Bon je reposte,
C'est un XTE de 1996 achetée en avril 2006.
Après une expertise comptable voilà le résultat:
PARTIE CYCLE: _
610 € _ fourche complète 426 YZF ( tés, axe, entretoises, plastiques...)
grosse erreur: quand vous achetez une fourche, prenez là avec axe et entretoises (pas comme moi) car chez YAM çà coûte un oeil (comme tout chez eux)
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950 € _ Roues complètes ( excel noir, moyeu talon or, disques de frein et couronne + pneus en prime)
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160 € _ Bras oscillant 600 TT complet (biellette, freinage, guides chaîne, axe...)
FREINAGE: _
100 € _ Etrier brembo 4 piston P34/30 de ducati 999 2004
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230 € _ kit 320 mm france équipement (disque, patte de déport, plaquettes tendre AP racing)
PLASTIQUES: _
18 € _ garde-boue AV SM ( style KTM )
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50 € _ Plaque-phare acerbis ( ou autre )
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50 € _ Protège-mains acerbis
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30 € _ guidon alu
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160 € _ put..n d'écopes de réservoir
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40 € _ skaï antidérapant pour selle
MOTORISATION: _
50 € _ carbus mikuni 33 bst de 650 pégaso ( à adapter )
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115 € _ kit chaîne
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350 € _ moteur incomplet d'occase pour refaire le mien
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240 € _ collecteur CRD + pot LEO X3
ACHAT MOTO: _
830 € _ retour de vol à restaurer
Soit un total de
3900€ (moto comprise), çà fait mal par là ou çà passe
, mais c'est moi qui l'ai fait
.
Et encore, y a pas tout. Environ 2000 € ( au moins !...)de prépa moteur arrive cet été sur base de 660 xtz ( ou raptor ):
_ piston H.C.
_ bielle carillo
_ AAC (le plus saignant) + coupelles et ressorts + voire soupapes titane
_ FCR 39
_ allègement/équilibrage de l'ensemble mobile
_ tratement nykasil
_ culasse préparée
_ radiateur d'huile
_ tous joints, chaîne distri, roulements et spys neufs
_ embrayage renf.
_ voire un anti-dribble
_ j'en oublie sûrement.....
et aucune main d'oeuvre (vous imaginez le prix à 45 €/heure
)
oui, à la fin j'aurai dépensé de quoi acheter, humm...
, un 660 xtx, 400 drz sm, en neuf.
Mais rien ne vaut le plaisir de le faire soi-même
, je l'aime , c'est tout (si je pouvez, elle dormirai dans le salon
)
Sam 12 Jan 2008 - 23:18
