la xt a popeye

quelques images des travaux en attendant mon capteur , des bidouilles maison une plaque protége étrier , une plaque protége collecteur et mon nouveau disque made in hong kong

Ou ca des images ?

idem je croyais que ca venais de moi

Ah bah non, c'est bon !

Pas mal comme pièces

une photo d'une ex achetée en caisse , aprés avoir muri 15 ans dans un grenier

la 650 xs méme maladie que la 2 kf , pignons mais de 4° hs dur dur le prix des 2 pignons chez yamaha

histoire de passer le temps , pour les curieux , sur la xt lors de l'achat , l'antiparasite était hs , résistance infinie donc aprés pose d'un neuf , par curiosité j'ai meuler l'ancien et voici ce qu'on trouve a l'intérieur , une résistance , (bonne) un ressort , (bon ) et a chaque extémitée 2 plots en laiton (noircis ) donc soudure a l'étain d'un fil entre les 2 plots , rebouchage a la résine epoxy , et test a l'ohmétre , résultat un capuchon de bougie sans aucune résistance mais plus de fonction antiparasite

Simple

dans le genre simplissime , mon kick avait tendance a se déplier tout seul donc pour remédier a ça , dépose , désassemblage sur établi ( un clip a oter ) attention a la bille qui tient juste par la crasse , nettoyage,graissage et un petit bout(2mmx2mm ) de durite ,silicone ou caoutchouc dans la cavité recevant la bille , pose de la bille par dessus , remontage et hop un kick qui ne bouge plus

enfin , capteur reçu ce matin , vite remontage, et la surprise impossible de reposer le carter , ah les c..ns , les pattes du capteur n'ont pas la méme forme soit il y a 2 tailles de rotor , un modéle plus petit que le 2 kf soit les supports dans le carter sont positionnés plus en arriére, réfléchisationnement ! bon je coupe les oreilles du nouveau capteur et je ressoude mes anciennes oreilles ( a l'arc , trop peur avec le chalumeau meme avec la plus petite buse ) 4 points de soudure plus tard, nouvel essai , ça passe rebouchage d'une grosse rayure, peinture du carter pour faire beau , demain repose définitive et essai , quelques photo pour illustrer .

le nouveau capteur et l'ancienne patte:



la modif :


gros plan sur 2 des 4 points de soudure , pas de cordon car meme en refroidissant avec une éponge mouillée la trouille de tous cramer :



[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img696/2214/capteur009.jpg][/IMG]

Souder un capteur electronique a l'arc !!
t'as même pas peur toi !!!
si ca marche et bien c'est super pour toi..
Mais c'etait risqué !!
Comme on dit qui tente rien n'a rien ..

brat83 a écrit:

Souder un capteur electronique a l'arc !!
t'as même pas peur toi !!!
si ca marche et bien c'est super pour toi..
Mais c'etait risqué !!
Comme on dit qui tente rien n'a rien ..

+1000

+ ????en attente du resultat,en te souhaitant que ça fonctionne

ben oui , moi , je fonce, foutu pour foutu! cela dit gros coup de bol ou pas j'ai maintenant une étincelle d'enfer, 10x plus belle et parfaitement réguliére , elle a démarrée au 3 éme coup de kick , a part ça une fois tiéde , aprés 5 min de chauffe , toujours impossible de la redémmarer , bougie noire de suie , toujours une belle étincelle donc allumage éliminé , je vais changer les 2 gicleurs car je me demande si il n'ont pas étés réalésés a l'arrache par l'ancien proprio , cran d'aiguille ok , niveau de cuve ok , pour ceux que cela intéresse , le flotteur ,le pointeau et son siége avec le filtre sont identique sur le carbu de 125 gn suzuki , j'en possédait un exemplaire qui avait moins de 5000 kms je viens de réaliser la greffe , pas de rejet

