Mon 600 ttchose supermot

comment faut que je mesure, juste la durite? ou avec les deux raccords banjo? les raccords seuls?

t'as de la chance que j'ai plus de femme, parce que le Mc vient de se vider par terre dans le salon, juste après la photo!!!( je croyais qu'il était vide ) je te raconte pas la scène que j'aurais prise!!

Le disque flottant est souvent bruyant, des fois on s'inquiète pour rien.
Fais un contrôle en statique des espaces libres.

Syl, le tts c'est pas 4ew ^^

Concernant la fuite, le couples de serrage des vis banjo, c'est 15Nm, au cas où

Pour le compte tour tu prend l'info ou? sur la bobine ou autour du fils? Tu a regler sur 2t? 1 piston?

Syl, le site me demande de mesurer ça comme ça.

Oh merde pour ton salon ! Heureusement oui, moi je prendrais une danse comme jamais, déjà que j'étais interdit de mécanique ce week-end.

Merci veinard, je connaissais pas le couple des banjos, je note ça sert. un contrôle en statique des espaces libres ? pas tout compris là.

Je prend l'info à la bobine sur le fil orange, réglé sur un piston. 2 t ? C'est un 4 temps le tt ? Ou c'est moi qui ai pas tout compris ?

et bien, moto statique, tu vérifies que tout soit nickel, je dis les "dimensions libres" pour parler des espaces de vide par exemple entre patte de déport et disque, ou autre, que tout soit bien aligné, je fais ça, avec un cumul de cales, si c'est le cas, le disque ne "flottera" pas beaucoup autour de ses oeillets, si il y a un mauvais alignement, il travaillera beaucoup -> bruit.

Pour la longueur de la durite, pareil, moto en statique, et tu détends au maximum la fourche, puis tu gardes une boucle pour la tolérance et le look supermot'

j'ai 142,5 cm, comptes 143cm, car le raccord au mc est coudé donc pas évident d'être précis..
et la gaine qui protège le passage dans le "pare-pierre" en plastoc ( enfin là ou ça coulisse au freinage!) fait 66cm de long et elle démarre à 38 cm sur la durite en partant de l'étrier.

Veinard, oui j'm'a trompé!! c'est 4gv1 pour le tts effectivement

Règle ton compte tour sur 2t c'est ce qu'il faut faire en général sur les monos 4t pour avoir une info juste.
J'ai dut faire sa sur mon 600ttr avec le compteur koso

Ah d'accord, Ba oui le disque a peut être un petit peu de décalage je vais contrôler. mais c'est grave ? pour la durite j'avais justement prévu du jeu, mais le manque de boucle me plaît pas trop, c'est pour ça que je veux la changer.

Super syl je commande ça merci ! Et d'origine sur le TTR tu avais bien une "boucle" devant la plaque phare ?
Ah OK pour le compte tour, je regarde ça dès que je retourne à mon atelier merci pour le tuyau.

elle est pas énorme mais quand je freine ça remonte bien, c'est pour ça aussi que le raccord banjo est coudé sur le mc d'origine. tiens regardes ce que ça donne sur la photo: tu peux rajouter qques cm

Ah Ba c'est bien comme ça je trouve. Regarde la mienne elle passe derrière ma plaque phare quoi...

Moi aussi à l'époque, je l'ai faite un peu juste, mais lorsque la fourche est complètement détendue, je n'ai pas de contrainte, c'est surtout ça qu'il faut voir pour les dimensions.

après méfiât' quand même, ton guidon tout neuf est bien large!!

si t'as pas encore passé commande coupes toi un bout de fil elec de 143 cm et présentes- le pour voir ce que ça donne, sur ta photo le raccord est vers le bas aussi..

Pas faux je vais faire ça. Après le raccord je vais reprendre un coudé je préfère. Fourche détendue je n'ai pas de contraintes mais je trouve ça un peu moche...

´tain, j'suis jaloux... elle est belle ta mob' Ttchose

Hé hé merci. elle sera encore plus belle quand elle sera fonctionnelle

Hola! Alors quelques petites questions supplémentaires, je prévois un plan B pour banize au cas où je ne finisse pas à temps la fiabilisation du 4piston, et j'ai trouvé cette patte de deport



Il me semble avoir vu quelqu'un d'ici la monter, mais je sais plus qui des retours sur ce genre de montage ? Le brembo d'origine est suffisant sur disque en 310? Y'a des risques avec un montage étrier flottant sur disque flottant ou c'est mieux ou on s'en fout ? Et jusqu'à quel diamètre de MC je peux monter pour le brembo d'origine ? Je suis nul en système de frein...

laisse tomber... vends les pièces, et remonte-la d'origine...

nan! je crois que xt60073( qui t'a répondu sur le compteur) en a mis une adaptable à ta fourche et à l'etrier brembo. vas sur son sujet dans prépa aussi!  j'ai cru comprendre que c'était pas donné....

t'as commandé ta durite?

Non pas encore commandé la durite pourquoi ? J'ai été voir son sujet c'est la même oui, mais lui il a pris le disque avec qui coûte une fortune, par contre apparemment c'est une pate de deport pour disque en 320, le mien fait que 310. j'espère que ça peut le faire quand même.
T'as raison, je devrais revendre ma pate maison mon étrier et mon MC, combien tu m'en donne ?

