550 de popeye

épisode fourche , aujourd'hui je m'occupe des tubes , pour le démontage , l'outil maison fabriqué pour les 600 xt ne convient pas , donc fabrication d'un outil maison pour bloquer les pipes au fond du tube , un ecrou de 24mm entre plats soudé sur une douille et ça roule !



il fallait du costaud car un des tubes était dur dur a desserrer



puis polissage des tubes , photo de un avant et l'autre après



les deux seront vernis soit tel quel , soit légèrement passés au papier a l'eau pour dépolir puis vernis,comme d'origine en fait .

le cadre avait besoin d'être posé surélevé en attente des roues donc étant seul pas moyen pour moi de le soulever pour le poser sur le lève-moto,  alors 4 sangles a cliquet passées sur la poutre béton et ça flotte dans l'air





pour la suite c'est en stand-by ,me manque les garnitures de freins et les spis de fourche et de kick +une attache rapide de chaîne

spis de fourche reçus ce midi , alors j'ai assemblé les tubes et les fourreaux , posé les spis , fait le  plein d'huile et pose des soufflets  puis posé tout ça sur les tés , et la , surprise , au bout d'un moment  le cadre posé et sanglé sur le léve moto  commence a basculer vers l'avant tout doucement , obligé de poser  un bastaing sous les tubes de fourches rependre  le cadre aprés la poutre béton ,  soulever  le cadre pour le reposer plus en arrière sur le léve-moto, c'est stable jusqu'a un certain point ce truc , je sens qu'il va y avoir de la modification pour élargir tout ça  

deux photos des tubes posés  , juste avant l'incident :

il va être neuf ce 550 xt !

neuf non , juste un petit rajeunissement et un gros entretien , si tout se passe comme prévu je serais surement a banize avec

et voila , restauration terminée ( ou presque ) j'ai reçu les roulements de roue , et comme les jantes ont été décapées , et polies j'ai remontés les roues ,moto terminées , a l'exeption des garnitures de frein car celle reçues aujourdhui sont 2 fois trop petites , merci les chinois , décidement ils ont tout plus petit que nous !

photo d'une garniture neuve en bas et de celle d'origine au dessus, ou alors pour le marché chinois yamaha a produit des minis 550XT!



les roulements neufs



et la moto sur ses roues , préte a rouler !!

La classe!

Cet hiver aura été studieux pour beaucoup de membres. Je ne me souviens pas avoir vu autant de chantiers de prépa / restauration en même temps au cours des années passées.

tout à fait !
en tous les cas pour ce 550, je suis vraiment content ! bravo Popeye, beau boulot

pour les garnitures, les chinois ont bien eu un 550 XT mais à l'échelle 1/2, du coup ....

des photos à l'extérieure seraient sympas, mais pas d’inquiétude, j'en prendrais aux alentour de juin .....

bof , je vais pas me laisser abattre pour si peu , ce matin commande de garnitures neuves sur ebay , et direction le garage , bougie déposé ,contact , kickage et de belles étincelles , 2 litres d'huile dans le  réservoir , et 500ml dans les trous des bouchons de  cache culbu , vis de purge enlevé , une vingtaine de coup de kick , purge terminée , repose de la bougie, 3 coups de kick pour amorcer le bouzin , contact ,UN coup de kick et madame a démarrer , ralenti chaotique rapidement   résolu avec un réglage de la richesse ( 1,5 tour d'origine ça me semblait trop peu ) le moteur tourne comme une horloge , sans le moindre cliquetis , que du bonheur ,une fois chaude , premier tour pour tester , ras  





cette photo je l'ai prise pour montrer la fumée de la peinture  du silencieux en train de cuire ( c'est normal et obligatoire) mais ce n'est pas évident a voir !
par contre ce qui choque c'est la sacoche a outils ouverte , je sais

bon sang mais les gars vous allez trop vite!!!!

elle est superbe, comme neuve felicitation!!!

Bravo, félicitations, très belle machine ...

Merci poru les photos

superbe !
sinon pour le moteur, il doit tourner nickel, quand je l'avais conduite dans les années 2000 elle marchait fort (aussi bien que mon 2KF)

bon je vais tout faire pour que mon frangin ne vienne pas la ....

Superbe; félicitions    popeye
Heureux de savoir que grâces a mes conseils tu a réussi

Pauvre TDC !

Rod 44 a écrit:

Pauvre TDC !

Troubadour du Cantal ?

Trompettiste du philharmonique du Caire ?

Faut vraiment que tu apprenne a être plus précis rod...ou sobre; au choix

à vrai dire, tu dis vrai ... car plusieurs choix sont possibles :
trou du cul
tete de con
tete de cul


en effet il faut spécifier, j'aurais tout de même opter pour le premier, qui te correspond très bien.
alors trou de cul, quel sens réel donner à ce terme ? bah en fait un trou du cul est pour moi un gars qui veut se croire malin en sortant des blagues beauf mais qui passe pour un con. , tu vois ???