voila , enfin ! elle démarre au 1 er coup de kick voir au 2 éme maxi ,j'ai tout remis en configuration d'origine , changer donc le gicleur de ralenti , j'avais des doutes a son sujet , heureusement que je conserve tout , gicleur de 125 gn suzuki qui trainait dans un tiroir , diamétre 48 ,merci encore au concessionaire le plus prés de chez moi , nemours pour ne pas le citer pour son acceuil chaleureux , aprés 20 mins d'attente , la réponse qui tue , 600 xt , c'est vieux, ça , piéces sur commande , attente! bof ! quoi comme piéce ! , un gicleur , regard ironique , je suis parti comme un prince , drapé dans ma toge de mépris , autrement j'ai aussi mis au bout de l'aiguille du 2 éme corp une petite entretoise en plastique , issue du méme carbu de 125 gn , car il manquait cette espéce de rondelle métal qui visiblement doir servir a plaquer l'aiguille au fond du boisseau en comprimant le ressort , sans elle mon aiguille était 3, 4 mm trop haute , comme si le clip était au cran le plus haut voir méme au dela , d'ou peut étre la bougie noire de suie,l'impossibilité de régler la richesse et les problémes de démarage étant dus plutot a mon avis au gicleur de ralenti trop gros , donc un popeye heureux ,, ravi ,joyeux , demain je contacte mon assurance et roule raoul !!!!

j'oubliais le principal , un grand merci a aiglenoir pour son excellent tuto avec des photos super détaillés qui m'on permis de me dépanner , a ce sujet , pour les sceptiques ou les trouillards , plutot que couper 3 spires , je les ais comprimées par l'intérieur dans les autres spires du ressort ,sans les couper , je n'arrive pas bien a expliquer mais le résultat , 3 spires de moins mais restant dans le ressort , possibilité de faire marche arriére , ( j'avoue je doute toujours tant que je n'ai pas testé moi méme)

enfin , carte verte reçue ce matin , donc petite promenade l'après midi , résultat une moto toute sale ( j'aurais du conserver le garde boue d'origine au lieu de monter ce modèle court ) mais gros plaisir ,j'ai arrété car j'avais les mains gelées sinon je roulerais encore , bilan tout ok a part les pneus cross vraiment rock and roll sur le bitume mais la pression est surement trop élevée , 2 kgs avant arrière , a voir plus tard;
quelques photos



[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img682/4197/balladext004.jpg][/IMG]

elle est sympa ta bécane... j'aime bien les motos blanches
pour le garde boue j'avais fais comme toi et à un moment j'en ai eu marre d'en prendre plein la courge sur les routes dégueulasses ...j'ai remis la "pelle à tarte" d'origine

oui, quel con , je l'ai vendu sur ebay une poignée de cerises , plus qu'a en retrouver un et le repeindre

pour les pneus crampons fais gaffe, parce qu'avec une pression plus basse aussi ça donne du rock'n'roll

histoire de pouvoir rouler sans craindre les brigades avec le sonométre qui sévicent dés les beaux jours , j'ai trouvé sur ebay un pot de ténéré qui monte impec sur la 2 kf , question est ce que quelqu'un connait cet engin ,sa marque rien n'est gravé dessus , pas trop bruyant , manquait juste une plaque de protection , que j'ai bidouillé vite fait en alu





sinon toujours personne pour me donner également des infos sur le pot qui équipait ma machine lors de son achat , je vous rejoint des photos avec un petit croquis du passage des gaz a l'intérieur , la 1 ére chicane est pleine , les gaz doivent en faire le tour par les plats de la chicane , tout l'ensemble des chicanes s'enléve en rien de temp juste en otant le gros circlip et la plaque d'obturation a l'arriére du silencieux.









les 2 sont légers , le noir 3,4 kg , celui en aluminium avec le tuyau de raccordement au collecteur 1,8 kg , j'espére que aucun des 2 n'est un marving ,au vu des commentaires sur cette marque (malgré le fait que ma 750 fzx est équipé avec justement 2 marving qui ne la bride pas du tout, au contraire)
donc a vos marques , que les grands sages cogitent et délivrent leur savoir et le résultat de leur méditation.

je pense que c'est un sebring

le noir ou l'autre en alu , et sebring bien ou berk !

le noir, celui en alu, c'est du maison d'après moi, le coude est vachement long.

sinon sebring il me semble que c'est pas merdique, c'est mieux que marving en tous cad

chouette , j'avais peur d'avoir acheté une daube , sinon pour le modéle en alu , visiblement il s'agit d'une production commercialisé , mon vendeur m'a assuré l'avoir acquis au portugal