisée comme d'origine.
La deuxième pas beaucoup plus compliquée mais il faut avoir la bonne vis et le bon taraud:
tarauder en M7 au pas de 1mm, puis aléser le perçage du mécanisme à ø7.3 et poser la vis à tête fraisée FX M7x30 ou FHC M7x30