etrier

bonjour à tous , quel etrier montez vous en remplacement de l origine? beaucoup de modif , ne vaut il pas mieux garder l origine? votre avis m interresse

En conservant les moyeux et la fourche d'origine, je ne sais pas s'il y a du monde ici à avoir fait l'adaptation d'un autre étrier. Pour les 4 pistons, je crois que c'est très limite pour en passer un, même en les fraisant à l'arrière. D'ailleurs il me semble que Tony en a flingué un de R1 en essayant.
Peut être qu'un modèle précis s'adapte?

ok sinon il faut montè un disque de R1 ?

Ce post m'interesse également,car moi j'en ai un d'origine 1 piston,et j'aurais voulu savoir si on pouvait le remplacer par un deux pistons!

Bon pour info en ce qui concerne Tony il n'a malheureusement pas été conseillé comme il fallait c'est pour cela qu'il à usiné 2 fois au lieux d'une. En fait après avoir demandé à raspo il fallait juste jouer sur l'alignement des roues et les décaler un peu sur la droite afin que l'étrier passe sans frotter. Tu peu décaler les roues en jouant sur les réglages de tes rayons.
Perso maintenant je pense que je vais me renseigner plus souvent chez raspo car on trouve beaucoup de conseil en effet sur le net mais s'il ne sont pas vérifier on peu tout flinguer. Résultat Tony à perdu 130 euros.
Et raspo nous à dis que la roue avait été rayonné par un manchot (enfin un gars qui ne savait pas).

Pour ce qui est du disque tu n'est pas obligé de prendre le disque de R1 pour aller avec l'étrier. En fait tu peu mettre le disque que tu veux à partir du moment ou tu a une patte de déport qui va avec.

Je déboule et je dis que j ai 2 disques de R1 a vendre ! ! pas cher ! !

ta toujour les disque ou pas ?

a mon avis oui, envoi lui un mp ca sera plus simple

Pour l'étrier avant le plus galère, c'est quand les visses qui retienne les plaquettes sont bloquées et que les tètes sont foirées. J'ai terminé à la perseuse et remplacée par d'autre mais en acier plutot qu'en laiton. C'est plus costaud.