Changements des bougies tout les 12 000km ?

Plop forum, 

Je me permets de vous demander un conseil mécanique pour une fois 

Pourtant rare que je post dans meca ^^

Voilà, je vais faire la révision des 24 000km très prochainement.. La révision coûte 550€, et inclut le, changement des 4 bougies, qui furent changé à 12 000km, comme indiqué dans le guide de la révision.

Problème, à 70 euros LA bougie... Ça pique, et je me demande si je ne pourrais pas demander de ne pas les changer, histoire d'économiser presque 300 balles. 

La, moto n'est plus sous garantie. 


Z'en pensez quoi ?

tente le coup, quand les bougies merdent tu le ressent rapidement , et achéte tes bougies toi même puis prend le temps de les changer , il y a de fortes chances que la clé idoine soit dans la trousse d'origine , au pire il faut déposer le radiateur aprés avoir oter une partie du carénage , regarde sur le net il existe des tutos en image !

pour la fz1 du fiston c'est le tarif demandé , 300 euros , les 4 bougies neuve sont a une vingtaine d'euros sur amazon

Pas besoin d'aller chez ces enfoirés d'amazon.

Les bougies pour le ninja 1000sx chez Dafy sont entre 7.88€ pour la CR8E et 15.40€ pour la bougie iridium CR9EIA-9.
7.95€ pour la CR9E

Et 3.98 pour nos XT (DPR8EA9)

Guz' a écrit:

John686 a écrit:

Plop forum, 

Je me permets de vous demander un conseil mécanique pour une fois 

Pourtant rare que je post dans meca ^^

Voilà, je vais faire la révision ça m'étonnerait     des 24 000km très prochainement.. La révision coûte 550€, et inclut le, changement des 4 bougies, qui furent changé à 12 000km, comme indiqué dans le guide de la révision.

Problème, à 70 euros LA bougie... 4€ pour un XT et il n'y a qu'un cylindre     Ça pique, et je me demande si je ne pourrais pas demander de ne pas les changer, histoire d'économiser presque 300 balles. 

La, moto n'est plus sous garantie. 

Z'en pensez quoi ?

Achète une Moto neuve.

c'est bon, maintenant l'admin peut rectifier le statut de John
Conseiller technique => Conseillé technique !

Attends Johny, là tu sais que tu prends le risque de devoir les changer toi même.... tu sais comme un .....


c'est quand même énorme le prix demandé quelle est la raison? c'est qu'il faut démonter la moitié de la moto pour y accéder, donc beaucoup de main d'œuvre?

si c'est comme la fz1 pas d'autre solution que de déposer le radiateur , donc purge du liquide , et pour déposer le radiateur il faut au préalable enlever les parties hautes du carénage , et aussi avoir la clé spéciale , heureusement fourni dans la sacoche d'outillage de bord !

popeye a écrit:

si c'est comme la fz1 pas d'autre solution que de déposer le radiateur , donc purge du liquide , et pour déposer le radiateur il faut au préalable enlever les parties hautes du carénage , et aussi avoir la clé spéciale , heureusement fourni dans la sacoche d'outillage de bord !

c'est un scandale d'imposer tous ces travaux pour accéder aux bougies, c'est un peu comme si le fabricant imposait de tomber le moteur pour faire la vidange!!

syl a écrit:

c'est un scandale d'imposer tous ces travaux pour accéder aux bougies,  c'est un peu comme si le fabricant imposait de tomber le moteur pour faire la vidange!!

Idem pour le remplacement des ampoules de phare et signalisation sur nombre de voitures, où il faut démonter l'aile correspondante de la carrosserie. Un garagiste me disait qu'il ne pouvait pas facturer le temps passé, car ses clients ne comprendraient pas le coût pour une simple ampoule.

Le sujet des motos +/_ sportives est peut être latéral, car l'intégration et le look priment sur les paramètres utilitaires (ce ne sont pas des MZ), mais on peut tout de même se demander s'il n'y a pas là un petit coup de pouce du service marketing, pour rattraper en main d'oeuvre artificielle ce que la fiabilité croissante des motorisation a fait perdre aux concessionnaires de marque ? En quelque sorte, une alternative à l'obsolescence programmée.

Je pense que nous nous sommes mal compris 

Par "je vais faire la révision" il faut comprendre que je vais l'amener au garage hein 

John686 a écrit:

Je pense que nous nous sommes mal compris 

Par "je vais faire la révision" il faut comprendre que je vais l'amener au garage hein 

Bah, oui, quoi d'autre...?

