HELP CHANGEMENTS DE JOINTS

BONJOUR à tous.
Suis nouveau,j espère que mon post est bien placé.
Donc déjà,je préviens de suite,suis pas doué en mécanique mais je veux apprendre.Donc, désolé pour mes questions à la con!!!!
Je viens d acquérir une 600 xt de 83, 34l avec divers travaux de finition à faire car l ancie proprio n a plus la pêche pour finir.Mais il a fait le plus gros. Plus rien à voir avec d origine,sauf moteur.
Pour commencer je dois changer les joints des carters.
-Où,il y a le sélecteur de vitesse c est carter allumage? si oui,je dois changer ce carter car poreux,le joint et joint spi.dois je mettre pâte à joint ou directement ? y a t il une huile spécifique à mettre?
- 2EME, ou il y a le kick, c est carter embrayage? idem changement de joint aussi.J ai vu sur youtube, qu il fallait mettre de la 10w40, c est bon?
Donc je vais commencer par ça, si vs pouvez m aider dans la procédure avec astuce et conseil.
elle n a pas tournée depuis 8mois car fuite d huile. dois je mettre du sp98 ou 95, il y a un réservoir d huile sous la selle à l arrière.quelle huile dois je mettre?
Merci d avance pour vos conseils et astuces.Je vais commencer par ça déjà.
KENAVO
Jmichel

Déjà, tu as bien repéré tes carters, tu cite les bons au bon endroit. Pour le reste, comme tu es nouveau je vais me fendre d'un effort mais il y a une fonction recherche très pratique sur le fofo, car ces sujets ont déjà été traités plein de fois...
De la 10w40, c'est bon, mais spécifique moto hein, pas l'huile de bagnole !
Pour le carburant, peu importe, juste pas de e10, le moteur n'est pas prévu pour sur le long terme.
Pour les joints, les deux écoles sont possibles, avec ou sans pate en plus, le joint seul suffit, mais un léger film de pâte à joint est une assurance supplémentaire... (pas trop, sinon c'est fuite assurée). Dans tout les cas, tes plans de joints doivent être propre lisse et brillant sans aucune trace, ça se nettoie à la laine d'acier triple zéro.
Pour ton huile, le xt est un moteur à carter sec, tu dois donc vidanger le réservoir et le moteur (un bouchon en bas du résé et un deuxième en dessous du sélecteur) puis remplir par le réservoir. Dans ton cas, la rmt préconise 1L9 d'huile, n'en mets pas plus, et versé doucement en marquant des pauses car il faut le temps que l'huile descende, sinon ça déborde. L'idéal c'est de faire ça avec un entonnoir, ça simplifie la tâche.
Voilà voilà, pour la vidange, je t'invite à chercher le tuto du forum qui lui est dédiée, il est très clair et très complet. Par ailleurs, une revue technique te sera presque indispensable pour effectuer tes travaux, vois ça comme ta nouvelle bible. De mémoire pour ton modèle c'est la n°73, mais les spécialistes te le confirmeront.

Bon courage !!

Edit: non, pas d'huile spécifique dans tes carters, les 1,9L d'huile que tu va mettre lors de ta vidange servent à la fois d'huile moteur, d'huile de boîte et de bain d'huile d'embrayage.

Exact, 2L avec le filtre à huile, merci PATENBOA
+1 pour les joints, si elle n'a pas tourné depuis un moment et que tu ne connais pas son histoire. C'est un joint papier sur le carter d'allumage à moins que je ne m'abuse ?

Toutafé, évitons les débats sur l'huile, perso je m'en fout, les deux vont et chacun à ses raisons et ses arguments .

merci à vous....donc une huile pour tout,ok. Je vais fouiner ds ce forum,pas pris le temps encore. Revue technique,oui j y ai pensé, je commande aujourd hui..
merci beaucoup en tout cas

S il te faut carter j ai ce qu'il te faut...

l ancien proprio m a donné un carter allumage.....mais au cas où, je note merci

Ok cool alors

Tartinator a écrit:

C'est un joint papier sur le carter d'allumage à moins que je ne m'abuse ?

Je ne pense pas, du moins d'origine c'est une joint plat mais en caoutchouc ou papier imprégné alors.
Perso, je l'huile correctement avant montage (les deux faces), pour commencer il tient tout seul le temps de poser le carter, puis lors du démontage éventuel il vient pratiquement tout seul sans se déchirer.