Huile de fourche

Bonjour à tous je viens de changer les spies etc... de ma 3tb, et j aurais voulu savoir quelle huile utiliser et quelle quantité mettre.
Est ce que l huile moteur peut faire le taf genre 15w40.
Merci

Dans le temps jadis d'avant, on mettait de l'huile moteur et ça allait bien (cf. ma CB250), ou bien de l'huile de transmission automatique, genre Dexron. Maintenant, il y a des huiles spécifiques avec un large choix de viscosité. La Revue Moto Technique dédiée parle de 538 cm3 de SAE10.

Merci Paléo pour ces précisions. Il me reste de la 10w40 sinon il faut que j aille dans un magasin de moto, mais ils ne sont pas tout près.

Je viens de vérifier, pour les Honda CB 250/350 la préconisation était de l'huile moteur 10W30. Idem pour les XT 550 et premières XT 600. Mais la formule des huiles moteur a depuis (40 ans) considérablement évolué. Faudrait pas qu'un additif moderne n'altère les joints spi.

A défaut d'huile de fourche, dont les propriétés sont adaptées aux contraintes spécifiques de l'amortisseur, différentes de celles du moteur et de sa boîte de vitesse, je prendrais plutôt de l'huile de type ATF c'est à dire pour transmission automatique, qui doit pouvoir se trouver en supermarché  au rayon auto, donc plus proche que les enseignes pour moto. Elle a longtemps été préconisée par Honda dans sa gamme de V twin en ligne (Transalp, Africa Twin, NTV).

Si tu as un magasin de fournitures agricoles à côté de chez toi, achète de l'huile pour vérin hydraulique HV 46.
Moins de 20 euros les 5 litres tu en as pour la vie.
530 ml par fourreau de mémoire

Ça fait des années que je l'utilise sur toutes mes motos et ça va très bien.

Super tuyau, merci ! A la campagne (pardon, "dans les territoires") il n'y a plus de toubib, mais ça ne manque pas de fournitures agricoles.

Beaujolais racer a écrit:

Si tu as un magasin de fournitures agricoles à côté de chez toi, achète de l'huile pour vérin hydraulique HV 46.
Moins de 20 euros les 5 litres tu en as pour la vie.
530 ml par fourreau de mémoire

Ça fait des années que je l'utilise sur toutes mes motos et ça va très bien.

Saaalut

Idem pour moi, c'est ce que je fais depuis des années..!

Merci pour les infos.

Oh les mecs, je crois que vous abusez un peu, mais n’importe quelle huile ça change le comportement de la fourche quand même. Si il y a des ingénieurs qui travaillent sur le sujet, c’est pas pour mettre n’importe quoi dans La Fourche. Après si vous vous servez de la Moto que pour aller chercher le pain, je ne dis pas, mais n’importe quoi et ça ira. La fourchette est quand même un organe important de la Moto. C’est elle qui qui permet de garder la liaison avec la route. Donc avec ces sujets-là. Pour ma part je fais pas n’importe quoi je prends de l’huile de fourche.

Autrefois, il y avait un vis de vidange sur les fourreaux de fourche (en tout cas, sur la XT 500).
On mettait un peu n'importe quoi, mais c'était facile à remplacer régulièrement.
(on parle d'une époque où l'huile de synthèse n'existait même pas !)

Du coups, je rejoins l'avis de MoOp :
Aujourd'hui, vidanger la fourche, c'est quand même pas mal de boulot.
Alors autant mettre une huile de qualité et stable dans le temps. (20 000 km ?).

A+
Manu

MoOp a écrit:

Oh les mecs, je crois que vous abusez un peu, mais n’importe quelle huile ça change le comportement de la fourche quand même. Si il y a des ingénieurs qui travaillent sur le sujet, c’est pas pour mettre n’importe quoi dans La Fourche.  Après si vous vous servez de la Moto que pour aller chercher le pain, je ne dis pas, mais n’importe quoi et ça ira. La fourchette est quand même un organe important de la Moto. C’est elle qui qui permet de garder la liaison avec la route. Donc avec ces sujets-là. Pour ma part je fais pas n’importe quoi je prends de l’huile de fourche.

+1 après il y a fourche et fourche:

Sur une "vulgaire" non inversée a tige d'amortissement où l'amortissement est régulé par des gros trous dans un tube qui cisaillent l'huile, il y a de la tolérance, de la 10w ou la 20w ne font pas une énorme différence en vrai.

Sur une fourche plus élaboré avec un amortissement par empilement de clapet c'est beaucoup plus sensible, généralement ces fourches demandent de la 5W, et le simple fait de mettre de la 15 ou de la 20W peuvent complètement bloquer le fonctionnement de l'hydraulique, et je parle d'expérience.

Tout ça pour dire: mettez ce qui est prévu par le constructueur