Essai xtx par Lunaris

je viens de le regarder. j’ai mis un long commentaire.
pour le freinage c’est pas normal, la XTX freine très bien.
pour le reste c’est sur que si tu compare à une 450 exc en sm, .....

bref globalement j'aime bien ses essais, il parle bien et est sérieux.
l'essentiel est dit. par contre quand il compare avec la duke 2 .. qu'il parle donc de sa duke sur l’autoroute à 130, on va rigoler 5 minutes; moi j’ai eu la 640; qui marchait très bien, mai la XTX donne autant en couple et largement mieux en facilité au quotidien ! presque aussi fun sans l'entretien largement plus pointu et les contraintes mécaniques.

le poids s'oublie sur la XTX ! une moto sur route, on s'en branle du poids!  la 1250 gs est très lourde et pourtant elle se pilote comem un vélo. il n'y a qu'à l’arrêt que c’est chiant;

regardez et dites ce que vous en pensez

J'aime bien aussi ses essais. 
Ça change des avis des journalistes.

Salut !

Au début, j'ai trouvé le format de ses vidéos intéressant.
Mais avec le recul, j'aime pas du tout ce "Lunaris".
(le type s'est mis à la moto il y a quelques années avec une HD 883...)

Mon avis qui n'engage que moi :
Ce gars est un grande g..... qui n'y connaît vraiment rien du tout.
(ni méca, ni pilotage, ni réglage, ...).

Regardez la vidéo sur la Versys : un vrai ramassis de bêtises.
Il n'identifie même pas que la bécane, pas toute jeune, a plusieurs soucis
(jetez un oeil au pneu avant...). Il découvre qu'une boite de vitesse Kawa,
faut pas trop décomposer car ça accroche.
Et puis, elle n'avancerai pas (ducon : c'est une A2 avec toute la bagagerie).

Il a repris une idée d'un youtubeur américain qui consiste à descendre
un modèle populaire, pour faire des vues. $$$

a+
Manu

hey rodounet,

on sait que tu adores cette XTX 660, espèce de parti-pris va
faut pas mal le prendre    Néanmoins, pour revenir sur le freinage:

Il compare avec une Duke II 690 qui a le même EXCELLENT équipement. Pourtant il trouve une sensation totalement différente. La qualité du freinage, en dehors du bon état des composants qui le constitue, va surtout dépendre du choix des plaquettes de frein! Je pense que le mauvais feeling qu'il ressent vient surtout de là.

Peut-être la durite est différente (avia ou pas), mais c'est pas tant ça qui fait une différence de feeling. De même que le poids surement plus élevé de la XTX face à la Duke.

Depuis quelques années, j'ai eu l'occasion de tester sur route et sur piste, souvent plusieurs fois sur les mêmes motos, plusieurs marques et plusieurs gammes de plaquettes de certaines marques, et les différences sont surprenantes alors que le système de freinage reste le même.

Le matériau du disque, s'il s'agit d'inox, qui est moins abrasif que l'acier, qui est moins abrasif que la fonte et la conception de clui-ci, fixe, semi-flottant ou flottant, peuvent aussi interférer.

Mais on peut considérer ici sur les 2 machines citées qu'avec un bon étrier (Brembo P34/30 entraxe 65mm), le maître-cylindre Brembo PS13 qui s'accorde parfaitement avec, et un disque semi-flottant de 320mm inox Brembo, ça doit marcher fort. Reste à savoir quelles plaquettes il y a dessus.

Voilaaaa

quel parti pris ? moi ... pffffff  


je viens de rouler un peu avec la mienne elle freine très fort. je trouvais même qu’elle freinait mieux que la 640

la Duke II est une 640