Question roulement (mais pas moto)

Hello !
J'ai recement eu le plaisir de récupéré une relique de mon adolescence : mon vieux char a cerf volant (ou kite-buggy pour faire plus classe) et les voiles qui vont avec.
Une petite sortie sur les plage bretonne m'a confirmé que ce truc me file toujours autant la banane. Et vus que je demenage bientot vers ces-dites plage, je me suis dit que le remettre en etat apres des années de stockage serait sympa. Et en soit, il est plutot nickel... sauf les roulements. En les rinçant a l'eau clair, un jus couleur rouille s'ecoule de l'autre coté...
En attendant, puisqu'ils n'ont pas vraiment de jeu, je me suis contenté d'un coup de graisse au lithium pour faire rouler le bazar.
J'imagine que le mieux est simplement de les changer... Mais j'ai aucune idée de la bonne methode pour ca. Les extraire puis les rentrer les nouveaux en force ?

Ya 8 roulement au total, tous la meme ref. Je met quelques photos que vous puissiez vous représenter le truc :

C'est exactement le genre d'astuce qu'il me fallait, merci
Et pour la ref, le 6201-RS, je comprends que 6201 correspond aux dimensions, RS indique la presence d'un joint etanche (je trouve 2RS sur les catalogue, mais ca devrait etre bon)...
Par contre le HS, aucune idee de sa signification
ce roulement ci n'a pas cette indicatif, mais celui-la une reference qui se rapproche. Dans les docs que j'ai trouvées, pas de mention de "HS". Une idée de ce que c'est ?

salut,
probablement "High Speed" ?

Moi je mettrais des roulements Inox 2 RS et roule


Hight speed sur des roues de brouettes

PATENBOA a écrit:

Moi je mettrais des roulements Inox 2 RS et roule


Hight speed sur des roues de brouettes

ça file vite comme bestiole ça.
En tout cas bien plus vite qu'une XT rouge et noire , ça doit ce tenir avec une 3AJ bleue

totone a écrit:

En tout cas bien plus vite qu'une XT rouge et noire   , ça doit ce tenir avec une 3AJ bleue

Naka a écrit:

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Et pour la ref, le 6201-RS, je comprends que 6201 correspond aux dimensions, RS indique la presence d'un joint etanche (je trouve 2RS sur les catalogue, mais ca devrait etre bon)...
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RS 1 joint d'un seule coté et 2RS un joint de chaque cotés. Avec un 2RS il est facile de retirer 1joint pour en faire un RS.
On n'a besoin d'un RS quand un coté est à l’intérieur d'un moyeu par exemple et qu'on n'a la possibilité de graisser. Un 2RS ne se graisse pas, graissé à la fabrication.

Un roulement Z ou 2Z ou ZZ il a un ou deux cache poussière métallique.

sisi on peu arriver à graisser un 2RS : il faut enlever delicatement le joint accessible avec la pointe d'un tournevis fin.... puis remettre ce joint après nettoyage/graissage! ça leur fait du bien ! je l'ai fait sur mes roues du TT (faut pas attendre que tout soit grippé bien sûr)

totone a écrit:

PATENBOA a écrit:

Moi je mettrais des roulements Inox 2 RS et roule


Hight speed sur des roues de brouettes

ça file vite comme bestiole ça.
En tout cas bien plus vite qu'une XT rouge et noire   , ça doit ce tenir avec une 3AJ bleue

C'est un petit le miens, c'est deja beau quand ca prend 70. Mais bon assis au ras du sol, c'est deja bien marrant !

astro01 a écrit:

RS 1 joint d'un seule coté et 2RS un joint de chaque cotés. Avec un 2RS il est facile de retirer 1joint pour en faire un RS.

Le 2 RS ira tres bien alors, autant ne pas s'embeter d'avantage

syl a écrit:

sisi on peu arriver à graisser un 2RS : il faut enlever delicatement le joint accessible avec la pointe d'un tournevis fin.... puis remettre ce joint après nettoyage/graissage!  ça leur fait du bien ! je l'ai fait sur mes roues du TT (faut pas attendre que tout soit grippé bien sûr)

syl a écrit:

sisi on peu arriver à graisser un 2RS : il faut enlever delicatement le joint accessible avec la pointe d'un tournevis fin.... puis remettre ce joint après nettoyage/graissage!  ça leur fait du bien ! je l'ai fait sur mes roues du TT (faut pas attendre que tout soit grippé bien sûr)

Sur mes roues de moto le côté du roulement vers l’extérieur n'a pas de joint, la protection est faite par une bague d'étanchéité (joint spi) se qui me donne la possibilité de mettre de la graisse dans le roulement lors des changement de pneus. Sur mon ancien XTE roulement de roue 85000km comme neuf et idem sur le TTRE avec 136000km

Yamaha ne monte pas de 2RS sur les roues de XTE et TTRE alors sur celle de TTR aucune utilité sauf ne pas les graisser  ou s’embêter pour rien.
Au taf j'ai déjà remis les bagues sur des roulements oscillants car si on fait pas attention la bague extérieur sort de l'axe des billes faisant sortir les joints.

Il y a aussi les roulements de palier avec des joints qui se graisse (graisseur sur le palier et trou dans la cage extérieur du roulement pour le passage de la graisse.