1VJ Ténere .... restauration ericsland

Bonjour à tous,
Voici ma nouvelle acquisition récupérée il y a 2 mois chez un membre de ce forum qui a bien voulu s'en séparée.
Modèle 1VJ de 1987, démarrage au Kick + électrique avec quelques petites fuites par ci par là, quelques petits Pocs sur le réservoir, pièces usées par le temps, Peinture d'origine un peu passée.

C'est pour moi LE modèle mythique des premiers Paris-Dakar, j'avais à l'époque 14 ans ... ça laisse forcément des traces.
La moto a gardée son âme de baroudeuse, il y a forcément un peu de boulot mais je pense que ça vaut le coup de lui offrir un petit rafraîchissement ...

J'espère trouver sur ce forum tous les conseils et astuces qui me permettront d'avancer dans mon projet.
Je vous présente la mémère ....

ah je crois reconnaître cette moto...

Plutôt propre!

Ca brille!

p**ain oui! elle semble être comme neuve!! dommage qu'aujourd'hui les constructeurs aient abandonné le combiné kick-démarreur... bel achat!!

Le démontage se fait sans soucis,
Sur toutes les vis et écrous démontés, seule UNE seule vis foirée ... Pas mal !!
C'est un vrai plaisir de désasemblée une telle machine.

Le réservoir nécessite un bon ponçage et une belle peinture ....

Quelques belles surprises dans la boite a outils ....



Plus on avance et plus la liste de boulot s'agrandie ....

marchdu a écrit:

Plutôt propre!

Plutôt très propre, car il ne faut pas oublier son age.....
A part la rayure assez large sur le réservoir, et encore il n'est pas enfoncé. Vraiment je ne vois rien de dramatique sur cette moto.

Oui c'est vrai, merci de me rappeler que la mémère à 31 ans dans un mois.
je continu le démontage, a première vu il y aura quelques remplacement de pièces, pas mal de peinture aussi mais rien de bien méchant, ça reste encore dans mes cordes ....













Bon la Base est très saine, pas trop de rouille et pas de soudures HS

salut,
trés bonne base...
j'ai le même griffure coté embrayage, mais je vais le laissé comme ça pour l'instant..
pour le bras oscillant, va tu le repeindre et si oui comment et avec qu'elle peinture? et quel peinture moteur ?
je prend note au cas ou j'aurais oublié un truc a faire sur la mienne
a++

040bj a écrit:

salut,
trés bonne base...
j'ai le même griffure coté embrayage, mais je vais le laissé comme ça pour l'instant..
pour le bras oscillant, va tu le repeindre et si oui comment et avec qu'elle peinture? et quel peinture moteur ?
je prend note au cas ou j'aurais oublié un truc a faire sur la mienne
a++

Si tu parles de la "griffure" de la photo 1, ça, c'est le coté volant magnétique.
C'est le sélecteur qui suite à une pelle (au moins) vient limer le carter.

TotaFé !

Effectivement c'est bien une griffure dû a une (plusieurs) chute (ss) ....  
je vais essayé de rattraper le coup au ponçage, voir à la disqueuse ...

Le démontage est toujours aussi plaisant et sans trop de surprises.
Le joint de Carter est littéralement tombé en lambeau lors du désassemblage.




ça y est, le moteur est sorti ...

Bon ben voilà, j'ai tellement démonter que maintenant il ne reste que des pièces détachées ....
Du coup j'ai empaqueter ... étiqueter ... ranger,
C'est bizarre quand même,


Voici donc à quoi ressemble le Puzzle XT600 .....













Dans la boîte le XT      

C'est magnifique

Quelqu'un a prévenu le service psychiatrie ?

C'est du beau boulot, organisé, carré, bravo.

Tu tiens un concept : la moto en kit livrée en Colissimo.!!

J'ai récupéré mon premier XT il y a peu (identique à la tienne), mais pour le coup, la mienne fait vraiment ses 30 ans.... contrairement à ta moto qui est très propre.

Je me suis aussi lancé dans le démontage aujourd'hui.

Je te souhaite bon courage pour les prochaines étapes.

c'est beau !

Merci à tous pour vos encouragements,
J'en suis encore à la partie facile,
SEULE L' HUILE DE COUDE SUBIT UNE FORTE BAISSE DE NIVEAU !!

Un petit coup d'oeil dehors et je vois le givre qui commence à attaquer mes plantes et ma baie vitrée, du coup je vais profiter de cette triste météo pour poncer le cadre.






Préparation d'une cabine de peinture artisanale dans mon garage Sponsorisée par une grande banque ....  





Bon, là je me suis fait Sponsorisée par ma femme ....


Première Couche ...


Deuxième Couche ...


4 Couches de Peinture + 2 Couches de vernis ...


CITATION 1 : N'est pas peintre qui veut, c'est un vrai métier et ce n'est pas le mien !!!
J'ai dû m'y reprendre à plusieurs fois suite à quelques coulures que j'avais pas inviter, dans ce cas il faut re-poncer, re-nettoyer, re-peindre, re-laisser sécher, c'est long, très long ....

CITATION 2 : Un garage n'est pas une cabine de peinture.
La peinture, ça vole partout, ça se glisse partout avec une fâcheuse tendance a s' accrocher sur des pièces de XT qui traîne dans les cartons.

Il m'a fallu 2 bonnes semaines rien que pour la partie peinture. C'est assez laborieux mais je suis assez content du résultat, il me tarde de continuer ...

Restau du bras oscillant,





Ponçage, toujours et encore,




Couche primaire,

Final, 3 couches + Vernis + Stickers, provenance http://www.tt600r.de/tt-kiosk/tenere.htm

c'est beau !

superbe c'est photos du démontage et remontage...
je prends note, surtout pour le bars oscillant que je vais refaire aussi...

j'attends la suite avec impatience!!
a++

Hello
J'ai une question à la con,
En nettoyant mon cylindre, j'ai trouvé des petites entretoises en Caoutchouc entre les ailettes de refroidissement.
Je n'ai rien trouvé dans la notice des pièces détachées alors,
1) Qu'est ce que c'est ??
2) A quoi ça sert ?????
ça parle a quelqu'un ces trucs ??

Ce sont des tampons, (silent bloc) installés pour limiter, absorber les vibrations.
Rouler sans n'est pas un problème.