Mon 600 ttchose supermot

Salut à tous!
Alors je suis l'heureux proprietaire d'un 600 tt quelque chose (on y reviendra) que j'ai acheté avec des jantes sm il y a 8 mois. Et les vacances de noël venant de s'achever, j'ai également fini pas mal de modifs que je vous partage ici.
D'autres sont encore à venir

Alors première chose, la meule lors de l'achat:




Et la... premier drame avec le recul... sur la plaque du cadre et la carte grise, C'est un 600tte 4lw de 97... alors que fout la fourche paioli du ttr dessus? (J'en ai déjà parlé dans un post sur une recherche de fourche) Si quelqu'un sait quelque chose la dessus je prend, même si vu la bricole ça sent l'adaptation maison... Mais pourquoi?!

Bref sur le coup je connaissais pas assez le modèle pour y prêter attention... tant pis. Du coup on va appeler ça un ttchose.

Je roule avec cet été, sans modifs a part un train de pneu, et la fin de la saison étant la, on attaque avec un zoli guidon  





Et des calles pieds un peu moins ridicules que ceux d'origine:



Après ça, on rigole  plus, le père noël est passé   :



Et après avoir un p'tit peu (mais pas trop, promis   ) copié le système de mad-rider sur grosminet:


On obtient quelque chose de vachement présentable...

S'ensuit un dépoilage de la bête (l'occasion de constater qu'elle devait être rouge a la base, mais passons...   ) afin de brancher tout le bazar (compte tour sur le fil orange de la bobine, et sonde de température sur un support moteur et plaquée sur la culasse)... d'ailleurs j'en ai profité pour faire le kit chaîne, et refaires diverses parties du faisceau qui avait du être réparées avec les dents...




Et enfin, parce que sans ça, ça serait pas un vrai supermot, adaptation d'un ensemble etrier+maitre cylindre d'un 660smc jtm et d'un disque 310mm de drz.
D'abord présenter le bazar:


Puis fabrication d'un gabarit en PVC kivabien:



Et enfin, fabrication de la pièce définitive dans 3 plaques d'alu épaisseur 9








Voilà voilà, si quelqu'un a des conseils ou vu un truc qui le choque, je prend.  


(J'espère que les photos s'afficheront correctement, j'edite depuis mon téléphone.   )

pas mal la restauration!

petit conseil: évite de laisser ta plaque d'immat en photo sur le forum, quelqu'un de mal intentionné peut la recopier et je te laisse imaginer la suite...

Ouuuups pas fait gaffe. Je modifie merci

Mais je sais pas si on peut vraiment parler de restauration... a en croire le compteur il avait que 9000km lors de l'achat

ah je vais pouvoir t'aider je crois
c'est effectivement une fourche de TTR
comment je le sait?
c'était la mienne (celle se TTwest)
je l'ai vendu a un mec du forum qui avait des soucis de fourche sur son TTe.
c'est compatible, même si esthétiquement l'inversée est plus sympa
je reconnait la peinture (j'ai pas géré sur le coup )

PicsouSJB a écrit:

ah je vais pouvoir t'aider je crois
c'est effectivement une fourche de TTR
comment je le sait?  
c'était la mienne (celle se TTwest)  
je l'ai vendu a un mec du forum qui avait des soucis de fourche sur son TTe.
c'est compatible, même si esthétiquement l'inversée est plus sympa
je reconnait la peinture (j'ai pas géré sur le coup )

C’est pas sympa, tu aurais pu garder ça sous silence!!!

Tu remarquera que les bricoles mal faites, j'ai su dire que je les trouvais dégueu... , la peinture passe nickel, elle est propre, j'ai vu qu'elle était rouge sous le réservoir et les ecopes.

Du coup tu lui a vendu la fourche c'est ça?

La Fourche était à moi, pas la moto...

D'acc, manquerait plus que je retrouve le proprio de la moto, et tout s'eclairerait. 😁 enfin celui d'avant celui a qui je l'ai acheté

En fouillant un peu sur le forum ça doit se trouver

magnifique les TTE......

Ah ça... Mais c'est encore plus magnifique avec la fourche d'origine. bon en vrai elle est pas si degeu cette petite fourche, et puis je suis pas assez bon pilote pour sentir ma différence avec une inversée je pense... pour ceux qui ont pu essayer les deux, la différence est vraiment flagrante?

Clairement non, d'ailleurs je me demande si celle de ttr n'est pas un peu mieux que celle de tte.
Cette pas inversée mais diamètre 46 alors que celle de ttr est en diamètre 43 et elle est réglable de partout.
Je suis passé de celle la à celle de tts (pas encore la même que tte) et j'ai vu aucune différence (à mon niveau poireau)

Je me posais la même question a cause des diamètres et des réglages. Bon du coup, vu que j'ai aussi le niveau poireau, je vais pas en faire une affaire d'État, en plus elle sort de révision ma fourche

je n'ai que l'essai de la fourche d'origine a jugé...de ma TTE de 1999!!
fantastique et quelle polyvalence, en mode cross du dimanche, enduro cool ou fun urbain, cette fourche est un super compromis!! trop souple en supermot en réglage d'origine surement!!

cette fourche comme la TTE d'ailleurs ou la TTR est pour moi, le Trail sportif... ni trop léger ni trop lourd! je m'amuse a partir en travers dans les champs comme avec une cross et en même temps sur route c'est un régal aussi..
comme déjà cité plus haut... quelle polyvalence!!!

