Embrayage Sherco

Bonjour,

Un copain m'a laissé sa Sherco 300 2T pour que je lui change sa tête de fourche. Jusque là rien de compliqué.





Vu qu'elle n'avait pas tourné depuis un moment et a force de faire mes essais de phares, j'ai vidé le peu de batterie qu'il restait donc je n'ai pas pu la démarrer avec le démarreur.

Je me suis mis en haut de ma descente de garage,mis la 2ème, et en actionnant le levier d'embrayage, la roue ne voulait pas tourner
Un copain m'a pousser donc c'est parti.

Mais ça me surprend que la roue ne tourne pas ou alors il faut forcer. Est ce que c'est normal? Parce que je ne suis pas expert en 2T

J'ai jeté un œil dans le réservoir pour l'embrayage et c'était de la mayonnaise



Du coup j'ai purgé tout ça avec du liquide neuf, mais ça n'a pas réglé le problème de la roue qui bloque...

J'ai le souvenir qu'il était dit, dans les essais de l'époque, qu'il fallait un sérieux coup de jarret pour démarrer au kick une 360 DT Yamaha, et se méfier des violents retours de kick.

PS - 2 temps = 1 compression à chaque tour de vilbrequin

PaléoXTZ a écrit:

J'ai le souvenir qu'il était dit, dans les essais de l'époque, qu'il fallait un sérieux coup de jarret pour démarrer au kick une 360 DT Yamaha, et se méfier des violents retours de kick.

PS - 2 temps = 1 compression à chaque tour de vilbrequin

D'accord, mais ma XT qui a beaucoup de compression je peux la pousser si je met la 2eme et que j'actionne l'embrayage.
Là, même quand je l'actionne ça tourne quasiment pas

Saaalut

oui, mais que veux tu dire ....?

Que lorsque tu te lance dans la descente, et que tu "embraye"....
- la roue bloque ?
- ou l'embrayage patine ?

Ah, je n'avais pas compris ; donc, ce n'est pas une question de compression mais d'embrayage qui colle ?

oui quand j'embraye (poignée enfoncée), avec une vitesse engagée, la roue ne tourne pas ou alors avec beaucoup de mal

Donc, je suppose, réglage ou mécanisme d'embrayage à vérifier. Ou bien température extérieure qui fige l'huile de boîte (quelle latitude ou altitude ?) ...

Pour avoir également un 300 2t , en deuxième c’est très compliqué surtout sur un sol non dure de ne pas bloquer la roue arrière lorsque l’on débraye pour démarrer à la poussette

+ 1

Mais j'ai lu trop vite et ne suis pas assuré d'avoir bien compris "quand j'embraye (poignée enfoncée)". Si le levier est tiré à fond, c'est un débrayage et par conséquent la roue devrait tourner, quand bien même il y aurait un peu de résistance selon le degré de liberté des disques.

Batterie rechargée, ça donne quoi moteur en marche, débrayé, vitesse enclenchée ?

A part la vis qui règle l'enfoncement du piston de MC je vois pas d'autre réglage. Je suis en Picardie doc je suis pas à plus de 200m de haut, et là dans le garage il doit faire 12 degrés

300 2T: démarrage en 3ème à la poussette.
Vu l'état du MC, la moto a été trop bien entretenue, ce qui explique les soucis
Je préconise une vidange de boite (avec l'huile qui va bien et pas de l'huile 4T), remplacement du liquide d'embrayage (voir le frein tant qu'on y est) et cela dervrait aller déjà mieux.
Après, sur ma Sherco trial, l'embrayage qui cole après une période de non utilisation, cela arrive souvent. Un coup d'embrayage pour le décoller et cela repart (sans Mars).

Le plus simple, histoire de faire varier une variable, est de voir ce que ça donne moteur en marche. Si la bête avance, vitesse enclenchée, débrayage à fond, il y aura lieu de se préoccuper du réglage ou de l'état de l'embrayage. Si l'attention du copain portait seulement sur le look du tête de fourche, il y a lieu de rester optimiste. De toute façon, la batterie est à recharger (1/10 de son ampérage) sans trop tarder pour qu'elle ne perde pas sa capacité.

Non moto en marche ça allait.
Vous avez raison, je vais lui dire de faire une grosse révision pour être sur de repartir sur une bonne base
J'ai recharger la batterie déjà

La mayonnaise dans le truc d'embrayage ça vient du fait que ça fait longtemps que ça n'a pas été fait ou plutôt d'un joint moteur qui laisse s'échapper de l'huile dans le système du récepteur d'embrayage ?

D'après ce que je comprends de la photo, il s'agit du réservoir de la commande au guidon, donc sans relation avec le moteur. S'il y avait un joint défectueux, au niveau du récepteur, j'imaginerais plutôt une perte par gravité du liquide de frein. La mayonnaise, avec ou sans oeuf, est une émulsion. Donc, ici, je pencherais pour la présence d'eau, due à une fermeture insuffisante du bocal (joint ou autre). Un usage en crachoir ne serait toutefois pas à exclure, mais il faut bien viser, surtout en roulant.

en voyant l'état du bocal de liquide d'embrayage ,je me dis que la moto electrique a un bel avenir avec des propriétaire aussi soigneux

Il n'y a pas de frein non plus sur les motos électriques ?

J'imagine bien une Ténéré électrique pour traverser les dunes de Fontainebleau. Au delà, indépendamment de Boko Haram et de Wagner, ça risque d'être juste.

z'êtes cons les gars, j'avais à peine essuyé le café de mon écran après le premier commentaire...

PaléoXTZ a écrit:

le look du tête de fourche

...que j'ai dû tout reprendre avec le second

PaléoXTZ a écrit:

Un usage en crachoir ne serait toutefois pas à exclure, mais il faut bien viser, surtout en roulant.

Me revoila pour les suites de la Sherco.

Comme vous me l'avez conseillé, j'ai fais une vidange.

J'ai laissé tourner la moto deux minutes et ensuite remplacement de l'huile car elle en avait besoin et il y avait une genre de boule de graisse(sans limailles) sur les bouchons de vidanges (oui il y en a deux).

Après avoir rempoté et tout remis nickel, j'ai voulu redémarrer pour la faire rouler un peu avec la nouvelle huile et là...j'ai jamais réussi à la redémarrer
Quand on lance le démarreur, on dirait qu'il n'a pas assez de force pour lancer le moteur.
La batterie est chargée à 13.5V (lithium ion) et le bouton testeur de la batterie indique qu'elle est opérationnelle.

Auriez vous une idée?








Vidéo d'un essai de démarrage:

Sur ton bouchon c’est simplement un aimant pour que la limaille de colle dessus, sur ta vidéo vu la vitesse à laquelle tourne le démarreur c’est normal qu’elle ne démarre pas , j’essayerai de mettre des pinces pour démarrer via une autre batterie.

Symptôme d'une batterie trop faible (peut être ambiance trop froide, à laquelle sont sensibles celles au lithium). Son ampérage est-il conforme à la monte d'origine ?

pour le peu que je connaisse des Sherco,
je dirai qu'il est quasiment impossible de démarrer des moto de trial à la poussette tant la démultiplication est courte,
pour les embrayages trial ça colle toujours plus que cela débraille et
pour trouver le point mort c'est la galère car il faut absolument éviter les faux points mort en trial.
A tous, Bonnes ripailles à venir....