Arrache Volant - sortir son rotor

Bonjour à tous !

Je sais qu'il y à déjà de nombreuses discussion sur "comment retirer son volant magnétique" mais je n'ai pas vraiment vu de Tuto. Les modérateurs me corrigeront si je me trompe, dans le doute je vous propose une vidéo que j'ai eu l'occasion de tourner avec mon projet scrambler sur base de 600XT.

Voici une vidéo explicative sur les différente méthodes pour retirer son rotor : https://www.youtube.com/watch?v=SI3nccL8PnM

Je vous invite à partager vos conseils également et vos retours si cela peut aider.

Bonne soirée à tous.

salut!

bien joué, il est bien sorti!! (un peu trop facile d'ailleurs ^^!!)

par contre ton xt est bien un 3tbk? si oui c'est etonnant, je coyais que sur le "K" il n'y avait pas de roue libre derriere le rotor... et que la chaine se changeait sans le faire sauter?!

Salut,

Oui, sur la carte grise c'est un 3TBK de 1992 mais apparemment mon moteur est composé de pièces provenant de différents modèles et années malheureusement... C'est un joyeux puzzle !

Mais du coup tu as volant 3TBE avec un stator de 3TBK (je pensais que ça passait pas), ou t'as converti ton allumage en allumage TBE (boitier TCI etc)?

L'intérieur du volant du 3TBE fait Ø105 alors que les bobines du 3TBK font Ø115.
Résultat le stator ne peut pas rentrer.
Montage impossible

Salut, je n'ai rien converti, j'ai acheté la moto telle quelle. Je découvre. Je pensais garder la roue libre, il faut que je regarde mais j'ai l'impression quelle peut envoyer de l'huile vers la boite, je vais regarder de plus près sinon je la retirerais oui.  

Au niveau des références j'ai relevé ça :
-  cylindre : 3AJ00
- culasse : 2KF01
- couvre culasse : 2NX00
- carters moteurs : 3TB
- cadre : 3TBK

Ou juste un rotor / stator de 3AJ monte sur un bloc 3TBE.
En fait toutes les references que tu donnes sur le haut moteur correspondent a un 3TBE.

Oui, les centraux, il y est inscrit ceci :

Super, merci pour ce renseignement ! Comment tu déchiffres ce codage ?

Et donc sur les 3TBE qui ont la roue libre, je suis censé avoir un démarreur électrique alors ? A t-il pu être retirer car pas en accord avec mon faisceau de 3TBK ? Dans tous les cas le kick ne me dérange pas.

Merci de l'intérêt que vous portez à tous ça

J'ai relevé ces cotes là :

Rotor :
- diam-Interne(116mm) / diam-Externe(145mm)
Roue libre de démarreur :
- diam entre deux creux (155mm) / profondeur entre tête de dent et creux (4.35mm)
- épaisseur au niveau des dentures (11.95mm) / épaisseur au centre (4.08mm)

Les photos :
(les flancs de ma bobine ne sont pas abîmés contrairement aux flancs internes de mon volant qui eux sont griffés comme on le voit dans ma vidéo à 5min14)

C'est un rotor de 3AJ ou 1VJ, avec un stator de 3AJ ou 1VJ ou 3TBK.

putain vous êtes forts les gars ! et vraiment affutés !

Rod 44 a écrit:

putain vous êtes forts les gars ! et vraiment affutés !

J'avoue que je reste sur le cul quand ils savent de où ca vient juste avec les références

Nan faut juste avoir un peu l'habitude d'exploiter les documentations qui sont à dispo de tous sur le net et ailleurs.
Et à force de tremper dedans on finit par retenir quelques éléments aussi

NB: ton CDI est un 3YP (oui ce n'est plus trop visible mais on devine cette ref !), c'est celui d'origine du 3TBK.

Avec une équipe comme ça, on ne risque pas grand chose. 600 XT Forever

Haha, effectivement vous avez bien trempé dedans pour être affûté de la sorte

Merci pour toutes ces précisions !