Honda XL 600 RM, j'hésite.

Hello, je suis en pleine hésitation...

Un pote me propose sa XL RM à un super bon prix, j'hésite à revendre ma XT 3TB pour celle-ci...

C'est la même que celle-ci:


J'ai essayé pas mal de XT et je trouve que la mienne manque cruellement de pèche meme si elle tourne parfaitement et que son moteur ne m'a jamais posé de problème.
Et depuis que j'ai retapé la Ténéré de ma copine, je me rend compte encore plus de la différence.

J'ai déjà engagé beaucoup de frais dedans, et pas trop envie de rajouter un gros billet pour redonner une jeunesse au moteur...

J'ai essayé sa RM et elle me plait bien, son moteur a la santé (40K km environ) et surtout je connais sa conduite, très très pépère (2000 tour c'est beaucoup pour lui ), que de la route et ville, donc elle n'a pas trop souffert.

Mon utilisation sera 80% off road et voyages.

Je sais que la faiblesse de ce modèle est sa culasse, c'est ce qui me fait beaucoup hésiter. (Env 500€ chez un spécialiste en cas de fissure)

Qu'en pensez vous?

tu demandes sur xtforever, si c'est une bonne idée de vendre une xte pour une Honda xlr??

Mon avis sur le niveau esthétique , "style".

Quand j ai vu le titre j'ai dit "super" car j'adore le 600 xlm avec le double optique, je trouve qu'elle a bp de charme, qu'elle en impose avec son gros réservoir façon ténéré et que la mob est homogène et peu vue.

Raté, ce n'est pas la xlm et je trouve que celle ci est vide, ne me procure aucune émotion alors que j'adore ces vieux mono, tu l'auras compris, niveau esthétique, charisme je passe mon chemin.. mon avis a au moins le mérite d'être net !
C est vrai qu'avec son autocollant rajouté 600R ça n'arrange pas les choses ..

Si elle marche bien et mieux que l'actuelle alors c'est une autre affaire.

J'ai eu la XLLM (2 optiques). une grosse merde.

Je ne donnerais pas une XT contre dix XL

Voila mon point de vu.

la culasse sur les 600 XLR XLM sont toutes fendu si elle fuite du haut c'est foutu.... il faut resouder l'alu au milieux très très dure a faire...

+1 . pour cette raison je déclinerais aussi. à la limite si tu veux veux plus péchu, prend une 2KF ou une DR 600 suzuk . quel budget ?

Guz' a écrit:

J'ai eu la XLLM (2 optiques). une grosse merde.

Je ne donnerais pas une XT contre dix XL

Voila mon point de vu.

C'est très encourageant tous vos avis
J'avais pas tellement prévu de changer dans l'immédiat, mais c'est l'occasion qui fait le larron

Avant cette proposition je m'orientais plutot vers la xtz 660 voir transalp pour l'aspect voyage.

Salut!
Plusieurs centaines de milliers de kilomètres sur XLR, XLLM (jen ai encore 2), sur Dominator (j'en ai encore 3 ou 4) et j'ai jamais fendu une seule culasse. Jamais. Plusieurs d'entre-elles à plus de 100 000 km...
J'ai toujours pensé que les gans qui cassaient des culasses ne savaient pas faire chauffer un gromono...
Attention, les XL 600 LM et XL 600 RM ne sont pas compatibles pour les habillages, réservoir compris.
C'est une excellente machine, meilleure que les Dominator à certains points de vue comme les roues tube-less... Démareur + kick, en plus.
En revanche, c'est pas souple: ça cogne en dessous de 3500 tours.
Tu peux m'appeler, si tu veux.
A toi de voir...

attention valable sur toute les xls xlr elles ne supportent pas aussi bien le manque d huile qu un xt 500 ou 600 xt la y a pas photo

J'ai accompagné la semaine dernière le copain qui m'avait vendu la Ténéré 3AJ (l'en était dégoûté à cause d'un bête gicleur principal de 130 au lieu de 155) du côté de Libourne chercher une 650 SLR, la version routière du Dominator avec une partie cycle de 125.

J'ai été bluffé par le truc : moteur dégonflé à 39 cv avec un simple carbu de 40, souple mais ça arrache les bras et prend ses tours comme un rien. Etonnant ! A côté, la 3AJ est plutôt flegmatique, même si elle ne paraît pas manquer de chevaux, mais ce sont plutôt des percherons.

Evidemment, en partie cycle, pas grand chose à voir. La SLR est raide et la position de jockey donne vite mal au dos.

Bref, le carbu double corps hybride est juste une daube du service commercial, pour prétendre être différent (en fait, Honda avait verrouillé par brevet la solution du double carbu et Yam a dû imaginer quelque chose différent, en mode Shadok).

Du coup, ça me donne envie d'essayer la modif de boisseau du second corps (trou dépression à 3 mm + ressort raccourci) pour voir si ça n'estomperait pas la différence de vivacité.

Et encore, t'as pas essayé les premiers Dominator, 88 ou 89!

Moi oui
bonnes machines en effet plus puissantes que les xt mais pas plus performantes que le TT600 59X ...

le caractère est surtout plus sympa, comem les DR, des vrais gros mono !

Au fait, merci pour vos messages

Pour l'instant j'ai un peu mis de coté l'idée de la XL. Et pourtant un autre pote m'a proposé lui aussi une XL LM toute rénovée (mais un peu hors budget actuellement).

Je m'oriente peut être maintenant vers une XTZ 660 3YF (les vieilles de 1991). J'ai (un autre) ami qui me propose la sienne à un super prix...
Je l'avais essayée et j'avais bien aimé. Son gros défaut, c'est sa tète de fourche moche qui est cassée sur la sienne. (pas sur la photo là)




Je me suis renseigné, plutôt introuvable comme pièce. Par contre j'ai trouvé des reproduction type rally et je me dis que avec un garde boue haut ça lui changerai bien la face.

Ca donnerait un mix entre ça et ça :




Je me vois bien voyager avec ça et je pense que c'est un bon compromis entre la 600 et la 750 qui elle est trop lourde pour le offroad.
Malheureusement ce n'est pas le modèle double optique que je préfère largement.

Voilà, en pleine cogitation  

c'est marrant car je préfère largement la simple optique, plus fine. question de gout évidemment.
moteur indestructible , et avec de 'l’allonge mais manque de caractère pour un gros mono à mon gout.