Démontage plaquettes frein avant !

Bonsoir, pardonnez mon ignorance pour certains travaux, paraissant pourtant simples !
J'ai démonté l'étrier de frein pour vérifier l'ensemble des éléments et je souhaite remplacer les plaquettes de frein et je sèche et j'hésite pour le démontage !
La revue technique ne m'aide guère, comment pratiquer pour sortir les plaquettes sur ce modèle d'étrier (XT 600 Z TENERE 55W de 1985)  ? , elles sortent toutes seules ?
les agrafes (voir photo) doivent-elles êtres retirées , quelles sont leur fonctions ?
Je n'ai pas trouvé de tuto ni post à ce sujet
Merci d'avance pour votre aide

première photo du haut, tu enlèves la vis en haut à droite.
ensuite tu relèves ( tu bascules )  la partie d'étrier mobile ( où il y a le piston ) et une fois suffisamment haut, tu le tires vers toi, il coulisse sur la tige qui est juste à coté de la vis de purge.

une fois cette partie retirée , tu enlèves les plaquettes;
pas besoin d'enlever les " agrafes " qui sont en fait des ressorts de maintien

avec le recul et mon expérience, cet étrier est une belle daube, il faut le dire

Merci Rod pour ton aide, donc les plaquettes viennent toutes seules !
Tu dis que cet étrier est de la daube, a t'il été amélioré sur les modèles récents ?, existe t'il un modèle compatible de meilleure qualité et plus fiable pour remplacer ?
Merci d'avance

les plus récents sont en deux pistons, et pas du tout les mêmes entraxes et épaisseurs de fixation. rien de compatible pour changer .... hélas !  à part mettre un disque plus gros, et la tu pourras mettre un deux piston avec patte de déport ajustée.

Ok merci Rod 44
Finalement, je cherchais la complication, en fait l'ensemble pivote et permet de libérer les plaquettes, c'est chose faite, encore merci !



J'ai une autre question concernant le démontage des roulements au niveau de la direction. Faut-il un outillage particulier ? , comment retire t'on les 2 cages extérieures ,autant celle du dessus, par le dessous je pourrais l'extraire mais celle du dessous ne laisse aucune prise possible ?






Merci d'avance

De mémoire, pour retirer les cages extérieur, tu tapes dessus en utilisant un bout de tube métal pour les atteindre.
Pout la partie qui restera autour de l'axe, tu découpe à la dremel en faisant attention de ne pas entamer l'axe (tu y es plus vite que prévu).

Pour les agrafes autour des plaquettes, pas besoin de les enlever, elles tombent toutes seules.

Merci Lau38 pour ta réponse. Le roulement du dessous sera plus difficile à démonter, je vais pratiquer comme tu le propose, à la Dremel !
Les roulements sont commandés, affaire à suivre !

Salut  

Pour les cuvettes du bas (si tu est équipé) ....un gros point de soudure rapide de chaque coté
et refroidi direct et abondement après la chauffe, avec une vieille éponge bien détrempée d'eau froide

Perso, j'ai toujours réussi a les sortir avec un outil (un gé) que j'avais façonné et trempé

Bon ,j'en suis venu à bout concernant le roulement bas, j'ai dû user de la Dremel pour arriver à l'extraire, sans abimer la portée de roulement !
J'attends l'arrivée des roulements neufs



J'ai une question concernant le modèle de plaquettes de freins avant à privilégier :
Quel modèle le plus performant ?, pourquoi certaines plaquettes sont munies de rainures (1 voir 2 comme sur mon modèle) et d'autres sans ? , lesquelles s'usent le plus vite, lesquelles chauffent moins ?, quel modèle le plus performant ?



En gros quel modèle de plaquette, sans rainures ou avec rainures ?

les rainures sont là en théorie pour évacuer les poussières et saletés.
Les chanfreins sont présents pour éviter les couinements, et les rainures aussi par effet de vibrations, résonances et surfaces de contact.
Elles sont aussi là comme témoin d'usure

Merci totone pour ta réponse
Je privilégie donc des plaquettes avec rainures, au pire j'y met un coup de scie propre et bien droit, pour créer deux rainures !