Prix d'une bielle ?

Quelques photos de plus sur le diaporama ..
http://www.slide.com/r/YqEt8suM4D9XldODAzkfquOzlKy62M0Z?previous_view=mscd_embedded_url&view=original

Le piston est tout gras et poisseux .. je dois avoir une fuite d'huile ou un segment peut être ?

Je ne sais pas se que c'est se gras noir.
En tous cas un rodage soupapes s'impose

Il y a du y avoir un mauvais grésage de l'arbre a came vus les rayures.

Je crois surtout que tout ça a bien chauffé avec le précédent propriétaire ...
Après avoir tout secoué dans tous les sens , la seule chose qui me semblait faire a peu près le même bruit que le tac-tac (clac-clac?) du moteur quand il fonctionne était le balancier d'équilibrage ..
J'ai supposé qu'il n'était pas assez serré, j'ai joué là dessus et j'ai tout remonté cet après midi..

Perdu ... ! ça fait toujours tac tac

Je dois donc considérer la bielle comme malade , même si à la main , ni la tête de bielle , ni l'axe de piston ne semblent avoir de jeu important

Quelques tofs de plus
http://www.slide.com/r/5kzcq9Iz7D8s_B7um0U0ZH4K8TXfQrIT?previous_view=lt_embedded_url

Bon je cherche un moteur .. a pas cher du tout ..

Salut Flip
Je pense que tu devras prochainement envisager une rénovation de ton berlingo, l'ai fatigué çui là.


Par contre excellent ton reportage démontage moteur, c'est pratiquement un tutoriel. Féloche man

Une rénovation ? ..
Une greffe oui ..

Les trace de chauffe sur le vilebrequin son tout a fais normale.
Le sujet a déjà éter traiter est tous les moteur démonter présente ses traces.
Par contre tu est bon pour un ré alésage est un remplacement de piston en sur cote.
A tu contrôler le jeux a la bielle avec un jeux de cale
Pour le bruis du balancier d'équilibrage se ne serais pas ses roulement qui aurais du jeux

Ca viens de mon 3TB de 94 avec 70.000 kms.

J'ai remonter et pas de pb. Pas de quoi s'affoler. Mr Astable m'avait rassurer et effectivement y parait que c'est normal.

Oui j'avais les même sur mes 2 moteur de xt est après remontage pas de problème.

Oui, cette trace de chauffe sur le vilbrequin ne me gêne pas énormément, j'ai un autre vilbrequin qui est marqué de la même manière ..

Et oui , j'ai controlé le jeu latéral de la bielle et il est loin des maximums autorisés
Ce qui me pose problème , c'est ça

La bielle est légèrement bouffée .. l'axe de piston ne semble pas avoir beaucoup de jeu à la main , mais j'imagine que lorsque le moteur est en route ça doit être différent d'ou le clac clac

Donc , c'est achat bielle / réalésage cylindre / piston nouvelles cotes
Démontage remontage bielle dans le vilbrequin et tant qu'a faire changer le roulement de tête de bielle ..
Joint d'embase de cylindre / Joint torique de cylindre / joint de culasse ..
soit un total de grosso merdo 400 Roros

Et s'emm un bon moment a sortir le vilbrequin des deux demis carters moteurs a cause du pignon d'entrainement de la chaine de distri qui est monté a chaud ...

Donc je cherche un moteur , (a kick je suis un garçon ) pour une 55 w
sauf si vous me dîtes que je suis au fraises complet avec mes prix

Côté tarifs, non tu n'es pas aux fraises. Je dirais même que c'est un mini pour du neuf.
Par contre, pour la dépose, ce n'est pas la sortie du vilo des carters qui sera problématique mais l'extraction du pignon de distri si tu veux changer le roulement qui est derrière.

