CDI DEVmoto et capteur d'allumage

Hello à tous,
Après un bon nettoyage carbu, jeu au soupape et vidange j'ai tout remonté et je test d'installer un CDI DEVmoto. (Le but est entre autre de pouvoir remplacer le stator de ma 1VJ par un stator de F800 > Je vous ferai un retour la dessus si ça le fait!)
Bref j'ai bien une étincelle mais grosse galère pour démarrer, la moto cale vite, et aussi/surtout j'ai des retours de kick.
Ca peut évidement venir de mon jeu au soupape ou mon carbu.
Mais la question que je me pose. La notice du CDI Devmoto dit d'utiliser les fils blanc/rouge et blanc/vert du capteur d'allumage (Fil vert non utilisé)
Je suis un peu intrigué avec ça car je croyais qu'il avait 2 capteurs
Vert<>Blanc/Vert le 12°
Vert<>Blanc/Rouge le 36°
Et du coup ca me parait illogique de connecter Blanc/Vert <> Blanc/Rouge et ne pas utiliser le vert

Les infos de branchement sur le site de https://www.devmoto.com/devmoto-solutions-electriques/materiel-electrique/boitiers-dallumage-cdi-ou-tci/boitiers-prets-a-brancher/yamaha-xt-600/

faut pendre le cablage pour 1vj .....

et je pense que tu as pas le capteur je sais de quoi je parle

Pas trop compris ta remarque
En effet pour le capteur tu connais l'histoire!
Mais du coup on est d'accord le double capteur que tu m'a envoyé (Merci encore ) c'est le code couleur de 1VJ?

Capteur Vert <> Blanc/Vert pour le 12°
Capteur Vert <> Blanc/Rouge pour le 36°

Ce que je comprends pas, c'est pourquoi ils disent de connecter le Blanc/vert et le Blanc/Rouge et de ne pas utiliser le Vert?

Le vert est la masse commune des 2 capteurs (12 et 36°).

Tu peux le connecter directement à la masse du boitier et de mémoire c'est bien le cas sur mon boitier Ignitech sur ma 3TBK.
Mais peut être que c'est pas nécessaire: surement que le capteur doit aussi se mettre à la masse par ses pattes de fixations

Ca me semble quand même bizarre cette histoire...

Hello,
Juste pour info c'est bien:
Blanc/Vert > Bleu
Blanc/Rouge > Jaune

Le vert qui est pourtant la masse commune au 2 capteurs ne sert pas. Je ne me l'explique pas trop. Mais je pense que c'est à cause des parties métallique sur le rotor.
En général sur les rotors la partie qui passe devant le capteur est assez longue.
Ici c'est juste deux petits morceaux. Un pour le blanc/vert et un pour le blanc/rouge.

Pour mes soucis de démarrage c'était juste la hauteur de cuve qui était mauvaise.
Et à suivre mais le stator de f800 à l'air de faire son job. Pas encore testé sur le régulateur mais la tension de sortie de stator semle ok.

En tout cas ça fait une alternative moins cher avec un CDI à la place d'un TCI.