Rod 44 a écrit:

à vrai dire, tu dis vrai ... car plusieurs choix sont possibles :
trou du cul
tete de con
tete de cul


en effet il faut spécifier, j'aurais tout de même opter pour le premier, qui te correspond très bien.
alors trou de cul, quel sens réel donner à ce terme ? bah en fait un trou du cul est pour moi un gars qui veut se croire malin en sortant des blagues beauf mais qui passe pour un con. , tu vois ???


         

Ok !

ah je rigole quoi ! pffffff

des nouvelles de cette petite qui m'avait fait ch.r a banize , d'abord le fait de pas être a l'aise du tout ,tenue de route bizarre ,floue et les ratés et ratatouillages  une fois le moteur chaud .
en fait j'avais une crevaison lente a l'arriére et je devais avoir 100 grammes de pression ,le pneu est costaud car avec 0 gramme elle se tient debout comme si elle était gonflée , les ratés j'ai tout essayé , j'avais passé le carbu au ultrasons , donc,j'ai regardé les gicleurs , repris tout les réglages , ras ! donc moteur en marche j'ai vaporisé du  start pilot sur les pipes , et bingo !!prise instantané de régime sur l'une d'elle , pourtant elle ne sont ni craquelées ni décollées mais en regardant de plus prés  a l'intérieur  l'une d'elle a le bourrelet qui va dans la gorge du carbu abimé , surement lors de la dépose de la rampe pour le nettoyage , comme quoi le mieux et l'ennemi du bien , ou bien quand ça marche touche a rien , elle va donc recevoir une paire de pipes neuves,  spécifiques de par leur inclinaison des 600 , les pipes de 600 XT vont bien sur la culasse et s'adaptent a merveille sur les carbus mais  il est impossible de raccorder les manchons de boite a air !
pipes commandées ,ne reste plus qu'a attendre

tiens c'est une bonne remarque et peut être aussi l'explication sur le TT : je ne peux pas bien emboiter les manchons de baa!!

sinon pour ta prise d'air, c'est peut être aussi un défaut de fabrication : difficile de trouver une paire avec une finition correcte!

syl a écrit:

tiens c'est une bonne remarque et peut être aussi l'explication sur le TT : je ne peux pas bien emboiter les manchons de baa!!

sinon pour ta prise d'air, c'est peut être aussi un défaut de fabrication : difficile de trouver une paire avec une finition correcte!

non , ce sont bien les pipes d'origine qui sont dessus , mais elles datent de 1983 et sont dures comme du bois , avant la dépose des carbus , obligatoire pour oter le moteur du cadre je n'avais pas de soucis de carburation donc c'est probablement en reposant les carbus sur les pipes que j'ai endommagé l'intérieur des dites pipes au niveau du bourrelet interne

enfin , pipes neuves reçus samedi , bel aspect , marquage  5Y1 reperées l et r comme les origines , posées dans la foulée , et la  !!! ben pas mieux , ratatouillage pire qu'avant , un jet de nettoyant frein et régime qui monte et plus de ratés  ?????
donc redèmontage carbu et , tiens ! c'est quoi ce joint torique cassé ?
trouvé , en reposant les pipes neuves, carbus  juste reculés   le joint a accroché et sorti de sa gorge il c'est trouvé coupé en trois morceaux ,donc repose d'un torique neuf , repose des pipes et carbus , démarrage  tout a l'air de baigner , le fiston passant le lendemain une ballade pour tester  est programmée.

dimanche , 15h30  départ , ça pétarade encore légèrement , gaz ouvert en grand impossible , c'est encore plein de ratés , commence a me chauffer celle la !!!!
je continue la ballade et miracle au bout de 5 kilomètres d'un coup tout s'arrange plus de pétarade , montée en régime impeccable , un régal, je rattrape le fiston et ensuite  a chaque accélération je lui met une fessée , enterrée la 2kf ,incroyable cette petite 550 ,des reprises bluffantes et avec des pneus gonflés normalement plus de flou comme a banize , je vais lui poser un filtre sur la durite d'essence car j'ai maintenant un doute sur la propreté du réservoir , surement la cause du ou des gicleurs qui ce bouchent  

ça ne m'étonne pas du tout pour la bonne santé du moteur, quand je l'avais essayé, je l'avais trouvé très pêchue.

bon , ben voila , post a cloturer, la chtite est partie hier avec son nouveau proprio ,
pas trés loin , a une heure de route maxi , le garage commençait a être vraiment encombré , et ce qui m'ennuie c'est que j'avais trouvé la cause des ratés moteur , un petit joint de rien du tout sur le plan de joint de la cuve et , la veille de son départ , honte a moi , le collier de la pipe de gauche complètement desserré , mais posséder 3 motos pour faire maxi 1000 bornes par an c'est du gachis voir un sacrilège

je pensais que tu l’aurais gardé plus longtemps ....