Lumière faible

Bonjour a tous ..voilà j'ai le phare qui éclaire encore moins qu'une veilleuse et pourtant je suis en plein phare ..qu'en pensez-vous..je vous joins la ptite photo

Salut

Ben......plus de batterie !

Salut,

Ton moteur est allumé ou éteint lors de ton constat ?

t'as vérifié si le cul de l'ampoule est pas oxydée ?

inkraft666 a écrit:

Salut,

Ton moteur est allumé ou éteint lors de ton constat ?

Moteur tournant

ça peut être aussi un problème de branchement du faisceau électrique. ça m'est arrivé sur la mienne, les fils n'étaient reliés comme il faut : mélange entre veilleuse, code et phare...

Je vais tester toutes les étapes que vous m'avais proposé et on vas voir ..
Merci pour vos réponses je ferais suivre les étapes

Mais c’est que le phare ou le feu arrière aussi, les clignos etc.. ?

Michael a écrit:

Mais c’est que le phare ou le feu arrière aussi, les clignos etc.. ?

Le feu ar est allumé et j'ai pas de clignotant donc vas falloir réveiller les branchement si y a pas un fil débranché ou autre

Donc j'ai vérifier le régulateur..tous vas bien mais je me suis aperçus de ça en démarrant le xt ..je vous met la ptite vidéo et vous me direz ce que vous en pensez

https://www.youtube.com/shorts/8P21Ohp5W0M

Le premier truc, c'est soit qu'il n'y a pas assez de jus qui arrive, ce qui peut être une trop forte résistance au niveau des fils, mais tu devrais vite trouver le point de résistance avec une méthode sioux qui consiste à lire dans les signaux de fumée...
L'autre truc, à mon avis plus probable, c'est que la puissance fournie par l'alternateur est dissipée à un autre endroit...
Si tu as une bonne batterie, tu peux peut être débrancher le régulateur ( il est en première ligne quand il y a des soucis, et des fois, même sans être à l'origine du problème, il peut en être la victime )... une fois le régulateur débranché, tu vois si tu peux allumer tes phares, et si tu as le même résultat...

Perso, je bosse plus avec une lampe test qu'avec un multimètre, mais dans ton cas, comme il faut vérifier en mettant de la puisssance électrique, je te conseille de débrancher le phare et le remettre en place en faisant sortir un fil relié à un plot de l'ampoule... enfin, je sais pas si je suis clair; en plus, j'ai pas d'XT 600, donc j'utilise un phare de marque fôpassmoké...



Au départ, tu es OFF partout, sur tous les comodos: tu changeras les positions au fur et à mesure pour le circuit de phare, et si tu ne trouves rien, il faudra bouger les autres inters un par un...

Donc dans ce cas, tu peux toucher le + batterie pour voir si ça s'allume plein pot, si ce n'est pas le cas, tu peux aussi tirer un fil du - batterie sur la masse; si ça éclaire plein pot, c'est une histoire de masse ( j'y crois pas, mais ça reste une vérif à faire si le premier test a rien donné)

Bon , ensuite, je suppose que le + batterie va au contacteur pour sortir un fil marron + après contact, donc tu mets le contact et tu balades ta sonde sur un fil marron... après, je ne connais pas les couleurs des fils, mais c'est le principe de sondage qui compte... j'ai quand même la RMT, donc je pourrai plus détailler si tu en as besoin...

Merci pour ta réponse très détaillée..je vais faire ce que tu me dis

Salut a tous ...voilà j'ai la lumière j'avais un fil qui faisais défaut maintenant il faut que je regarde pourquoi le feu stop est allumé comme si on freiner et voir pourquoi pas de clignotants

Alors sur les machines un peu ancienne vérifie le contacteur de la pédale de frein, car souvent le ressort en rincé/grippé et renvoi plus...

Donc j'ai changer le régulateur et tous vas bien pour la lumière..reste toujours à regarder pour le feu stop qui éclairé comme si je freiner et voir les cligno qui marche pas donc je vais vérifier tous ça