ajout demarreur sur xt600k 1992

bonjour
quelqu'un a-t-il fait la modif de monter un démarreur elec sur une 34l (moteur 1vj +accessoires)?

Bonjour tout le monde .
Comme indiquee dans le titre je voudrais transformer ma xt600k en xt600kE ,parce que tout simplement j'en peut plus . Oui je sais ,c'est pas tres glorieux ,mais vraiment j'en peu plus !!!
Entre la cuisse douloureuse ,la plante des pieds quand je mets des basquets ,les kicks casser et les seances de 10 min pour la demarrer ,j'en peu plus !!!!!
Hier j'ai essayer une 600tt avec demarreur , qu'elle bonheur .
Et quand un type c'est approcher de moi en me disant qu'il a exactement la meme avec kick et qu'il a rajoutee un demarreur , une lueur d'espoir c'est allumee dans mes deux yeux .
Il m'a dit que c'etais pas compliquee .
Donc j'aimerais faire validee par vous si ses dire sont exact avant de commencer .
En gros
*changement de stator par un modele 1VJ
*un demarreur + la pignonerie absente chez moi
*le relais de demarreur
*deplacement du boitier CDI au dessus de la boite a air ou un emplacement est prevue a l'origine en rallongeant les cables du CDI ,pour pouvoir loger une batterie plus puissante
* batterie de modele a demarreur
*Il a fait un faiseau independant pour le demarreur avec un bouton bricolee sur le guidon .

Est ce qu'il a tout bon ???
Faut'il prevoir autre chose ??
Y a t'il une autre modif du faisceau a faire ??
Le cablage de mon faisceau du stator est'il adaptée au stator du 1VJ ?

Je vous remercie d'avance de prendre du temps pour me repondre .
Je tiens a vous dire egalement que je ne suis peut etre pas un mecano hors pair mais je me debrouille relativement .

pas compliqué, je ne sais pas trop!! infaisable surement pas, mais tu as ouvblié quelques détails :

-il faut monter une roue libre derrière le rotor +les deux autres pignons du demarreur! (donc faire sauter le rotor!!   )

- le stator, je mettrais plutot celui du 3tb E!

- le faisceau complet du 3tbE qui va avec le stator, pas de bricolage du tiens!
-le TCI du 3tbE
-un commodo adapté bien sûr!



ça fait du boulot!! tu devrais plutôt chercher un bloc de 3tb E et mettre le tiens de côter, en cas de revente (il y a assez de motos trafiquée comme ça sur LBC)


....ou changer pour une xte!!!


PS: tu es sûr que tu t'y prends bien pour le demarrage au kick? ça demarre bien un 3tbk!! ou alors tu as un soucis de carburation ou reglage decompresseur!!

oui faisceau complet c est imperatif en plus du stator; tci ; bobine ht poussoir batterie ..... du taf quoi ..pour le moteur soit demarreur soit moteur de 3 tb plus simple

Syl à tout dit: il vaut mieux troquer ton XTK pour un XTE, ou perfectionner ta méthode de kickage: un 3TBK bien réglé ça démarre sans aucun soucis (pour un gros mono).

Ok , mais c'est quoi un TCI ?

Le système d'allumage

Transistor Controlled Ignition

Ajouter un Kick sur un E ok, mais un démarreur sur un K, trop de différences.

Pourquoi un stator de 1 VJ, il est identique à celui du 3TBK de 92.

Je pense que le gars voulais dire rotor, avec la fofolle en plus.

Un K démarre facilement si tout est ok, carbu, distri.....

En gros c'est faisable je pense, mais avec un gros boulot et quelques galères à venir.

Bon courage.

Ok ok , je vais essayer d'en rediscuté avec la personne . Mais sinon , malheureusement je la vendrais , a regret , mais je la vendrais .

Chris, J'me permet de fusionner avec un sujet en meca qui pose la même question sur un 3tbk comme ça tu verras les réponses apportées
J'ajoute que sur un 34L ça va être encore un peu plus compliqué car les carters du bas moteur ne sont pas du tout les mêmes, pas d'emplacement prévu pour le démarreur et la pignonneries. La solution serait effectivement comme tu le dit de monter un moteur à démarreur et son faisceau dans ton cadre, mais du coup gare à l'alignement de la chaîne, les premières versions du xt à carter magnésium étaient plus étroites