SUPPRESSION BATTERIE SUR 34L

Bonjour,
J'aimerais savoir si parmi vous quelqu'un aurait supprimé sa batterie et par quoi il l'aurait remplacé:
Régulateur de tension, pont de diodes, régulateur tension TY, régulateur tension 600 TT, autres ?
Précision: je conserve l'éclairage.
Merci d'avance!

Super PATENBOA !
Merci beaucoup pour ta réponse super rapide et très bien documentée!

Voici une citation du post de ma préparation sur TTS 600. La modif pour ton XT 43F est la même et ça se fait facilement à pas cher. Il suffit d'acheminer le + et le - de la batterie vers le + et le - du condo. N'inverse pas la polarité, sinon ça fait péter le condo


De rien    

Citation :

REMPLACEMENT DE LA BATTERIE PAR UN CONDENSATEUR

Les ingrédients:
- voir le très bon tutoriel ici:[url= https://600xt.1fr1.net/t11581-tuto-remplacer-la-batterie-par-des-condo-sur-2kf]tuto-remplacer-batterie-par-condo[/url], c'est valable pour tous les modèles à kick
- sinon, voici les données du condensateur utilisé d'origine sur les TTR (kick):
condensateur polarisé de 6800µF (µ=micro, F=Farad), 50VDC (=volt continu), température max jusqu'à 105°C, ça se trouve à pas cher (~5€) dans un shop de fournitures électriques. Plus d'éclairage moteur éteint, mais ça gagne 2kg direct!

Merci Mad-Rider !
Avec les références et des photos c'est toujours mieux! Le top !

Je vois pas trop l’intérêt du projet, mais bon, perso, je passe tout en led, sauf le phare, je mets une batterie gel 12v 0,8Ah et pour limiter le jus en sortie de batterie, je la branche en série, côté négatif, avec un voyant de 4W...
Ca peut servir de lampe test; pour voir si du jus arrive sur un fil, je le mets à la masse et le voyant s'allume... il s'allume aussi si je mets le phare, mais moteur éteint et phare allumé, ça consomme moins de 4W...

Merci pour le conseil de la batterie gel. Poids 320g.
Tu aurais un petit schéma électrique de ton montage avec voyant pour que ce soit bien clair stp ?

J'ai fait ça en faisant un faisceau complet pour une Honda XLS ( il y a doit rester quelques erreurs sur le schéma, je n'ai pas fait la mise à jour des modifs); je partais sur une base de rallonge pour remorque, et sur Honda, la masse est en vert, le noir étant un + après contact...
J'ai soudé la douille de l'ampoule sur un bout de cuivre; c'est le plot central du voyant qui est relié au - batterie, et la douille qui est reliée à la masse; si on garde un voyant 4W pour le point mort, moteur non tournant, il n'aura que 2W, donc insuffisant, alors que si on est en leds, on a largement asses de jus même pour les clignos... et en cas de court jus, l'intensité max sera limitée par l'ampoule sur le - batterie... le fusible ne sert à rien mais ne dérange pas...
Je précise quand même que j'ai tenté la mutualisation du circuit de phare ( 6v36W relié à la masse) et du circuit accessoires ( non relié à la masse); ça fonctionne, mais ça n'apporte rien; c'est juste une "solution miracle" indiquée sur le forum XL, que j'ai voulu tester pour voir si c'était vraiment miraculeux... benssalépâ... enfin, pas mieux que l'origine...

Super, donc LED obligatoires. Je me la mets sur l'oreille au cas où je pars sur une grosse cure d'allègement .

Le souci, c'est que tu ouvres pleins de posts avec une seule question, plutôt qu'un post sur ta machine et ton projet, du coup, on ne sais pas où tu veux aller... en plus, en parcourant un peu le forum, tu peux trouver la plupart des réponses aux questions que tu poses; en te répondant,- parce que c'est un peu le principe du forum- on a un peu l'impression d'être un larbin, et ça commence à être pénible...

Les post sont parfois anciens avec des pièces difficiles à trouver et les technologies évoluant, tout conseil est bon à prendre.
Merci à tous pour vos réponses.