Xt600 et bridage...

Bonjour, aujourd hui désirant entammer les demarches afin de passer ma carte grise mtt2 en mtt1 je contacte les 2 cincessions Yam les plus proches de chez moi.
A ma grande surprise on m'annonce que les pièces de bridage ne sont plus comparables auprès de Yam. Et que le seul moyen d'obtenir un certifucat est de commander ces fameuses pièces auprès de yamaha. Ce qui fait que mon XT600 ne serait donc pas bridable et inutilisable pour moi.
Auriez-vous une idée de solution? Habitant près de l'Allemagne je me suis dis que peut-être que là-bas je pourrai trouver un kit de bridage mais après ça comment faire pour obtenir le certificzt de conformité ?
Ce serait vraiment con de devoir attendre jusqu'au permis A... ( avant d'acheter la brêle tous les sites consultés indiquaient la xt600 comme admissible au permis A2..)

Merci par avance pour le temps consacré à mon problème.

Stane

Ton soucis vient certainement du fait que tous les XT600 ne sont pas en MTT1 d'origine, et qu'il est quasi impossible des les faire passer du MTT2 à MTT1.
Dis nous quel et ton modèle pour commencer. (année, et si c'est une Ténéré ou un TTquelquechose, XTK ou XTE)

Le problème c'est que sur la cartr grise je n'ai même pas le modèle exacte mais uniquement "yamaha 3tb"...
D'ailleur la puissance nette en Kw n'est même pas indiqué, il y a marqué 0 tout comme pour le rapport poids/puissance

NB: la xt600 est annoncé à 45cv pour un poids total tout plein fait de 170kg,
45cv= 33.1Kw
33.1/170=0.19...
À moins que ce soit le poids à vide qui doit être prise en compte...

Non mais il ne te faut pas forcément une carte grise mtt1, c'est l'ancien bridage, hors la xt est admissible A2 sans bride, donc sa carte grise reste telle quel. Je suis A2, je roule comma ça, je me suis déjà fait arrêter, et j'ai jamais eu de problèmes.

Sérieusement ? Et l'assurance ne t'a jamais rien demandé ? Un justifucatif ou quoi ?

Ba non, elle est référencé chez eux comme moto A2, sans bridage. Mtt1 et mtt2, c'est les anciennes catégories, ça veut plus dire grand chose

Ça me rassure! J'ai tout préparé, cherché une assurance, et je pensais déjà que j'allais pouvoir attendre avril 2p19 pour passer en A et enfin pouvoir rouler.
Mais bizarrement ça le concess yamaha n'aurait pas pu me le dire..
En tout cas je te remercie!
Et dis moi, toi qui roule en XT600, as-tu fais des modif au niveau du frein avant ? Si oui qu'as-tu changé ? Merci

Ba oui, ça se saurait si je modifiait mes meules moi...




Plus sérieusement, c'est rigolo que tu me demande ça maintenant, je suis en train de me casser la tête (et de casser la tête d'autres membres ) sur le miens. Après la tienne est un 3tb, ce n'est pas la plus mauvaise freineuse des xt... Elle est comment ta meule ? En supermot ? en origine ? Ton frein avant est 100% d'origine ou tu as déjà une durite Avia ?

Pour assurer un XT, c'est fonction de l'assureur.
Mais d'une manière générale c'est le rapport poids puissance qui entre en ligne de compte. Ainsi le 43F ne peut pas être assuré pour un jeune permis alors que le 2KF oui et les modèles suivants également.
J'ai eu le souci pour mon fils. J'ai appelé la mutuelle des motards qui m'a listé les modèles autorisés alors que la MAAF refusait catégoriquement de l'assurer pour n'importe quel modèle de XT. Il a acheté un 2KF et s'est assuré à la Mutuelle des Motards.
Pour moi un 3TB doit passer mais appelle les et demande leur si c'est possible pour ton modèle de XT et un devis tu verras leur réponse.
Après tu feras ton choix quant à l'assureur...