Tartinator a écrit:

Non pas encore commandé la durite pourquoi ? J'ai été voir son sujet c'est la même oui, mais lui il a pris le disque avec qui coûte une fortune, par contre apparemment c'est une pate de deport pour disque en 320, le mien fait que 310. j'espère que ça peut le faire quand même.
T'as raison, je devrais revendre ma pate maison mon  étrier et mon MC, combien tu m'en donne ?

quoi c'est qu'un 310!!! j'allais te faire une trèèès belle offre d'échange ( toi qui aime les projet japan'style...) mais là ça change tout.... tu vas devoir aligner la diff!!!!!

enfin là t'avais fait tout le boulot, tu pourrais essayer d'adapter ta patte pour le mc d'origine non? les fixations sont vraiment différentes, c'est du brembo aussi l'origine?

ch*** l'orage arrive: j'avais envie d'aller user ce pneu...

Oui oui j'ai pris le disque en 320mm qui coûte une blinde 269€ pour être précis sur off the road il y a des kits moins chère je parle pas bien anglais, j'ai pas fait gaffe avant de commander avec les autre disque il y a les patte de déport aussi.
Le problème si tu met une patte de deport prévu pour un disque de 320 sur un disque de 310 ton étrier va se retrouver décaler et tes plaquette auront encore moins de surface de contacte

syl a écrit:

Tartinator a écrit:

Non pas encore commandé la durite pourquoi ? J'ai été voir son sujet c'est la même oui, mais lui il a pris le disque avec qui coûte une fortune, par contre apparemment c'est une pate de deport pour disque en 320, le mien fait que 310. j'espère que ça peut le faire quand même.
T'as raison, je devrais revendre ma pate maison mon  étrier et mon MC, combien tu m'en donne ?

quoi c'est qu'un 310!!! j'allais te faire une trèèès belle offre d'échange ( toi qui aime les projet japan'style...) mais là ça change tout.... tu vas devoir aligner la diff!!!!!

enfin là t'avais fait tout le boulot, tu pourrais essayer d'adapter ta patte pour le mc d'origine non? les fixations sont vraiment différentes, c'est du brembo aussi l'origine?

ch*** l'orage arrive: j'avais envie d'aller user ce pneu...

Vas y balance ton offre, que je me marre ? non pas du tout le même système de fixation, je crois que vais tenter d'améliorer encore ma patte, ça doit faire. De toute façon, si c'est pour deporter l'étrier d'origine je me fais pas ch*** a faire une patte j'achète un kit. tu confond pas mc et étrier toi desfois ? Parce que la patte n'a rien a voir avec le maître cylindre elle ne concerne que l'étrier. en l'occurance la j'ai mon ensemble "sm" avec un étrier fixe 4 pistons provenance 660 ktm et mon ensemble origine avec le 2 piston flottant brembo et son mc, qui fonctionne par ailleurs très bien mais je me demande si Y'a pas moyen d'améliorer tout ça avec un MC différent, en supposant que je rebascule sur ce montage. je crois que c'est mad rider qui avait fait des tests pour grosminet à l'époque, mais je me souviens plus de la conclusion, il a changé tellement de fois de montage... en tout cas au début il avait le même étrier que moi et il avait l'air de dire que c'était le top même si son montage était pas non plus parfaitement aligné, ça serait cool si il pouvait me faire un retour la dessus. (oui son post m'a beaucoup influencé sur ma meule )

xt60073 a écrit:

Oui oui j'ai pris le disque en 320mm qui coûte une blinde 269€ pour être précis sur off the road il y a des kits moins chère je parle pas bien anglais, j'ai pas fait gaffe avant de commander avec les autre disque il y a les patte de déport aussi.
Le problème si tu met une patte de deport prévu pour un disque de 320 sur un disque de 310 ton étrier va se retrouver décaler et tes plaquette auront encore moins de surface de contacte  

Ba oui c'est bien ce qui me fait peur, mais mon disque est tout neuf ça m'embête un peu d'en racheter un, surtout à ce prix... t'as vraiment senti une différence toi en gardant cet étrier ? Mais je pense quand même tenter de faire pour que ma patte aille, j'aime vraiment beaucoup l'idée du 4 piston... Même si c'est grosse galère à adapter, le plus dur est fait...

Qu'est ce que tu n'as pas bien compris pour le freinage ?

Veinard a écrit:

Qu'est ce que tu n'as pas bien compris pour le freinage ?

Par rapport aux explications que tu m'as donné ? Non elles étaient très claires, je cherche juste un plan de secours plus "simple" si je n'arrive pas à mieux aligner l'ensemble, c'est plutôt un problème de capacités du mécano on va dire... en fait, je suis pas mega en confiance a l'idée que ma vie tient à cette patte maison, quand je l'ai fait ça paraissait simple mais en essayant et en entendant ce bruit... alors je vais tâcher d'améliorer mais si j'y arrive pas pour banize vu que je tient absolument à être la, il me faut un plan B. Parce que je suppose que pour que tout fonctionne dans les règles et sans risque il faut que l'alignement disque/etrier soit parfait ? Ou on peut admettre des tolérances ?

ma langue(main!) a fourché, je voulais ecrire etrier : même si j'suis une tanche, j'en suis pas là encore !!!

je voulais juste dire de remonter l'ensemble d'origine mc+ durite+etrier double piston d'origine sur ta patte de déport, si les les fixations sont compatibles sur ta patte... au moins pour banize


sinon, j'suis allé me défouler vite fait un peu avant que ça pète( l'orage).... et suis vert : je crois que suis en train de faire un embrayage, ça cire léger en 3ème sur reprise.....

et oui j'aurais de quoi troquer mais j'hésite qd même, ça m'étonnerai que ça t'intéresse !! j'attends de voir si tu t'en sors de tes adaptations

... enfin là si je dois faire l'embrayage j'vais me calmer un peu