Xt600 et bridage...

D'une sportive 750cc monodisque apparemment

Tu as une photo ?

Voila

D'acc. C'est le même que les tts et les ttr, que la plupart des ktm d'enduro aussi. Tu trouveras u' kit sans trop de problème. très bon choix soit dit en passant.

C'est le seul que j'ai trouvé, à voir si toujours dispo... car neuf c'est pas donné

Désolé du double post, il n'est plus dispo, en revanche je pourrai avoir un brembo ps13 provenant d'une ducat' 750 sport, qu'en penses-tu ?

Ça doit être le même non ? De toute façon je pense que si ça reste un ps13 ça fonctionne.

C'est ce que je pensais mais on ne sait jamais, quand tu vois sur le net "brembo ps13 for piaggio 125"... ça prête à confusion 😅

attention pour les maitre-cylindres Brembo.

-sur les sportives avec 2 étriers 4 pistons, on trouvait du Brembo PS16
-avec un seul disque et étrier 4 pistons, ou double étriers 2 pistons, on trouvait du Brembo PS13
-sur nos TT avec 1 seul étrier 2 pistons, ce sont des Brembo PS12.


avec l'étrier Nissin 2 pistons de 3TB ou un étrier Brembo P4 34/30, il faut viser un maitre-cylindre Brembo PS12 ou PS13, selon le feeling souhaité (12= course de levier plus longue mais effort léger et sensible pour un gros freinage, 13= course de levier plus courte, mais effort plus important pour une même force de freinage). Le PS16 sera trop gros (course de levier très courte et effort à appliquer très important pour obtenir un gros freinage). Sinon un PR15 si on veut aller vers du radial.

Aaaah ce sont des ps12 !! Il me semblait que c'était des ps13. En tout cas, le ps13 est normalement pas trop mal avec un étrier d'origine non ? Dans tout les cas moi je commencerait par mettre un disque e' 320 avant de changer mon mc...

Malheureusement je n'ai trouvé qu'un ps13 d'occasion (à un tarif abordable pour une xt600).
Le remplacement de disque plus la mise en place d'une patte de déport est assez couteux, c'est pour ça que je vais déjà m'occuper du MC et de la durite et voir ce que cela donne