Problème de boîte .... déjà...

Pour ceux qui ont vu mon post, je suis depuis vendredi l'heureux possesseur de ce xt:



j'avais déja remarqué que l'embrayage est un peu vieillot et qu'il mériterait que je le change...

Mais la encore pire, j'ai la boîte qui part en couille.

Je m'explique,

quand je monte les rapports sans tirer comme un âne sur le sélecteur , je trouve comme un point mort entre la 3 et la 4 et la 5.

Quelqu'un sait quel pourrait etre le pb...

ca me rend fou, je viens d'avoir la moto et les enmerdes commencent déjà...

Les boites de XT ne sont pas des références non plus! Commence peut être par la vidanger. Je fais ça quand j'achète un véhicule. A moins que tu saches ce que l'ancien proprio mettait comme huile. Peut être que ça peut suffir pour retrouver un fonctionnement correct.

Les pignons ne font pas de bruit?

merci pour ta réponse Xtra, je vais faire ca alors, un petite vidange ca peut pas faire de mal...

Vous me conseillez quoi comme huile ?

J'avou ne pas savoir faire la différence entre un bruit de pignon, de distri, de patati etc...

Je suis une véritable bille en mécanique mais la je vais devoir m'y coller c'est sur !

ca fait quoi comme bruit un pignon ?

Un grognement (Rrrrrrrrr)

Pour ce qui est de ton pb, ça arrive d'avoir de faux points morts de temps en temps. Faut juste être franc sur le sélecteur quand tu passes les rapports, mais pas trop (ce qui m'a couter d'ailleurs 1 sélecteur et les cannelures de l'axe foirés). D'ailleurs, ça m'est jamais arrivé en rétrogradant, mais comme tu dis, en passant de 3 à 4 par exemple.

Pour l'huile, achète de l'huile moto, de la vrai, en indice 10w40 en synthèse. (Celle avec les additifs pour la boite inclus). Trouvable en concession, ou dans un magasin d'équipements moto genre daffy.

Achète la revue technique par ailleurs, tu aura toutes les explications pour les petits travaux courants comme vidange, plaquettes etc ... voir plus comme déposer le moteur etc ...

Question boite justement ..la mienne a le meme genre ....( je sais que le proprio n utilise pas la meme huile que Yam ..vidange prevus le 12)

a froid cela va ..mais a chaud ...ca craque vraiment plus ...mal a passe la 1 ou le point mort a l arret et ce genre de chose ...

Papyzolo a écrit:

Un grognement (Rrrrrrrrr)

merde...

quand je suis en 5 ca grogne fort... très fort même...

je suis bon pour tout démonter...

Elle a combien de bornes ton XT? En général les boites de 3tb sont fiables.

45000km, c'est raisonnalbe pour un xt non ?

Ouais.
La mienne est à plus de 70.000 kms, et à part quelques faux points morts, je n'ai pas à me plaindre de la boite.

ça sent pas bon

Oui sa sent pas bon
Si tu démonte pour changer le pignon de 5éme ou plutôt les car il faux changer les deux change aussi ceux de 3éme.
C'est ceux qui s'use le plus.

72000 km avec mon 2 kf (apparement les plus fragiles niveau boite)
et pas un faux point mort !!!! la chance ??? alors je vais jouer au loto

Le mien (2kf 75000km) un pignon de 3éme avec une dent en moins.
J'ai un autre moteur est lui il y avais carément le pignon de 5éme exploser.
Je vous métrai les photo des pignons demain

Comme promis voila les photos.
Je n'ai retrouver qu'une parti du pignon de 5éme.

jamais vu un pignon comme çà, mais aussi à 150 en wheeling c'est normal

C'est pas mois qui l'ai casser
quand j'ai acheter la moto j'avais un deusiéme moteur avec un problème de boite, ou plutôt une boite exploser.

bah oui mauvaise nouvelle ! la 5éme qui grogne je connais.

effectivement les 2KF (et 43F aussi) sont adeptes de ces problêmes mais tous les XT à mon avis sont suceptibles d'avoir ces soucis. sans doute que le mec qui l'avait roulait en sous régime en 5 genre 80 km/h, c'est les sous régime et rapports trop longs qui flinguent les pignons.

j'ajoute que visiblement les DR650 derniers modéles ont des pignons fragiles en usure qsur le long terme (>40000kms) c'est le problême de tous les monos (couple et accoups à bas régime)

y a plus qu'a démonter.........................désolé pour toi