Sur la polyvalence, on est entièrement d'accord
De toute façon, le TT c'est super epissétou. après je roule pas sur piste avec et la fourche que j'ai la réglée comme elle est, en sm "routier", ça me semble tout à fait convenable. J'avoue en y réfléchissant que ça serait plutôt un caprice esthétique de vouloir lui remettre sa fourche d'origine

néron a écrit:

PicsouSJB a écrit:

ah je vais pouvoir t'aider je crois
c'est effectivement une fourche de TTR
comment je le sait?  
c'était la mienne (celle se TTwest)  
je l'ai vendu a un mec du forum qui avait des soucis de fourche sur son TTe.
c'est compatible, même si esthétiquement l'inversée est plus sympa
je reconnait la peinture (j'ai pas géré sur le coup )

C’est pas sympa, tu aurais pu garder ça sous silence!!!

Ba pourquoi garder ça sous silence?

Un peu de nouvelles pièces, même si rien de fou:



Et un peu de déco.. .




Sinon, et parce que au vu de la neige et de l'état des routes je vais pas pouvoir rouler tout de suite, avis aux possesseurs de vapor, vous avez mis quoi comme valeurs pour le compte tour et le diamètre de roue? histoire de savoir si je me suis pas trop planté...

Il faut mesurer la circonférence de ta roue pour la valeur du compteur

Oui je l'ai fait, mais j'aimerais bien savoir les valeurs que vous avez trouvé pour voir si c'est cohérant, parce que comme je l'ai dit je peux pas aller rouler pour voir Ça, et je suis un éternel impatient... 😁

Ça y est ! Premier test effectué ! Et premières galères... Alors déjà les sensations, Ba avec mon kit chaîne court, ça pousse, et le frein, eh Ba ça freine... Beaucoup... Trop ?

Pour ce qui est des miseres: concernant le vapor, la vitesse semble à peu près juste, par contre le compte tour est dans les choux total, ceux qui l'ont sur tte, vous l'avez branché et réglé comment vous ?

Ensuite, et la se situe mon plus gros problème, une image vaudra 1000 mots

Un indice: c'est pas de l'eau...

Et quand je roule, aucun bruit ni rien, mais quand je freine, j'entends comme une vibration ou un frottement, je sais pas ce qui pourrait toucher au freinage mais pas en roulant? je vous mets une ou deux photos de mon montage, des fois que vous voyez un truc qui m'échappe, vous grands sages du forum





Enfin voilà, sinon juste pour le plaisir, c'est quand même beau un tte, même sans sa fourche d'origine  








Bref sinon le nouveau guidon va mériter un petit coup de réglage vers l'arrière mais la prise en main est cool et les calles pieds sont au top. Sinon le réglage de fourche est parfait aussi, elle est vraiment plus précise à la mise sur l'angle et plus joueuse.    

Mais globalement, je suis un peu décu de mon test.  
Dernière précision sur l'avenir, je vais changer ma durite avant par une plus longue, vu qu'il faut de toute façon que je fasse le joint. Vous connaissez la longueur pour un ttr ? Vu que c'est la provenance de ma fourche...  
Merci d'avance les gars, et de toutes façons, elle sera prête pour banize !    

pour ta fuite, déjà tu peux recuire tes joints cuivre, je le fait à chaque remontage sur le feux de la gazinière!! tu fait chauffer jusqu'à ce qu'ils rougissent, ils redeviennent tout mous et surtout étanches!!

tu dois avoir de l'air qui entre du coup, et les sensations de vibrations au freinage doivent venir de là!

jolies mes futurs jantes!!!    pour ton moyeux arrière : c'est ressemblant avec le miens donc 4ew(tts)

edith(!) : vu que tu as la fourche ttr, elle est plus haute donc je pense qu'il te faudrait l'amorto ohlins du tts, histoire d'équilibrer, ou alors réhausser à la biellette.

Ba je sens pas la vibration, je l'entend juste... Mais aucune sensations parasites dans le guidon... Peut être le bruit d'un truc qui frotte. tu trouve qu'il est pas accordé ? Je sais pas, moi j'aime bien comme ça niveau suspat' et hauteur, Y'a rien qui me dérange.
Edit: oui, moyeu de tts, je m'en suis aperçu avec un peu de recherche. Pour la fuite, vu que je compte changer ma durite je vais changer les joints en même temps pour du neuf.

non, ça choque pas, juste une remarque, vu que ceux qui veulent mettre le ohlins sur la ttre changent aussi la fourche..
tu veux que j'aille mesurer la longueur de la durite de frein? j'en ai une vieille démontée il me semble.

le bruit vient peut etre de l'alignement de l'etrier avec le disque, vu que t'as fait une patte... il faut pas grand chose, surtout que ça peut bouffer tes plaquettes..

Ah Ba peut être ça... On verra à l'usage si ça se met en place ou pas. Oui si tu peux me mesurer la durite ça serait cool. Ba j'ai déjà un ohlins la, donc ça doit le faire je pense.