[XT 600] Petits travaux....

Coucou les loulous,

J'ouvre ce sujet pour vous présenter les travaux que j'ai déjà fait ou que je ferai sur ma nouvelle Machine
En effet au début, c'était pour rendre service à un collègue mais depuis elle a changé de main et elle est à moi maintenant!

Pour info, il s'agit d'un XT 600 de 88 equipé d'un kick et du démarreur, modèle 1VJ.


1 des problèmes vient du régime moteur instable, prend des tours....

Donc , une petite visite du côté carburation, dépose du carbu, nettoyage, réglage.

Le reste en images:

Dépose de tout ça:



C'est un carburateur double, le second carbu se met en service après environs 1/4 de la course de poignée des gaz.
Le carbu principal est à membrane et le second à guillotine.

Oup's, un petit soucis sur la pipe d'admission du carbu principal:


J'ai commandé une pipe neuve (1 quinzaine d'euro )pour remédier au soucis!

Les fameux carbus:


En kit:



Donc démontage complet, passage au ultrason, réglages suivant les valeurs de la RMT, car tout était déréglé?????

Un petit réglage du jeu aux soupapes:



Un petit essai.


Bilan de l'opération, le moteur tourne nickel.

Le pointeau fuit, du coup pour les essais, je n'ouvre que l'un des 2 robinets du réservoir et pas en grand, ça m'a permis de faire un tour juste pour voir.

Sinon, à l'arrêt c'est bassine obligatoire sous le moteur.

J'ai commandé quelques pièces chez Wemoto pour remettre tout ça d'aplomb.

Et le chien tu a revu ses carbus aussi ? parce que la moto a pas l'air de plus l’intéresser que ça

totone a écrit:

Et le chien tu a revu ses carbus aussi ? parce que la moto a pas l'air de plus l’intéresser que ça

je suis certain qu'il s'appelle Joe!

Bon et bien sinon elle a l'air propre cette mémère même si elle a des fuites, normal à son age!

Une question:

Je voudrais acheter un kit de joints moteur.

Je cherche essentiellement les joints de carter, tendeur de chaine et autre joints des différents carter.
Il existe des kits type ATHENA pour 40 Euro où l'on peut avoir l'ensemble des joints au lieu de les acheter au détail.

J'en trouve pour les 34L,55W 2KF, mais pas pour les 1VJ.

Quel kit de joints me conseilleriez d'acheter pour avoir le plus de joints compatibles, un kit pour 34L ou pour 2KF?
En fait, quels carters sont identiques avec le modèle 1VJ?

Merci pour votre retour,

si j’étais toi je procéderai par elimination:

Déja les 2KF n'ont pas de demarreur electrique, donc a mon avis les joint de carter moteur peuvent être différent.

Je penses qu'il faut te réorienter vers les autres modele de kit proposé,

Attends de voir avec les fins connaisseurs du forum mais il me semble que les 34l etaient des Ténéré mais je peux me tromper!

tappes sur google les modele de XT 34l et 55w, avec les photos et les specifications techniques que tu trouveras, il faudra comparé avec ta machine.

http://www.ebay.fr/itm/KR-Pochette-complete-de-joints-moteur-pour-YAMAHA-XT-600-H-43F-84-86-Neuf-/152137770127?hash=item236c1e248f:g:MsIAAOSwrklVaA-

Ton haut moteur est le même que celui d'un 34L (regardes le joint de culasse)

pour le bas, dans cette pochette tu as les 2 modèles de joint de carter d'alternateur (avec et sans démarreur)

PATENBOA a écrit:

http://www.ebay.fr/itm/KR-Pochette-complete-de-joints-moteur-pour-YAMAHA-XT-600-H-43F-84-86-Neuf-/152137770127?hash=item236c1e248f:g:MsIAAOSwrklVaA-

Ton haut moteur est le même que celui d'un 34L (regardes le joint de culasse)

pour le bas, dans cette pochette tu as les 2 modèles de joint de carter d'alternateur (avec et sans démarreur)

Merci

C'est exactement ce que je cherchais!

Merci encore

Samedi, je vais chercher un câble de sarter!
Les vitesses accrochent enormémment dès que l'huile est chaude, j'ai mis de la 10W40 Motul, je vais mettre de la 15W50 toujours en motul, mais je sais bien que cela ne resoudra pas le soucis, cela va juste décaler le problème dans le temps....

Mais j'aimerais bien rouler un peu avec pour faire le tour des soucis avanrt d'ouvrir le moteur et aussi mettre un peu de sous de côté afin de pouvoir financer la réfection du moteur...

Avec 3 mamies de 30 ans sous le coude, il faut faire des choix....

Mais ce n'est que du bonheur!

Donnes lui un ptit 20w40 millésimé (ou 20w50) ça aidera a faire durer un peu plus la BV
Et laisse chauffer au moins 5mn avant de partir tranquile
Faut y aller cool avec les Cougars

Salut la troupe,

J'ai fait quelques bricoles sur mon destrier...



Le patin de chaine étant HS, c'est une maladie de cette machine, j'ai commandé un kit sur E Bay pour 45 Euro environs.



Le Patin
Les 2 roulettes
Une sorte de bague qui va en extrémité du BO



Dépose de la roue, du BO, on voit la fameuse rondelle en bout de BO.

Elle n'est pas plus usée que ça, mais je vais la remplacer aussi.
J'en profite pour contrôler les roulements de l'axe du BO qui sont bien RAS, merci les graisseurs!!!!
Les amortisseurs de couple, les roulements de roue sont bons aussi!





Remplacement de toute ces pièces, je me suis aperçu que le patin guide chaine n'est pas ouvert comme ma chaine est sertie, je n'ai pas pu la sortir du patin , ce n'est pas bien grave mais bon c'est dommage.
Il n'y a pas beaucoup de place pour faire de belles photos, du coup hop voilà les pièces sont changées:





Il a fallu que je coupe le nouveau patin en long pour qu'il puisse s'écarter un peu sinon, il ne se montait pas sur le BO, il n'était pas assez large, cela ne gène pas la fonctionnement.

Mon prochain boulot sera le remplacement des petites durites à essence sur le carbu, j'ai vu qu'elles étaient très fatiguées lors de la réfection du carbu l'an passé.