tictic dans la culasse

voila j'avais parlé de ce problème dans le topic du "kick dur" mais j'ouvre un nouveau sujet car ça a rien a voir.

donc voila j'ai été chez yam, effectivement ça fait tictic, le chef d'atelier me dit: axe de piston ou jeu de soupapes ou les petites vis de réglages bouffés
(l'axe de piston a 5000km donc ça m'étonnerais.)

Ni une ni deux, j'ouvre la dedans je fait les jeux de soupapes, les petites tiges fileté sont nickels, je trouve une soupape avec un méga jeu: Eurêka!

je remonte tout nickel bien, un coup de kick pas dur: vroooam!

MAIS NON! toujours le tic tic (à chaud seulement)

auriez-vous quelques pistes a explorer?

Des bruits bizarres sur les gromonos conçus dans les années 80 et refroidis à l'air comme nos XT ça fait un peu partie de leurs caractéristiques !
Ton tic-tic je l'ai eu sur une Ténéré et comme toi j'ai pensé au jeu aux soupapes mais le régler n'y a rien changé. En fait c'était le bout de la vis de réglage qui était devenu concave au contact de l'arbre à came. Du coup quand je passais la cale de réglage ça semblait bien réglé mais en fait il y a trop de jeu. Démontage et un coup de lime = adieu tic-tic.
Sauf que maintenant j'ai une autre Ténéré et cette manip n'a rien changé

mieux vaut un petit tic tic qu' un tchac tchac, voir pire un glong glong.

La mienne fait un très gros tic tic de coucou suisse à froid qui devient un léger tic tic de swatch à chaud...

Effectivement les soupapes sont délicates à régler ,qui plus est sur un moteur qui a vécu...

Ce qui est bizarre, c'est que ça ne te le fasse qu'à chaud. Normalement c'est plutôt à froid que l'on entend le tic tic. une fois le moteur chaud, avec la dilatation, le bruit disparait ou s’atténue.

CisKo a écrit:

mieux vaut un petit tic tic qu' un tchac tchac, voir pire un glong glong.

La mienne fait un très gros tic tic de coucou suisse à froid qui devient un léger tic tic de swatch à chaud...

Effectivement les soupapes sont délicates à régler ,qui plus est sur un moteur qui a vécu...

LAISSEZ PARLER LE MÉNESTREL QUI SOMMEIL EN TOI

mon TiTi aussi est bruyant, pour moi c'est normal.

Si ca risque rien, c'est pas très grave, mais ça m'emerderais de casser un moteur tout neuf.
L'ancien proprio en a eu pour 6000frs

la chaine de distri c'est possible vous croyez?
je cherche aussi la revue technique, c'est bien le 3AJ que j'ai?

Le 3AJ, c'est le Ténéré à démarreur électrique. Il n'y a pas de RMT pour les TTR/S. Il faut se débrouiller avec celles des XT mais c'est sans soucis pour la partie moteur (très peu de différences).

ok j'ai vu gravé 3AJ kekchose sur le bas moteur donc je croyais que c'était ça

C'est sur le cylindre, 3AJ00. Sur la culasse tu trouveras 2KF, 1VJ sur les soupapes, 34K sur le guide de chaine de distri, etc, etc,.... Et tout ça c'est normal. C'est pourtant simple, non ?

bah oui logique
donc c'est quoi? un mix de plusieurs xt?

Les pièces sont marquées du premier modèle qui les équipe. C'est finalement pratique pour savoir si elles ont évolué ou pas. Pour le type exact de ta moto, les plaques moteur et cadre et le certificat d'immat'.

c'est une tts je crois. si c'est pas ça, ca doit etre une ttr. ça se voit a des année lumières.
comme a dit Xtra, on a tous le meme moteur et très peu de différence entre les modèles.
a part ça, c'est la partie cycle qui est différente, p.ex réservoir, radiateur ou pas, selle, bras oscillant,
fourche, axe des roues et encore plein de petit truc.

c'est un TTS

Ok bien merci pour l'info j'ai récupérer la rmt sur le forum, reste plus qu'a l'apprendre par coeur