John686 a écrit:

Je pense que nous nous sommes mal compris 

Par "je vais faire la révision" il faut comprendre que je vais l'amener au garage hein 

on avait bien compris !


mais en gros tu nous demandes si, sans faire d'entretien sur ta moto, ça va bien se passer !!

je te laisse deviner tout seul!!!

syl a écrit:

popeye a écrit:

si c'est comme la fz1 pas d'autre solution que de déposer le radiateur , donc purge du liquide , et pour déposer le radiateur il faut au préalable enlever les parties hautes du carénage , et aussi avoir la clé spéciale , heureusement fourni dans la sacoche d'outillage de bord !

c'est un scandale d'imposer tous ces travaux pour accéder aux bougies,  c'est un peu comme si le fabricant imposait de tomber le moteur pour faire la vidange!!

Malheuresement le cas sur beaucoup de machines à moteur multi cylindres et cadre périmétrique. Sur la Street Triple (et Speed T. également) c'est la même, dépose du radia, de la boite à air etc etc

Tu ne poserais pas tant de questions si tu avais un XT.

néron a écrit:

Tu ne poserais pas tant de questions si tu avais un XT.

 pas faux.... Depuis le temps que je l'aurais cramé  


Pfff non mais le mecano de chez yam est dafy mon dit que pour eux changer tout les 12 000km c'est très court comme durée de vie des bougies.. 


De toute façon, je soupçonne que c'est un complot judéo-maçonnique qui comme tout le sait, à la main mise sur le secteur de la bougie, et qui fonts exprès de rapprocher les intervalles pour nous en vendre, alors que elles pourraient sûrement faire 50 000km.

Hitler en à parlé à un moment dans Mein Kampf il me semble... Mais ça bien sûr... Personne n'en parle. 
Bande de pourris va 

bon et bien fais-les changer dans 12000 km de plus! si les mécanos te le disent.

ce n'est pas évident de conseiller à quelqu'un de ne pas faire l'entretien préconisé! si tu tombes en panne on ne te chambrera pas, promis! (doigts croisés dans l'dos! )



c'est sûr que sur l'xt, vu la simplicité d'accès (et encore il faut enlever le reservoir et avoir la bonne clé.... sinon!) on peut changer l'unique bougie tous les 6000!


sont tellement bien ces grosmonos!

Moi je dirais plutôt que, ce n'est pas évident de conseiller un conseiller technique !

pour répondre à ta question John, si elle est encore sous garantie, tu n'as donc pas le choix que de respecter ce kilométrage, à + ou - 500 km près évidemment.
Après tu peux toujours voir avec le concessionnaire, ce qu'il te diras. ....

les bougies ne valent clairement pas ce prix, c’est le démontage/remontage qui coute cher )

Guz' a écrit:

Pas besoin d'aller chez ces enfoirés d'amazon.

Les bougies pour le ninja 1000sx chez Dafy sont entre 7.88€ pour la CR8E et 15.40€ pour la bougie iridium CR9EIA-9.
7.95€ pour la CR9E

Et 3.98 pour nos XT (DPR8EA9)

+1000 avec toi Guz ! il ne faut pas acheter à Amazon !!!! c’est la base, quel que soit le prix !

Snatch06 a écrit:

syl a écrit:

popeye a écrit:

si c'est comme la fz1 pas d'autre solution que de déposer le radiateur , donc purge du liquide , et pour déposer le radiateur il faut au préalable enlever les parties hautes du carénage , et aussi avoir la clé spéciale , heureusement fourni dans la sacoche d'outillage de bord !

c'est un scandale d'imposer tous ces travaux pour accéder aux bougies,  c'est un peu comme si le fabricant imposait de tomber le moteur pour faire la vidange!!

Malheuresement le cas sur beaucoup de machines à moteur multi cylindres et cadre périmétrique. Sur la Street Triple (et Speed T. également) c'est la même, dépose du radia, de la boite à air etc etc

oui c’est ça qui coute. sur la ktm, j’ai vu la facture de la révision des 20000, les bougies sont au prix normal .


Mais non de Dieu de Bon Dieu !il faut bien que ces saloperies de 4 cylindre aient des défauts !

Rod, John a écrit que sa Nini n'est plus sous garantie !