Remontage moteur 600 TTR

Bonjour,

Après réalésage du cylindre et nouveau piston, il me faut remonter le moteur de ma 600 TTR de 1998 :

Que me conseillez-vous comme référence pour la pâte à joint du couvercle de culasse ?
Sur la vidéo, lien ci-dessous, à 1:17 il dépose de la pâte à joint en complément du joint du cylindre. Faut il vraiment le faire ?
A 6:40 le même tube de joint est évidement utilisé pour le couvercle.
https://www.youtube.com/watch?v=q95R4Drw_1U&list=PLb-FSS8EzzTegdXWkwXXDx3LUCdWW6DHc&index=34&ab_channel=Mandricity

Merci

J utilise cette pâte pour le couvercle de culasse uniquement.
Le petit embout permet de déposer juste la quantité nécessaire.

Pâte çà joint: j'ai utilisé la Loctite 518 comme Dam's, puis la CAF1 puis plus récemment la Threebond 1215 (utilisé d'origine par Triumph, Ducati, Yamaha...). Les 3 sont biens. Reste sur un produit de grande marque, spécialisé auto/moto, résistant au hydrocarbures (en gros évite les mer**s bleue de grande surface, juste bon pour réparer l'électroménager) et tout ira bien

Pate à joint sur joint d'embase, moi je le fais, une couche la plus fine possible

Merci pour ce retour. Je vais tacher de trouver une de ces références.

Je viens de voir sur une autre vidéo qu'il y a un pré-graissage de certaines pièces: Soupapes à 1:56, 3:00, axe de piston à 6:30, arbre à cames à 22:33, 25:00. Quel est son rôle vis à vis de l'huile moteur ? Quelle référence pour cette graisse noire ?

Une graisse cuivre est aussi utilisée pour la visserie (6:20 par ex) et je pense que son rôle est d'éviter l'oxydation.

https://www.youtube.com/watch?v=hkBDrA4Omtw&list=PLb-FSS8EzzTegdXWkwXXDx3LUCdWW6DHc&index=46&ab_channel=NilsHomann


Là aussi de la pâte à joint est déposée à tout les étages ! Et les couches me semblent pas légères.

alors perso j'ai mis de la pâte à joint de chaque coté du joint d'embase et de culasse, bien sûr une fine couche! (j'ai pris la pate de chez silverperformance marque "mr Gasket" elle tient tres bien pour l'instant) https://www.silverperformance.fr/pate-joint-silicone-rtv-grey-tube-gasket-78080g-p-198841.html

la graisse j'en ai mis aussi (portées de roulement du bas moteur par exemple, ou les sieges et portées de soupapes fraichements rodés), car je n'étais pas sûr de redemarrer rapidement apres fermeture du bloc! l'huile seule ne reste pas, elle fini au fond du bloc rapidement.

pas d'inquiétude la graisse se dissous dans l'huile ! j'en mets aussi sur les joint papier ça evite (un peu) le nettoyage pénible des plans de joint pour les démontages suivants!


nb : elle est tres bien faite cette vidéo! par contre ils n'utilisent jamais la clé dynamo, et beaucoup de frein filet fort!  pour moi c'est bof bof!

Merci pour ces explications

Effectivement la video montre très bien toutes les étapes et les détails pour le remontage du moteur.
Mais elle n'échappe pas à quelques critiques dans les commentaires.
C'est comme ça que j'ai su qu'il utilisait de la graisse LIQUI MOLY  LM48 pour les pièces en mouvements.