carburateur, vis de purge de cuve hs

Bonjour,

.
La bécane a un probleme de carburation, avec du start pilot elle demarre bien donc l'alumage est ok.
J'ai voulu purger la cuve du carburateur, et la vis de purge du carburateur est HS de chez hs, pas moyen de l'enlever pour la remplacer.
D'ailleurs est ce que cette vis se trouve dans le commerce?

Comment procéderiez vous? demontage carbu obligatoire?

Merci par avance pour vos contributions,

je pense que oui on peu la trouver au detail

pour la faire sauter perceuese et queue de cochon

Merci,
Oui effectivement, perçage au bon diamètre et queue de cochon (extracteur je dois avoir ça qui traine).
Démontage cuve nécessaire pour percer correctement; c'est galère à enlever un carbu?
du coup je dois prévoir un joint ou je le peux réutliser  ?
Pour la vis, je part en recherche sur certains site voir,
J'ai vu ça mais l'intitulé de la vis 21 est bizarre: mélange air? ils ont fait une erreur je pense
14T1432300
YA0001.9911







a+

Bonjour

carbu demonté et la vis n'est pas belle, vais tenter l'extracteur/


La référence serait celle-ci avec un ressort:

toujours cette mention vis de réglage air, alors qu'il s'agit d'une vis de purge non?


Au demontage du carbu, j'ai vu ça sur la pipe de droite



Est-ce que l'état des pipes peut jouer un role sur le demarrage? car prise d'air manifeste à ce niveau
Les btr sont très durs, pas bien envie de me trouver dans une autre galère si pas d'incidence ou possibilité de colmatage.

D'après vous, quelle serait le problème au niveau du carbu si elle demarre pas? L'allumage est ok. Après plusieurs minutes de demareur, au demontage de la bougie elle est séche.


Ces pièces semblent assez faciles à trouver. Il y a ce genre de reservoir d'air commun aux 2 pipes,




sur certains modèles, il n'y en a pas, par curiosité, quelle est son utlité?

tu peux commander une paire de pipes neuves. Prends des basiques sans l'emmanchement du poumon en pastique et vire-le, ça ne sert à rien. C'était probablement une lubie visant des normes de pollution. S'il y a la moindre prise d'air à ce niveaux-là, ta carburation part en vrille et ça peut aussi embêter au démarrage.

Ouais, ça m'arrangerait car les tarifs des pipe avec branchement au poumon, j'ai pas trouvé à moins 96€ l'unité.
Est-ce qu'une prise  d'air à ce niveau peut carrment empecher un demarrage? que le moteur tourne comme une casserole mais demarre quand meme?

Bonne idée l'extracteur et efficace:

par contre pas de ressort présent ;
   comme sur la photo avec la ref ci-dessus Si quelqu'un à un carbu sous la main pour vérifier...

Je reviens à mon pb de démarrage car je remarque une chose:
apres demontage du carbu et de le trimbaler, bon, je l'ai vidé d'essence est via 1 durite, je ne sais pas laquelle.

Mais je pense que la cuve était vide parce qu'en soufflant sur l'orifice de purge 10, de l'air est passant avec la fameuse vis 21 foirée en place.


Elle ne pouvait qu'etre bloquée ouvert non? je pense donc que la cuve ne se remplirait pas car cela n'aurait pas arrêté de couler, robinet ouvert

c'est la vis de purge , sa seule utilité c'est de vider la cuve du carbu , rien d'autre , par contre si une ou des pipes sont décollées il est même surprenant qu'elle démarre , il faut impérativement les remplacés , les deux , sans chercher bien loin , pour une dizaine d'euros port inclus ali sera ton ami ( aliexpress)

merci, c'est commandé et je vire le poumon. Les vis sont très très sérrés, j'ai peur d'en casser une. J'ai mis du wd40, mais pas sûr qu'il atteinge le filetage. Peut etre chauffé au decapeur? la vis ou la culasse?
Par contre, la vis de purge était bloqué en position passante, j'arrivais à soufflet par l'orifice de purge.
Donc normalement, robinet essence ouvert, il y aurait du y avoir une espèce de vidange du reservoir via cette cuve. Or, rien pas de passage d'essence.
Ce qui me laisse pensé que la cuve était et pas de remplissage, géré apparement par le flotteur qui agirait sur un pointeau. J'ai commandé le kit, tant qu'a faire carbu démonté.

J'ai lu des mésaventures avec cette axe à enlever avec casse de la patte de maintien



Je m'aperçois déjà qu'il y a sens avec une flèche, si quelqu'un a déjà enlever ça...