C'est good j'ai appelé la mutuelle des motards et suis assuré depuis cette après-midi 15h30, environ 10 secondes avant ma première balade 😁 et pour un tarif raisonnable. Je l'ai acheté dimanche la XT, elle est montée en supermotard mais le frein est d'origine et donc avec la durite d'origine (qui n'est d'après ce que j'ai pu lire pas très endurante). Cela freine quand même mais il faut trop aggriper le levier à mon goût..

Change la déjà pour une durite Avia, mets du bon liquide de frein... ( certain vont hurler au scandale, mais j'utilise du dot 5.1 motul, et on fini par sentir la différence) déjà la, ça devrait aller mieux. Si c'est pas le cas, refais ton maître cylindre et ton étrier à neuf. (remarque, si ils ont l'âge de la moto, tu peux commencer par la). Si c'est toujours pas assez, disque en 320 MM et patte de déport... (esthétiquement ça claque en plus !) et si c'est toujours pas assez, alors la il est temps d'adapter un brembo 4p avec une patte maison kivabien. Mais franchement, très peu arrivent à en avoir réellement l'utilité sur route. Un freinage d'origine avec une Avia, et en état irréprochable, c'est déjà très efficace

Merci de la réponse,
Je me disais jusyelent que si déjà je touchais au maitre-cylindre, autant le remplacer par quelque chose d'un peu plus costaud du style celui d'un roadster, j'ai pu lire que par exemple celui d'un hornet 600 + durite avia ça pouvait changer la vie. Quelqu'un a déjà fait ?

Surtout pas !!! Non je rigole, mais un plus gros mc t'apportera un moins bon frein... Manque de feeling, course trop courte et levier trop dur. En revanche, ce que tu peux faire en plus de la durite Avia qui est la base, est remplacer ton mc nissin par un ps13 brembo de tts (qu'on trouve aussi sur les katoche et husky d'enduro) il améliore considérablement le feeling tout en restant parfaitement dosable. Si tu as quelques heures à perdre, je t'invite à chercher le sujet de mad rider sur son tts (gros minet) et à le lire depuis le début, c'est une mine d'or de la prépa supermot et il a très longuement planché sur le freinage

Edit: le premier des trois sujet sur la moto en question https://600xt.1fr1.net/t11651-grosminet-preparation-moteur-et-cycle-de-ma-tts-600-sm

Salut, je continue sur ce post afin d'éviter d'en ouvrir un nouveau.
Je n'ai pas accès à la bécane en ce moment, est-ce que quelqu'un possède la revue technique, ou sa bécane (modèle 3tb de 1995) sous la main ? J'aimerais connaître le diamètre du guidon et éventuellement la longueur de la durite de frein avant.
À défaut il faudra que j'attende quelques jours de reteouver ma tendre et chère afin de mesurer moi même 😋
Merci d'avance

Le guidon c'est standard, c'est un 22mm. La durite par contre de tête je ne sais plus trop, mais si tu cherche sur le fofo, tu dois trouver. Pour tu veux le diamètre du guidon ?

Je compte tout de même changer le maître cylindre, les leviers extremements longs me plaisent pas, mais un brembo c'est pas donné, et d'occaz il n'y en a pas dans mon coin..

Tu peux changer tes leviers pour de l'adaptable special xt, et garder ton mc.

https://www.leboncoin.fr/vi/1400556770.htm

https://www.leboncoin.fr/vi/969184238.htm

https://www.leboncoin.fr/vi/1083132874.htm

Tu devrais trouver ton bonheur

Merci! Mais comme dit quitte à chabger les leviers autant que je les trouve avec le maître cylindre

Certe. Mais tu n'auras pas forcément de leviers réglable sur tout les mc, et puis comme on l'a déjà évoqué, un trop gros mc va te faire un freinage ingerable, sur un 2 pistons il te faut un ps13

Je viens juste d'en trouver un sur lbc, si jamais lorsque je le reçois (étant donné qu'il est d'occasion, si jamais il est HS c'est-à-dire qu'il fuit existe-t-il des kits afin de les refaire ?

Si tu connais la moto dont il provient, tu peux trouver des kits de rédaction. C'est quoi ton mc ?

Un Brembo ps13 justement

Tu sais pas de quelle origine ?