Durites carburant 2KF

Bonjour à tous,
J'ai eu beau chercher dans les posts précédents, je n'ai pas trouvé ma réponse.
Donc une nouvelle question concernant les durites. Désolé ...
Je pense avoir compris que les 2 sorties sous la cuves sont des mises à l'air et/ou trop plein.
Idem pour la sortie qui se trouve à côté de l'arrivée d'essence.
En revanche, je ne trouve pas à quoi sert celle qui se trouve entre les 2 carbus. D'autant que sur ma moto, il n'y avait pas de durite à cet endroit.
Merci à ceux qui savent
Pascal

salut!

-la grande durite est branchée sur la vidange de cuve et /ou trop plein de cuve (elle fait les deux : en gros si ton NdC est mauvais ou que le pointeau se coince ça fuit par le même troutrou! et c'est egalement par là que ça coule quand tu vides par la vis de purge!)

--> généralement à cet endroit on ne branche rien, sauf une durite transparente pour verifier ton niveau de cuve! (ou alors c'est qu'il y a un problème et que cette grande durite est là pour eviter que l'essence ne coule sur le bas moteur...mais là c'est pas normal tu t'en doute!)


- la petite durite de 3cm entre les deux corps, c'est tout simplement l'alimentation du 2ème corps en essence! donc si tu ne branches rien là, et bien ça va fuir le precieux liquide...et puis ça marchera moins bien aussi!

En fait c'est surtout la sortie qui se trouve entre les 2 carbus à la hauteur des boisseaux qui me pose problème.
Je suppose que c'est une mise à l'air mais comme il n'y avait pas de durite dessus, je cherche à savoir avant de remonter.

skydad a écrit:

En fait c'est surtout la sortie qui se trouve entre les 2 carbus à la hauteur des boisseaux qui me pose problème.
Je suppose que c'est une mise à l'air mais comme il n'y avait pas de durite dessus, je cherche à savoir avant de remonter.

Les tétines de chaque coté de l’entrée du carbu principal sont les mises à l'air de la cuve, tu mets sur chaque une durite qui descend jusque devant l'axe du BO.