Pour être sûr du sens d'extraction (j'ai lu des indications contradictoires sur la signification de la flèche), le plus sûr est de mesurer très précisément le diamètre de l'axe à ses 2 extrémités.

sinon c'est pile ou face , une priére a la vierge n'est pas superflu , je regarderais demain dans la rtm il me semble que c'est précisé .

je reviens du garage a l'instant et ..... rien , nada , aucune précision dans la rmt , et c'est donc la seule solution et la plus sure , comme précité , mesurer au pied a coulisse les extrémités de l'axe et frapper avec un petit marteau sur la plus fine , sans brusquerie !

si c'est possible serrer dans un étau les deux pattes ou coulisse l'axe avant d'essayer de sortir l'axe , sans insister en cas de blocage ,et tenter dans l'autre sens !

Merci les gars,
je vais déjà appliquer du wd40 que ça agisse, ça pourrait faciliter peut etre

Dans mon stock de carbus de secours, j'en ai un de 3AJ quasiment neuf dont l'axe est libre.
Je viens de le mesurer aux 2 extrémités ; la différence est infime et se joue à 2/100 mm. Impératif d'utiliser un pied à coulisse "digital" métallique, car ceux en plastique se déforment trop.

Deux indices (sur ce carbu de 3AJ)  :

- la flèche est sur la patte avec le passage d'axe le plus étroit, bloquant donc celui-ci, et indique le sens d'extraction.

- l'axe a son extrémité la plus fine en cône tronqué pour faciliter l'introduction.

D'après ta photo, la flèche rouge pointe sur l'extrémité la plus fine et désigne le sens d'extraction.

Plutôt que de frapper directement avec un marteau, utiliser un chasse  goupille qui amortira une part du choc. L'idéal serait de fabriquer un mini extracteur à vis, enserrant les 2 pattes de façon à les renforcer, et appliquant la contrainte progressivement. La percussion sur des pièces aussi fragiles est risquée et demande un geste précis et mesuré, ce qui n'est pas gagné quand on voit la faciliter avec laquelle nous tordons les clous et/ou les enfonçons de travers. La dématérialisation n'a pas que des avantages ...

Merci pour ces info,
je vais voir cet extracteur du genre, on visse progressivement, en exerçant une force constante sur l'axe et en essayant de maintenir la/les patte (s)...

Bonjour,
Le pointeau et son siège sont remplacés.
La goupille ou axe, est conique comme decrit par PaleoXTZ. 0.92 mm d'un coté, et 0.89 mm de l'autre coté. Cette mesure est prise après l'avoir enlevé/
Dans le sens contraire à la flèche


La vis du purgeur, il y a bien un ressort, inexistant au demontage.
C'est bien hermétique cette fois ci, testé par soufflage.


Pour les pipes reçues neuves, dégouté, au remontage la tétine m'est resté dans les doigts/

Pas très fiable, du coup j'ai recollé au bicomposant la pipe d'origine, caoutchouc qui se décollait de l'armature acier,


Une question qui n'a rien à voir avec ce thème, comment fait pour avoir un code couleur? C'est noté quelque part?
Je recherche ce bleu (reservoir/ecope/gardeboueAV)



a+

Je n’ai jamais eu de ressorts sur les différents carbu de xt que j’ai démonté, est tu sûre de la réf, pour moi celle qui a un ressort est celle de richesse, mais élève a une pointe a l’extrémité de la taille d’une aiguille de couture.

Bonjour,
En tous cas cette référence est prise dans le catalogue Yamaha suivant le modèle, apres ce ressort rentre impeccable. Son role? Je ne sais pas, peut etre limiterl e jeu dans le pas de vis permettant un serrage sans forcer?

Pour la couleur, regarde sur https://www.pieces-yam.com selon l'année et le pays du modèle. Tu y verras des appellations poétiques telles que Forest Green, Purplish White Solid, Metallic Blue qui sont reprises par les carrossiers et fabricants de peinture.

Merci du tuyau, j avais bien vu purplish White solid mais je ne pensais pas que cela traduirait indirectement un code couleur

Manu 38 a écrit:

Bonjour,
En tous cas cette référence est prise dans le catalogue Yamaha suivant le modèle,  apres ce ressort rentre impeccable. Son role? Je ne sais pas, peut etre limiterl e jeu dans le pas de vis permettant un serrage sans forcer?

Le principal c’est qu’elle joue bien son rôle

Oui, ce qui n était pas le cas précédemment