Pour te donner une idée du prix des pièces :

- piston 118,99
- segments 38,99
- axe de piston 28,99
- réalésage 90,00
- roulement de tête de bielle 54,99
- joint d'embase 20,99
- joint de culasse 75,99 ou 52,99
- joint torique 10,00
- joint de carter d'embr. 19,49
- joint de carter d'altern. 11,04
- bielle ?
- roulements de vilo 145,98 (les deux)
- joints d'échappements 8,28

Pour le démontage du vilo, à moins d'avoir un marbre, une presse, et du matériel de mesure de précision, il faudra que tu passe par un atelier.

le vilo doit sortir avec le pignon. si tu sort le vilo, il faudra que tu sorte le roulement avec. (un roulement est toujours monté serré, sur la partie tournante, la queue de vilo en l'occurrence) normalement le pignon doit sortir par le passage du roulement.

J'ai entendu dire par un mécano Yam, que si l'on ouvrait les carters moteurs, il fallait aussi changer la pompe à huile, car celles-ci, avaient du mal à se réamorcer lorsqu'elles ont des bornes. A vérifier. (pompe à huile environ 200€.)

Si tu trouve un moteur en bon état, n'hésite pas.

Perso je n'ai pas eu de problème pour réamorcer la pompe a huile.
Il suffi juste de dévisser la durite basse d'arriver d'huile pour purger celle si.
Ensuite sa s'amorce tous seul.
Chez yam il la change systématiquement pour ne pas être embêter.

Tu as surement raison.

Erf le prix des pièces ...

J'ai déjà tout sorti une première fois pour changer le roulement qui est derrière le pignon d'entrainement de la chaine de distri .. il semblait fatiqué .. mais mauvaise piste ..

Donc forcément sorti le pignon d'entrainement ...

Le vilo , oui bien sûr il faut le faire faire , ce sont encore des frais supplémentaires .. pas question de démonter / remonter ce truc sans une presse hydraulique .. mais il y a des gens qui font ça très bien ..

Bon , il y a moyen de gratter un peu avec les joints de carter a faire soit même en papier .. ça marche pas trop mal , ils viennent de supporter 3 démontages (sans rouler entre temps )
Et les roulements de vilo qui a ce prix là sont sans doutes achetés chez Yam .. il me semble en avoir eu pour une 30 taine d'Euro pour l'un en SKF dans une boite qui vend du roulement

Pour les joints, faut pas les acheter au détail. Tu trouves des pochettes complètes, haut et bas moteur pour 70€ sur Ebay.

Pour le tarif des roulements (si c'est chez Yam), je suis surpris car je croyais que Yam ne détaillait pas le gauche. Il faut acheter le demi vilo complet.
C'est vrai ou pas?

Chez kedo, ca donne

Pochette de joint complette pour 62.90€
Kit piston segment axe circlip pour 149€
Pompe a huile 141.50€

Guz'. Où tu as trouver un roulement de tête de bielle sur le XT ?

Heuu la tête de bielle est au vilbrequin ,
le pied de bielle au piston ...
a l'inverse de ce que l'on pourrait penser en fait

Autant pour moi ^^

Exacte notre bielle a la tête en bas est il y a bien un roulement a cette endroit.
Par contre chez yam il ne détaille pas le roulement coter gauche c'est le demi vilo complais

Merci, ça confirme ce que je pensais.

Heuu scusez moi ... c'est quel roulement qui n'est pas détaillé ?

Et Merci Guz pour les prix .. ça permet de savoir sur quoi on part

Celui coter distri.

Erf cool c'est celui que j'ai changé la fois précédente ..
Dire qu'il va falloir peut être tout ressortir

Papyzolo a écrit:

Chez kedo, ca donne

Pochette de joint complette pour 62.90€
Kit piston segment axe circlip pour 149€
Pompe a huile 141.50€

Guz'. Où tu as trouver un roulement de tête de bielle sur le XT ?

J'en ai pas eu besoin, mais sinon il est possible de l'acheter chez tous bon concessionnaire Yam. ce n'est pas un roulement à billes, mais un roulement à aiguilles.

Tu me croit pas !!! regarde sur la RMT.